Evaluación superficial del pavimento

en la ciudad de Tacna CURSO:

EVALUACION Y MANTENIMIETO
DE PAVIMENTOS

DOCENTE:
- ING.PEDRO MAQUERA CRUZ

INTEGRANTES:
- ANTONY GILACOPA BANEGAS
- MAMANI CHAMBILLA,CESAR
- CHAMBILLA MARCA, LUIS
- JIMENEZ CHOQUECOTA, JOSE
- PONCE IQUIRA, L. RICARDO A.
I. INTRODUCCION
La red vial se ha construido de acuerdo a las
necesidades que el mismo crecimiento les va
exigiendo, y con una planeación deficiente, dando
soluciones que únicamente satisfacen los
requerimientos a corto plazo; misma que a medida
que el tiempo transcurre se vuelven insuficientes,
traduciéndose en incrementos de costos tanto para
los usuarios como para el mismo gobierno
municipal
II. GENERALIDADES
 La vía ubicada en el sector de alto del distrito de “Alto de Alianza”, no es una
zona muy congestionada, puesto que la vía es usada como una salida rápida
por vehículos particulares y vehículos de carga pesada, en la actualidad la vía
está muy deteriorada por la ausencia prolongada de mantenimientos.

Esta vía ha sido construida de Pavimento Flexible (Carpeta asfáltica). Ha habido

intervenciones de parchado y sellado en el pasado que han logrado recuperar las
características geométricas y la transitabilidad de la vía, pero siempre se ha
descuidado y ha generado daños que significan mayores costos de reparación. La
avenida, cuenta en la actualidad con 2 carriles, para lo cual es necesario
mantener estas no solo en condiciones óptimas para el transito sino también
que contribuya con el ornato de esta provincia.
La evaluación del trayecto está ubicada en la provincia de Tacna, De acuerdo a
los estudios preliminares, se determinó que es un tránsito no muy progresivo,
debido a que no hay transitabilidad de vehículos de transporte público en el
tramo evaluado,

• Norte: Calle Ernesto Guesti

• Este: Calle Hermanos Nalvarte
• Sur: Pje 13, 14, 15, 16 y 17
• Oeste: Calle Justo Arias Araguez
III. PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA
La importancia de conservar en buen estado la
infraestructura vial urbana de la ciudad de Tacna, para evitar
su deterioro, es la necesidad que se tiene actualmente del
transporte de un lugar a otro, tanto de personas como de
materias primas y productos elaborados, que satisfagan las
necesidades de sus habitantes. La infraestructura de
pavimentos, es básica para el desarrollo de cualquier ciudad,
por lo que debe darse la importancia que merece
El objetivo fundamental de esta investigación, es la
descripción de los elementos y actividades encaminadas a la
generación e implementación de un sistema de administración
de pavimentos urbanos aplicable a la red vial de la ciudad de
Tacna, para poner en marcha de una forma fácil y simple, un
mantenimiento ordenado y sistemático de los pavimentos
existentes, con su priorización detallada y con la participación
intensa y coordinada entre todos los elementos involucrados
La importancia de conservar en buen estado la infraestructura vial urbana de la
ciudad de Tacna, para evitar su deterioro, es la necesidad que se tiene
actualmente del transporte de un lugar a otro, tanto de personas como de
materias primas y productos elaborados, que satisfagan las necesidades de sus
habitantes.
La infraestructura de pavimentos, es básica para el desarrollo de cualquier
ciudad, por lo que debe darse la importancia que merece; tanto a la planeación
y construcción, como al mantenimiento.
IV. MARCO CONCEPTUAL
 FISURAS Y GRIETAS
A-1 fisuras piel de
cocodrilo

