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Institut Supérieur des Études Technologiques de Rades

Département Gène mécanique

Mouheb Boudhraa

Société d’accueil: SOCIETE NATIONALE DE CHEMINS DE FER TUNISIENS

Année Universitaire 2017-2018


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Plan de soutenance
résentation
Mon rôle de
tionnement de la SNCFT
s
otive
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présenta
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Présentation de la SNCFT

La Société nationale des chemins


de fer tunisiens est une entreprise
publique chargée de la gestion,
de l'entretien et de l'exploitation
du réseau ferroviaire tunisien.

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Présentation de la SNCFT

La SNCFT

Atelier de
Atelier de
maintenance
Magasin du visite du
dépôt matériel a
locomotive
voyageurs

Mécanique Electrique Thermique

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Mon rôle

Mon rôle est inclue dans


l’atelier de maintenance
mécanique de locomotive.

Mon équipe spécialisé de


la maintenance mécanique
de bogie moteur

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Principe de fonctionnement de
locomotive

Moteur de traction lier avec


une pignon qui engrener
avec la roue de l’essieu

Sabot

WE

GP M.D C VTM

Redresseur Réservoir

Essieu 6
Tâches effectuées

Opération 1 (visite) :

La visite est une diagnostic de tous composant de locomotive


de façon périodique et cyclique

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Tâches effectuées

Opération 2:
Une opération sur quelque panne mécanique je rencontre
dans mon stage.

Changement Vidange de
de moteur
compresseur diesel

Changement
sabot de frain

Changement
moteur de
traction

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Tâches effectuées

Opération 3 (soudage) :
Le soudage est une opération répéter chaque jour sur
plusieurs mécanisme

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Etude de cas

Thème:

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Etude de cas

 Le moteur diesel a pour rôle de créer un mouvement de


rotation continu nécessaire des roues.
 La succession de cette operation constitue le cycle à 4
temps : admission, compression, combustion-détente et
échappement 11
Etude de cas

? Cas où le démarrage de
moteur diesel est
difficile ou biens le
moteur fonctionne
mais la locomotive ne
se déplace pas.

Problématique
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Etude de cas

L’état de courroie trapézoïdale

L’état de la came

il est nécessaires L’état de ressort d’embrayage


de vérifié :
Chaine de transmission

Vérification de la batterie et de bougie

Vérification de système de l’huile moteur

 On utilise des pince et des testeurs pour vérifie le niveau de l’huile aux moteur si il
y a un manque d’huile on doit démonté le moteur :
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On trouve que le piston et la bielle avec les cousinée sont endommagée
Etude de cas

 la bielle est en contact avec l’arbre de transmission de moteur diesel par


l’intermédiaire de coussinet , suite aux pannes de lubrification de cette
coussinet la phénomène de surchauffe s’augmente ce qui provoque l’usure
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rapide de la bielle et ensuite sa détérioration
Etude de cas

La solution dépend a ces trois cas:


1. Cas : Si il présente des
traces noirâtres ou
brunes sur la jupe, c'est
que les segments
n'étaient plus étanches
et ils ont laissés passer
les résidus de
combustion.

Dans ce cas il faut changer les


segment
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Etude de cas

2. Cas : Si sur la jupe il y a des traces de


frottements il y a eu très certainement serrage
dans le cylindre, d'où arrachement de métal.
Si ces rayures sont de faibles importances et
se situent uniquement en dessous des
segments, le piston pourra être réutilisé.

Donc il faut nettoyer le piston

3. Cas : Si non ;

il faut changer le piston de


nouveau
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Etude de cas

Comment éviter ce problème ?

La solution la plus efficace jusqu’a aux bout c’est la


lubrification par l’huile et le control bien déterminée de
niveau de l’huile dans le moteur pour ne pas tomber aux
cas de bielle moteur endommagé dans certain cas il faut
changer tous le moteur à cause de ce grand problème.

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conclusion

Lors de ce stage de 4 semaines, j’ai pu mettre


en pratique mes connaissances théoriques
durant ma formation, de plus, je me suis
confronté aux difficultés réelles du monde du
travail

Je pense que cette expérience en


entreprise m’a offert une bonne
préparation à mon insertion
professionnelle car elle fut pour moi une
bonne expérience
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