MSc. Ing.

Edgar Tapia Terrazas

FRENOS Y EMBRAGUES

Por su semejanza se estudian juntos

Dos masa de inercia I1 e I2 giran a ω1 y ω2
se llevan a la misma velocidad al aplicar
el freno o el embrague.
Al conectarse se produce deslizamiento
por que los 2 elementos giran a distintas
velocidades → se disipa energía como
calor
 FRENOS Y EMBRAGUES
TIPOS DE EMBRAGUES Y FRENOS

(a) Tambor interno de expansión; (b) Tambor

externo de contracción; (c) Freno de banda; (d)
Disco de empuje; (e) Disco cónico.
 FRENOS Y EMBRAGUES
ANÁLISIS DE EMBRAGUES Y FRENOS
1. La fuerza que se ejerce
2. El momento de torsión transmitido.
3. La pérdida de energía
4. El incremento de la temperatura.

• La fuerza aplicada
Par de torsión • Coeficiente de fricción
• Geometría del embrague o freno
 FRENOS Y EMBRAGUES
ANÁLISIS DE EMBRAGUES Y FRENOS
Se aplica la teoría de la ESTÁTICA para cada configuración geométrica
PASOS:
1. Suponer o determinar la distribución de presiones sobre las
superficies de fricción.
2. Hallar una relación entre la presión máxima y la presión en un
punto cualquiera.
3. Aplicar las condiciones de equilibrio estático:
a) La fuerza actuante.
b) El par de torsión.
c) Las reacciones en los apoyos.
 FRENOS Y EMBRAGUES
EMBRAGUES Y FRENOS DE ZAPATA CORTA
Llamada también zapata de fricción
articulada.
• Articulada en A
• Actúa la fuerza F.
• Reacción normal N
• Fuerza de fricción 𝑓𝑁, 𝑓 =coeficiente
de fricción.
• p presión en un punto cualquiera.
• pa presión máxima.
• A= área de la zapata
 FRENOS Y EMBRAGUES
EMBRAGUES Y FRENOS DE ZAPATA CORTA
Paso 1.- Zapata corta ⇒ se supone que la presión esta uniformemente distribuida
sobre el área de rozamiento.

Paso 2.- Como es uniforme p=pa

Paso 3.- N=paA

Aplicando las condiciones de equilibrio:
σ 𝑀𝐴 = 0 se obtiene:
𝑝𝑎 𝐴 𝑏 − 𝑓𝑎
𝐹=
𝑏
Las reacciones en los apoyos:
σ 𝐹𝑥 = 0 𝑅𝑥 = 𝑓𝑝𝑎 𝐴
σ 𝐹𝑦 = 0 𝑅𝑦 = 𝑝𝑎 𝐴 − 𝐹
 FRENOS Y EMBRAGUES
EMBRAGUES Y FRENOS DE ZAPATA CORTA
Analizando el resultado:
𝑝𝑎 𝐴 𝑏 − 𝑓𝑎
𝐹=
𝑏
Si 𝑏 = 𝑓𝑎 el numerador se anula y no se requiere aplicar ninguna fuerza,
AUTO APLICACIÓN.
Hay que evitar esta situación, y se logra incrementando el coeficiente de fricción
de modo que 𝑓 ′ = 1,25𝑓 𝑎 1,5𝑓.
𝑏 = 𝑓 ′ 𝑎 se utiliza para dimensionar a y b.