• Integrantes del equipo:

• Martín Felipe Candelario

• Jesús Lara López
• José Daniel Arvizu Ramírez
• Modulo: SISTEMA DE TRANSPORTE
• Imparte: Francisco Martínez
Galindo

Instituto Tecnológico de Tehuacán

• La historia del transporte marítimo y el desarrollo
portuario se remonta a más allá de 3.500 años a.C. A lo
largo de los siglos, el transporte de mercancía a través de
los mares, ha ido evolucionando de acuerdo con las
necesidades del comercio mundial y de la capacidad
técnica para construir barcos más grandes y eficientes
instalaciones portuarias adecuadas para la manipulación de
mercancías.
• El transporte marítimo permite trasladar el volumen
más grande de mercancías a mayores distancias que
cualquier otro medio de transporte. De hecho, el
intercambio comercial internacional y nacional se
realiza principalmente por este medio.
 CONCEPTO DE PUERTO
• El significado más habitual de puerto se asocia al
espacio que, situado en una orilla o en la costa,
permite que las embarcaciones desarrollen
operaciones de descarga y carga o de desembarco y
embarque. Cuando dicha infraestructura se halla
junto al océano, se habla de puerto marítimo.
 CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE
MARITIMO
• GRAN CAPACIDAD: Se pueden transportar grandes masas de graneles o de
contenedores. Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude
Carrier), tienen una capacidad de más de 500.000 TPM (toneladas de peso
muerto). Los mayores buques portacontenedores actuales tienen una
capacidad de hasta 18.000 TEU, equivalentes a 165.000 TPM.
• ÁMBITO INTERNACIONAL: es el mejor medio para trasladar
grandes volúmenes de mercancías entre dos puntos alejados
geográficamente. Además, el desarrollo de lasautopistas del mar y del
«transporte marítimo de corta distancia» (en inglés, Short Sea Shipping o
SSS) permite la combinación del transporte marítimo con otros medios de
transporte.
• FLEXIBILIDAD Y VERSATILIDAD: la flexibilidad debido a
la posibilidad de emplear buques desde pequeños tamaños
(100 TPM) hasta los VLCC; la versatilidad porque se han
construido buques de diversos tamaños y adaptados a todo
tipo de cargas; además de los tradicionales cargueros,
existen buques portacontenedores, metaneros, paracarga
rodante, para carga refrigerada, para graneles sólidos.
• CARACTERÍSTICAS DE UN PUERTO: 1. Estacionamiento para
autos y camiones; 2. Bodegas de almacenamiento; 3.
Oficinas; 4. Edificio de abastecimiento; 5. Patio de maniobra;
6. Muelle de descarga; 7. Grúa y; 8. Barco atracado al muelle
 TIPOS DE PUERTOS
• Según la ley de Puertos vigente en su artículo 9.- Los puertos y
terminales se clasifican por su navegación:
• a) De Altura: Un puerto de altura se le asigna a aquel que está en
condiciones de recibir embarcaciones de gran calado, es decir,
de grandes cantidades de carga, esto por su alto Dragado, así
como mantener relaciones comerciales, se caracteriza
por enviar y recibir embarcaciones internacionales.
PUERTOS PRINCIPALES ALTURA EN MÉXICO
• Océano Pacífico • Golfo de México
• Crucero en el puerto de Acapulco • Puerto de Veracruz
• Entre los que destacan • Puerto de Veracruz
• Puerto de Acapulco • Puerto de Cd Del Carmen
• Puerto de Ensenada • Puerto de Altamira
• Puerto de Ensenada • Puerto de Tampico
• Puerto de Guaymas • Puerto de Tuxpan
• Puerto de Topolobampo • Puerto de Alvarado
• Puerto de Mazatlán • Puerto de Coatzacoalcos
• Puerto Vallarta • Puerto Dos Bocas
• Puerto de Manzanillo • Puerto Progreso
• Puerto de Lázaro Cárdenas
• Puerto de Salina Cruz
• Puerto Madero Chiapas
• b) De Cabotaje: En términos navales cabotaje es el transporte de carga y
pasajeros entre puertos de un mismo país, navegando relativamente cerca
de la costa; etimológicamente significa navegar de cabo en cabo y proviene
del vocablo francés «caboter», que se refiere a la navegación realizada
