Universidad Autónoma de San

Luís Potosí

Ciclo Otto
Alumnos:

Avendaño Sergio.
Catalán Cazares Diego.
Coronado López Rogelio.
Cossio Pérez Carlos.
Cuevas Badillo Ricardo Mario.
Díaz Polo.
 Ciclo Otto
• Modela el comportamiento de un motor de explosión. Este ciclo está
formado por seis pasos, según se indica en la figura. Pruebe que el
rendimiento de este ciclo viene dado por la expresión

siendo r = VA / VB la razón de compresión igual al cociente entre el volumen al

inicio del ciclo de compresión y al final de él.
Elementos de un motor
 Cilindro (Motor)
• Es el recinto por donde se desplaza el pistón.
Su nombre proviene de su forma.
 Pistón
• Se trata de un émbolo que se ajusta al interior de las paredes
del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos o
anillos. Efectúa un movimiento alternativo, obligando al
fluido que ocupa el cilindro a modificar su presión y volumen
o transformando en movimiento el cambio de presión y
volumen del fluido.
 Biela
• Es un elemento mecánico que sometido a esfuerzos de
tracción o compresión, transmite el movimiento articulando a
otras partes de la máquina. En un motor de combustión
interna conectan el pistón al cigüeñal.
 Inyector
• Es un sistema de alimentación de motores de combustión
interna, alternativo al carburador en los motores de
explosión, el sistema de alimentación de combustible y
formación de la mezcla complementa en los motores OTTO al
sistema de encendido del motor, que es el que se encarga de
desencadenar la combustión de la mezcla aire/combustible.
 Válvula
• Es un dispositivo mecánico con el cual se puede iniciar,
detener o regular la circulación (paso) de líquidos o gases
mediante una pieza movible que abre, cierra u obstruye en
forma parcial uno o más orificios o conductos.
 Leva
• Es un elemento mecánico que va sujeto a un eje y tiene un
contorno con forma especial. De este modo, el giro del eje
hace que el perfil o contorno de la leva toque, mueva,
empuje o conecte una pieza conocida como seguidor.
 Árbol de levas
• Es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan
distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaños
y estar orientadas de diferente manera, para activar
diferentes mecanismos a intervalos repetitivos.
 Cigüeñal
• El cigüeñal transmite la fuerza del motor a la caja de cambio.
Está fundido o forjado en una sola pieza. En el tiempo de
explosión cada pistón impulsa al cigüeñal hacia abajo
mientras que en los otros tres tiempos, es el cigüeñal el que
impulsa a los cilindros hacia arriba y abajo.
 Ciclo Otto (de cuatro tiempos)
Admisión: (1) El pistón baja con
la válvula de admisión abierta,
aumentando la cantidad de
mezcla (aire + combustible) en
la cámara. Esto se modela como
una expansión a presión
constante (ya que al estar la
válvula abierta la presión es
igual a la exterior). En el
diagrama PV aparece como la
línea recta E→A.
Compresión (2)El pistón sube
comprimiendo la mezcla. Dada
la velocidad del proceso se
supone que la mezcla no tiene
posibilidad de intercambiar
calor con el ambiente, por lo
que el proceso es adiabático. Se
modela como la curva
adiabática reversible A→B,
aunque en realidad no lo es por
la presencia de factores
irreversibles como la fricción.
Combustión Con el pistón en su punto más alto, salta la
chispa de la bujía. El calor generado en la combustión
calienta bruscamente el aire, que incrementa su
temperatura a volumen prácticamente constante (ya
que al pistón no le ha dado tiempo a bajar). Esto se
representa por una isócora B→C. Este paso es
claramente irreversible, pero para el caso de un proceso
isócoro en un gas ideal el balance es el mismo que en
uno reversible.
Expansión (3)La alta
temperatura del gas empuja al
pistón hacia abajo, realizando
trabajo sobre él. De nuevo, por
ser un proceso muy rápido se
aproxima por una curva
adiabática reversible C→D.
Escape (4) Se abre la válvula de escape y el gas sale al
exterior, empujado por el pistón a una temperatura
mayor que la inicial, siendo sustituido por la misma
cantidad de mezcla fría en la siguiente admisión. El
sistema es realmente abierto, pues intercambia masa
con el exterior. No obstante, dado que la cantidad de
aire que sale y la que entra es la misma podemos, para
el balance energético, suponer que es el mismo aire,
que se ha enfriado. Este enfriamiento ocurre en dos
fases. Cuando el pistón está en su punto más bajo, el
volumen permanece aproximadamente constante y
tenemos la isócora D→A. Cuando el pistón empuja el
aire hacia el exterior, con la válvula abierta,
empleamos la isobara A→E, cerrando el ciclo.
Escape
• En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos
bajadas del pistón, razón por la que se le llama
motor de cuatro tiempos.
• En un motor real de explosión varios cilindros actúan
simultáneamente, de forma que la expansión de
alguno de ellos realiza el trabajo de compresión de
otros.
Diagrama PV
Diagrama PV real
Diagramas PV & TS