DESCRIPCION

POSIBLES CAUSAS

NIVEL DE
SEVERIDAD
BAJO

MEDIO

ALTO
 FISURAS Y GRIETAS
A-2 fisuras en
bloque

DESCRIPCION

POSIBLES CAUSAS
 FISURAS Y GRIETAS
A-3 Fisuras
transversal

DESCRIPCION

POSIBLES CAUSAS
 FISURAS Y GRIETAS
A-4 Fisuras
longitudinal

DESCRIPCION

POSIBLES CAUSAS
 FISURAS Y GRIETAS
A-5 Fisuras por
reflexión de junta

DESCRIPCION

POSIBLES CAUSAS
 DEFORMACION SUPERFICIAL
A-1 ahuellamiento

DESCRIPCION

POSIBLES CAUSAS

NIVEL DE
SEVERIDAD
BAJO

MEDIO

ALTO
V. EVALUACION SUPERFICIAL DEL
PAVIEMTNTO
En el tramo 0 km+100 3 diferentes tipos donde la
desintegración es la predominante, encontramos los 3
tipos de magnitudes y vemos abundantes magnitudes
altas
En el tramo 0 km+200 2 tipos donde los baches y
desintegración son los predominante, encontramos 2
tipos de magnitudes y vemos que predomina la
magnitud alta
En el tramo 0 km+300 3 diferentes tipos donde la
desintegración es la predominante, encontramos los 3
tipos de magnitudes y vemos abundantes magnitudes
bajas, siendo específicamente las peladuras la
dominantes a lo largo de gran parte de este tramo
En el tramo 0 km+400 3 diferentes tipos donde la
desintegración es la predominante, encontramos solo 2
tipos de magnitudes y vemos abundantes magnitudes
medias, siendo específicamente las peladuras la
dominantes a lo largo de una parte de este tramo.
En el tramo 0 km+500 2 tipos donde los baches y
desintegración son los predominante, encontramos 2
tipos de magnitudes, las bajas y alta; y vemos que
predominan las peladuras de magnitud baja.
En el tramo 0 km+600 vemos que la desintegración
que la predominante, encontramos 3 tipos de
magnitudes, siendo específicamente las peladuras la
dominantes a lo largo de una parte de este tramo.
En el tramo 0 km+700 vemos que la desintegración
que la predominante, encontramos 3 tipos de
magnitudes, siendo específicamente la desintegración
la dominantes con magnitudes altas.
V. CALCULOS
DATOS:
Longitud: 730m
Longitud de unidad de muestreo: 31.50m
Ancho de Via : 7.4m
e: 5
σ:10
1°ro calculamos N:
𝐴𝑅𝐸𝐴 𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 5402𝑚2
.N = 𝑆𝑈𝐵−𝐴𝑅𝐸𝐴
= 233.1𝑚2 = 23.174 ≅ 23

2do calculo del n:

23 .(10)2
.𝑛 = = 9.68 ≅ 10
52
. 23−1 +(10)2
4

Calculo de intervalo de muestreo Dónde:

𝑁 23
n : Número mínimo de unidades de muestreo a evaluar.
ί= = = 2.3 ≅ 2 N: Número total de unidades de muestreo en la sección del
𝑛 10
pavimento.
. e: Error admisible en el estimativo del PCI de la sección (e = ± 5%)
σ: Desviación estándar del PCI entre las unidades.

.
V. PANEL FOTOGRAFICO
Falla del pavimento por
desintegración del pavimento,
huecos, peladuras, nido de
gallina.
Fisuras del pavimento por piel
de cocodrilo, en bloque, baches
y ahuellamientos.
Falla del pavimento por
desintegración del pavimento,
huecos, peladuras.
Fisuras de borde y piel de
cocodrilo.
Parchados de vía.
Por fisuras de borde
Corrugaciones
Falla del pavimento por fisuras,
de severidad alta y piel de
cocodrilo, contracción.
Por desintegración del
pavimento, huecos.
Falla del pavimento por
desintegración del pavimento,
nido de gallina y huecos.
Parchado de vía
Falla del pavimento debido a
desintegración del pavimento
por peladuras.
Deformaciones del pavimento
por corrugación.
Peladuras
Falla del pavimento por
desintegración del pavimento,
nido de gallina, huecos.
Por deformaciones,
ahuellamiento y corrugación.
Por fisuras, grietas transversales
Peladuras
Falla en el pavimento por
exudación de asfalto, y fisuras
de borde
Restos de aceite.
Abultamientos y Hundimientos
Falla del pavimento por fisuras
del pavimento grietas de, piel de
cocodrilo, de borde, longitud
transversal
Falla por servicio
Corrugaciones
GRACIAS.