entre cabos. Cuando solo atienden embarcaciones, personas y bienes de
navegación entre puertos nacionales. Consiste en el transporte marítimo,
fluvial, lacustre, terrestre y aéreo de personas, mercancías y equipajes
nacionales o nacionalizados, entre diversos lugares del territorio de un país
(puertos, aeropuertos nacionales...) por vehículos registrados en otro país.
 PUERTOS PRINCIPALES DE CABOTAJE
EN MÉXICO
• Océano Pacífico • Golfo de México
• San José del Cabo. • Matamoros
• San José del Cabo • Tecolutla
• Santa Rosalía • Nautla
• Puerto Peñasco • Alvarado
• La Paz • Champotón
• Altata • Campeche
• San Blas • Celestún
• Zihuatanejo • Telchac
• Puerto Escondido • Frontera
• Puerto Ángel • Puerto Juárez
• Puerto Chiapas • Isla Mujeres
• Yavaros • Chetumal
 TIPOS DE BUQUES
• BUQUES PORTACONTENEDORES: Son los buques encargados de
transportar carga en contenedores estandarizados. Aunque
existen contenedores de diferentes tipos y tamaños, los más
extendidos a nivel mundial son los de 20 y 40 pies, con un
volumen interno aproximado de 33m3 y 66m3 respectivamente.
• BUQUES GRANELEROS: Son barcos que se dedican al
transporte de cargas secas a granel. Suele tratarse de
buques de gran tamaño, superando en algunos casos los
300m de eslora, que normalmente navegan a baja
velocidad. Su carga puede llegar hasta los 200.000 TPM. El
tonelaje de peso muerto (TPM) es la medida para
determinar la capacidad de carga sin riesgo de una
embarcación. Su valor se expresa en toneladas métricas.
• BUQUES PETROLEROS: son buques diseñados para el
transporte de crudo o productos derivados del
petróleo. Son los barcos más grandes, y se clasifican
según su capacidad de carga. Los superpetroleros
pueden llegar a portar 500.000 toneladas de carga.
• BUQUES FRIGORÍFICOS: Es un buque especializado en el transporte
de cargas refrigeradas. Sus bodegas cuentan con equipo de frío y
aislación térmica. Actualmente se está cambiando a contenedores
adptadas para llevar cargas refrigeradas o congeladas en los
contenedores refeers, que son para este tipo de mercadería, el tipo de
buque es comercialmente más apto, dado que lleva todo tipo de cargas
incluyendo a la mencionada. Generalmente los productos refrigerados
suelen ser alimenticios y más concretamente de la pesca.
• BUQUES QUÍMICOS: Sus características son similares a los buques de
petróleo aunque transportan productos químicos, como amoniaco,
gasolina, etc. Su tamaño es pequeño y contiene tanques, alrededor
de 40, donde transportan los diferentes productos. Según el tipo del
mismo y su agresividad se clasifican en tipo 1,2 o 3. Su estructura es
muy compleja y sofisticada, con doble casco y elementos construidos
puramente de acero inoxidable
BUQUES DE CARGA GENERAL: También conocidos como buques
multipropósito, transportan diversos tipos de mercaderías, desde
contenedores hasta tanques pequeños. Llevan grúas propias para
cargar y descargar los elementos.
 BUQUES ROLL ON-ROLL OF: En español, rodar adentro-rodar afuera.
Estos buques transportan únicamente mercancías con ruedas, las cuales son
cargadas y descargadas con vehículos tractores. Contienen varias
estructuras de rampas en su interior. Tiene un aspecto de un gran cajón y
sus artículos mas transportados son los autos, camiones, casas rodantes,
etc.
BUQUES GASEROS: se trata de buques especializados en el transporte
de gas licuado o gas natural. Cuentan con una sofisticación interna y alta
tecnología de alto consto de construcción. Se identifican dos modelos: los
LNG, destinados al gas liquido a temperatura de hasta -170° y los LNG,
destinados a temperaturas de -50° y presión de 18 Kg/cm2.
• BUQUE DE CRUCEROS: es un tipo de barco de pasajeros para realizar
viajes de placer a cualquier parte del mundo, siendo una forma
deturismo única, diferente y especial de conocer países que son
inexplorables a través de otro medio de transporte.

