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FACULTAD DE INGENIERIA
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ELECTROIMAN
ELECTROTECNIA
APLICADA
ELT - 2273
UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
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INTRODUCCION
Un electroimán, es compuesto en
su interior, por un núcleo de
hierro. Núcleo al cual, se le ha
incorporado un hilo conductor,
recubierto de material aislante,
tal como la seda o el barniz.
El electroimán fue inventado por
el electricista británico
WILLIAM STURGEON en
1823
La forma más común de
construirlos, en simulando
una herradura. Esto se
debe, ya que al aproximar
los dos polos del
electroimán, o sea, el
negativo y el positivo, el
poder de magnetismo del
electroimán, se acrecienta.
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APLICACIÓN DE LOS
ELECTROIMANES
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RAYOS CATODICOS
Los rayos catódicos son corrientes de
electrones observados en tubos de vacío,
es decir los tubos de cristal que se equipan
por lo menos con dos electrodos, un
cátodo (electrodo negativo) y un ánodo
(electrodo positivo) en una configuración
conocida como diodo. Cuando se calienta
el cátodo, emite una cierta radiación que
viaja hacia el ánodo.
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Los rayos catódicos se propagan en línea
recta en ausencia de influencias externas
e independientemente de dónde se sitúe
el ánodo, esto explica el efecto de los
imanes en una pantalla de TV). El
refinamiento de esta idea es el
tubo de rayos catódicos (CRT), también
conocido como tubo de Crookes
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EL ESPECTROMETRO
El espectrómetro, espectrofotómetro,
o espectrógrafo, es un aparato capaz de analizar el
espectro de frecuencias característico de un
movimiento ondulatorio. Se aplica a variados
instrumentos que operan sobre un amplio campo de
longitudes de onda.
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EL PARLANTE
El parlante, también conocido como bafle,
altavoz, altoparlante o bocina, es un dispositivo
utilizado para la reproducción de sonido. Es un
dispositivo capaz de convertir energía eléctrica
en energía acústica que se radia al aire.
Un parlante es un transductor, en concreto, un
transductor electroacústica, en el que la
transducción sigue un doble procedimiento:
eléctrico-mecánico-acústico.
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El parlante más conocido por nosotros es el
Electrodinámico, dinámico o bobina móvil;
Una bobina móvil inserta en un campo
magnético creada por un imán permanente,
se desplaza empujada por la fuerza
electromotriz debida a los cambios de
corriente en su interior.
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TRENES DE LEVITACION
MAGNETICA
El transporte de levitación magnética, o
maglev, es un sistema de transporte que
incluye la suspensión, guía y propulsión
de vehículos, principalmente trenes,
utilizando un gran número de imanes
para la sustentación y la propulsión a
base de la levitación magnética.
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La ausencia de contacto físico entre el raíl y el
tren hace que la única fricción sea con el aire,
y ésta se reduce al mínimo por su forma
aerodinámica. Los trenes maglev pueden
viajar a muy altas velocidades, con un
consumo de energía elevado para mantener y
controlar la polaridad de los imanes y con un
bajo nivel de ruido (una ventaja sobre el
sistema competidor llamado aerotrén),
pudiéndose llegar a alcanzar 650 km/h,
aunque el máximo probado en este tren es de
584 km/h.
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