• BARCAZA: es un artefacto naval, sin propulsión propia, de fondo plano,

que se emplea para el transporte fluvial otransporte marítimo de mercancías
y pasajeros entre costas cercanas. Su fondo plano facilita su varada en playas
de arena, no requiriendo de muelles o embarcaderos para su carga o
descarga.
UN REMOLCADOR: es una embarcación utilizada para
ayudar a la maniobra de otras embarcaciones, principalmente
al halar o empujar a dichos barcos o similares en puertos, pero
también en mar abierto o a través de ríos o canales. También se
usan para remolcar barcazas, barcos incapacitados u otros
equipos
• BUQUE DE CARGA: es un tipo de nave o barco utilizado para
transportar mercancías, bienes y materiales desde un puerto a otro. Otros
nombres por el que se conoce a este tipo de embarcación son barco de
carga, barco de cabotaje o sencillamente carguero, o bien buque mercante.
En la actualidad se les denomina buque contenedor.
GRAFICAS ACTUALES DE PUERTOS 2015 POR LA SCT
 PRINCIPALES PUERTOS EN MÉXICO
• En México existen 107 sitios habilitados como puertos (92) y terminales (15). De los cuales
sólo 47 cuentan con recinto portuario.
• De los 107 sitios decretados, 58 son controlados por algún tipo de API (Administración
Portuaria Integral) y 49 son controlados por el Sector Central.
• De los 58 controlados por las APIs, 16 son administrados por APIs federales; 5 por APIs
estatales, 2 por FONATUR y 1 por una empresa privada.
• APIS FEDERALES: API PRIVADA:
• Altamira Acapulco
• Coatzacoalcos
• Dos Bocas
• Ensenada
• Guaymas
• Lázaro Cárdenas
• Manzanillo
• Mazatlán
• Progreso
• Puerto Madero
• Puerto Vallarta
• Salina Cruz
• Tampico
• Topolobampo
• Tuxpan
• Veracruz
PUERTOS MAS GRANDES POR CARGA
TONELADAS
POS. PUERTO ESTADO
(MM)
1.º Veracruz Veracruz 82,2

2.º Ciudad del Carmen Campeche 67,2

3.º Manzanillo Colima 25,8

4.º Coatzacoalcos Veracruz 17,2

5.º Lázaro Cárdenas Michoacán 17,2

6.º Dos Bocas Tabasco 13,7

7.º Salina Cruz Oaxaca 13,4

8.º Isla Cedros Baja California 12,7

9.º Altamira Tamaulipas 12,4

10.º Guerrero Negro Baja California Sur 6,1
PUERTOS MAS GRANDES POR PASAJEROS
PASAJEROS
POS. PUERTO ESTADO
(MM)
A Cozumel Quintana Roo 4,03
B Isla Mujeres Quintana Roo 1,44
C Playa del Carmen Quintana Roo 1,42
D Cancún Quintana Roo 0,93
E Cabo San Lucas Baja California Sur 0,68
F Ensenada Baja California 0,67
G Mahahual Quintana Roo 0,55
H Puerto Vallarta Jalisco 0,50
I Mazatlán Sinaloa 0,47
0,27

J Acapulco Guerrero
• 1.- SHANGHÁI: Aunque existen evidencias de asentamientos desde el 5.00 a. C.,
durante los siglos V y VII de nuestra era, este puerto aparece como puerto
pesquero de un pequeño pueblo. Es en el s. XII ya la expansión de la ciudad
obliga al crecimiento de este puerto. Actualmente, este puerto está administrado
por Shanghái International Port Group (SIGP), una empresa pública de la que el
45% de las acciones pertenecen al Gobierno Municipal de Shanghái.
El tráfico de contenedores se concentra en tres zonas, el Puerto de Wusongkuo
(Wusong), el Puerto de Waigaoqiao y el Puerto de aguas profundas de Yangshan.
Con un total de 33,62 Mteu.
• 2.- SINGAPUR: A finales del s. XIII, se creó el asentamiento de Singapur en la
rivera norte del río Singapur, siendo el único puerto en el sur del Estrecho de
Malaca y servía a los barcos y mercaderes en la región, compitiendo con otros
puertos como Jambi, Kota China, Lambri, Semudra, Palembang, Kedah y Tamiang.
Cuando Singapur dejó de formar parte del Imperio Británico al unirse con
Malasia en 1963, perdió su posición estratégica de capital administrativa o
económica de la península de Malaca.
Desde 2005 se situaba en primera posición en tráfico de contenedores, pero en
2010 fue desbancado por el puerto de Shanghái. En 2012 se movieron 31,65
Mteu, experimentando un aumento del 3,1% en 2013 (32,24 Mteu).
• 3.- SINGAPUR: El segundo delta más importante en China es el del río
Perla, ubicado en la provincia de Guangdong (conocida como Cantón). En
este delta se ubica el Puerto de Shenzhen, que se ha situado en la
tercera posición a nivel mundial. Este puerto ha recibido más de 200
distinciones por sus niveles de rendimiento, así como protección del
medio ambiente, la seguridad portuaria y las iniciativas de
responsabilidad social.
• Este puerto se extiende a lo largo de 260 km de costa. Cuenta con 140
amarres en conjunto, 51 puestros de atraque para buques a partir de los
10.000 tpm, 18 muelles de contenedores y, 18 muelles de
transbordadores de pasajeros.
• 4.- HONG KONG: Primer puerto de esta clasificación que ha experimentado
un descenso interanual de 3,3%, registrando 22,35 Mteu en 2013.
Conocido a principio de su existencia como Puerto Pestilente, una
pequeña modificación en su pronunciación pasó a llamarse Puerto de los
perfúmenes. Situado en la Delta del Río de la Perlafue fue cedido a las
tropas británicas tras su victoria contra el Imperio Chino en la histórica
Guerra del Opio, del año 1841. Así, lograron un puerto natural, en medio
de una situación estratégica inigualable. En el año 2006, Hong Kong era
la 11ª mayor entidad comercial del mundo. La mayor parte de las
actividades del puerto son reexportaciones, que suelen provenir de la
China continental.
• 5. BUSAN: Es el puerto más grande la península de Corea y
del país asiático de Corea del Sur. Fue abierto oficialmente
en 1976. Desde 1978 ha abierto tres puertos de
contenedores (Jaseungdae, Shisundae y Gamman). Puede
manejar hasta 13,2 Mteu por año. Actualmente cuenta con
seis terminales de contenedores.
Desde 2011 no ha hecho más que crecer, pasando de los 9,6
Mteu movidos en 2011 hasta los 10,35 Mteu en 2013.
• 6. NINGBO: Ningbo es la segunda ciudad en importancia de la provincia de
Zhejiang en la República Popular China. Durante las dinastías Tang y Song, la
ciudad se convirtió en un importante núcleo comercial, y durante más de 2.000
años fue conocida como una ciudad comerciante de la ruta de la seda. Los
comerciantes portugueses llegaron a la cuidad en 1522. Ningbo fue uno de los
primeros puertos que se abrieron a los extranjeros por el Tratado de Nanjing, al
finalizar la primera Guerra del Opio que enfrentó a británicos y chinos.
Puerto de Ningbo es un puerto de aguas profundas multiusos moderno, que
consiste en interiores, estuarios y bahías cost
eras. Hay un total de 191 amarres, 39 de ellas en aguas profundas. En 2013
registró 17,35 Mteu, con un aumento del 7,3% con respecto al año anterior.
• 7. QINGDAO:Perteneciente a la ciudad de Shandong en la República
Popular China, orientada al mar Amarillo. Actualmente es un importante
puerto marítimo, base naval y centro industrial. Entre 1898 y 1914 fue la
capital de la concesión colonial alemana de Jiaozhou, convirtiéndose en la
principal base germana en Oriente.
La estrategia de desarrollo de la ciudad ha promovido instalaciones de
investigación marina que se traduce en una alta actividad en el sector de la
pesca. Es la capital de negocios de Shandong, donde el capital extranjero es
importante, especialmente coreano, japonés y alemán.En 2011 registró un
tráfico de 14,3 Mteu, en 2012 14,74 Mteu y en 2013 15,52 Mteu.
• 8.- GUANGZHOU: El Puerto de Cantón es el principal puerto marítimo de la ciudad
homónima (en chino Guangzhou). Cantón era un puerto importante en la antigüedad,
desde la Dinastía Qin. Funcionó como un puerto comercial, como la Ruta de la Seda en el
mar. Fue uno de los puertos con más tráfico de China durante las dinastías Ming y Qing.
El Puerto de Cantón tiene 4.600 amarres, 133 boyas y 2.359 fondeaderos, cada uno de ellos
de clase 1.000 toneladas. El amarre de mayor capacidad es de 3.000 toneladas. El gobierno
aprobó el dragado del puerto para permitir que entren a Nansha buques de 1.00 000
toneladas con la marea alta. Este dragado se completó en abril de 2009. Actualmente se
está dragando el puerto para permitir que entren a Nansha buques de 100.000 toneladas
con marea baja.
En 1999, el volumen de carga anual del Puerto de Cantón superó los 100 millones de
toneladas. Era el segundo puerto de China continental que superó esta cifra. El volumen de
carga anual continuó creciendo. En 2006 superó los 300 millones de toneladas
(clasificándose como el tercer mayor puerto de China y el quinto del mundo) y los 6,5
millones de teu. El último dato que se dispone de su tráfico de contenedores corresponde a
2013, registrándose 15,31 Mteu.
• 9.- DUBAI: Único puerto no asiático que se sitúa en este top ten, con un total de 13,64 Mteu
movidas en 2013.En Dubai existen dos puertos importantes que son controlados por la autoridad
portuaria estatal de Dubai, Puerto Rashid y Puerto Jebel Ali. El puerto Rashid se encuentra en la zona
comercial más importante de Dubai y se encarga principalmente de las actividades de importación y
exportación no solo de Dubai sino de todos los Emiratos Árabes Unidos.
Su capacidad para almacenar barcos es la más grande del mundo y pese a ser un poco más pequeño que
Jebel Ali, es considerado como el puerto más eficiente y moderno. Su tamaño más reducido tiene
también mucho que ver con su posición en el centro de Dubai, a diferencia de Jebel Alí que pudo
expandirse más hacia las afueras.
El Puerto Jebel Ali, también conocido con el nombre de Mina Jebel Ali, fue construido a finales de los
años 70 y está a 35 kilómetros hacia el sudeste del centro de Dubai. Es el más grande construido por el
hombre y por su imponente extensión se ha convertido en una atracción turística visitada por cientos de
personas alrededor del mundo.
Gran parte de la actividad económica portuaria de Dubai y los Emiratos Árabes Unidos está relacionada
con estos dos puertos que no solo llevan y traen bienes de consumo, también cruceros y otros viajes de
lujo hacen sus paradas en la región.
• 10.- TIANJIN: Este puerto ha desbancado al único puerto europeo que en el 2012 formaba parte
de estos diez primeros puestos. Para encontrar al primer puerto español, de la lista de los 100 puertos
del mundo hay que descender hasta la posición trigésima donde está el Puerto de Bahía de Algeciras
(con un total de 4,50 Mteu movidas en 2013).
Anteriormente conocido como el puerto de Tanggu, Tianjin es el puerto más grande en el norte de China
y la puerta de entrada marítima principal de Pekín . El nombre de Tianjin apareció por primera vez al
inicio del reinado Yongle de la Dinastía Ming de China y significa el embarcadero de los emperadores. En
1404, el segundo año del reinado Yongle de la Dinastía Ming, Tianjin, era considerado una posición
militar de importancia estratégica, por lo que comenzaron a construirse murallas e instalaciones de
guarnición y por eso recibió la denominación de “Tianjin Wei”, que quiere decir, Guarnición de Tianjin.
Está situado en la orilla occidental de la Bahía de Bohai , centrada en el estuario del río Haihe, a 170
kilómetros al sureste de Beijing y 60 km al este de Tianjin ciudad. Es el puerto más grande hecho por el
hombre en la China continental, y uno de los más grandes del mundo. Cubre 107 kilómetros cuadrados
de superficie de la tierra, con más de 31,9 kilometros de costa y muelle de 140 camas de producción a
finales de 2010.
El puerto de Tianjin maneja 450 Mt de carga y 11,5 Mteu de contenedores en 2011, situándose entonces
como el quinto puerto del mundo por tonelaje de rendimiento, y la undécima en el movimiento de
contenedores. En 2012 registró 12,30 Mteu y en 2013 alcanzó los 13,01 Mteu (aumento del 5,7%).
 BIBLIOGRAFÍA
• Elaboración propia con datos del Instituto Mexicano del Transporte y la
Coordinación de Puertos y Marina Mercante de la SCT
• http://archivo.de10.com.mx/mas-seguros/2013/los-10-puertos-mas-
importantes-de-mexico-17614.html
• http://laotraopinion.net/desarrollo-de-infraestructura/puertos-maritimos-
en-el-desarrollo-del-transporte/
• http://www.antp.org.mx/Sistema%20Maritimo%20Portuario.pdf
• http://www.ciltec.com.mx/es/infraestructura-logistica/puertos-maritimos
• https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_mar%C3%ADtimo
• http://www.moldtrans.com/transporte-maritimo-tipos-de-buques-en-
funcion-del-tamano-de-la-carga/
• http://www.sectormaritimo.es/lista/detalle.asp?apt=58&id_contenido=10
36
• http://www.sct.gob.mx/puertos-y-marina/direccion-general-de-
puertos/estadisticas/mensuales/