Sistemas de Lubricación:

Descripción y cálculos
Ángel David Salcedo Obando
Horacio Pan Vargas
Aspecto general a tratar
• Daremos una idea de cómo se aplican los lubricantes en los diferentes órganos o partes de
mecanismos que están en movimiento y cómo funciona cada método.
Contenido
1. Sistemas de Lubricación Manual cadena
2. Sistemas de Lubricación por 9. Lubricación por mecha
Salpique 10. Lubricadores
3. Sistemas de Lubricación por Baño 11. Sistemas de lubricación con grasa
4. Sistemas de Lubricación de 12. Accesorios utilizados en los
Circulación sistemas de lubricación
5. Lubricación por Niebla
6. Lubricación por goteo
7. Lubricación por Anillo
8. Sistemas de lubricación por
1. Sistemas de Lubricación Manual

Se aplica directamente en
las superficies el lubricante
de forma manual ya se con:

• Una aceitera
• Brocha
• Espátula

Se emplea en sistemas que

no presentan elevados
requerimientos de carga o
velocidad de trabajo
2. Sistemas de Lubricación por Salpique
• Es sencillo y económicos, puede
incluir discos o cucharas y Se utiliza
principalmente en mecanismos
cerrados.

• Es vital mantener el nivel de aceite en

el nivel correcto, por lo que se cuenta
con un nivel de aceite.

• Requiere limpieza periódica.

3. Sistemas de Lubricación por Baño
• Se utiliza en mecanismos de bajas
velocidades, requiere de una bomba,
de un cárter y de un distribuidor.

• Puede o no llevar un sistema de

filtrado

• Es necesario que el aceite pase por

algún sistema de filtrado

• Se utiliza en reductores de baja

velocidad.
4. Sistemas de Lubricación de Circulación
Son sistemas ampliamente utilizados, pues
permiten con mayor confiabilidad lograr un
capa lubricante optima, además de que
permiten que el aceite se comporte como
refrigerante, pueden ser:

• Por gravedad
• Por presión
• Centralizado por presión
4.1 Sistemas de Lubricación de Circulación
por gravedad
• Consiste en un deposito de aceite
ubicado en la parte mas superior del
mecanismo.
• Emplea una bomba de pistones o de
diafragma.

• La presión del aceite depende de la

elevación del deposito superior.
4.2 Sistemas de Lubricación de Circulación
por presión
• Puede ser muy sencillo o
complejo, de a cuerdo al
mecanismo a lubricar, Cosiste
básicamente en:
Deposito de aceite
Bomba
Un enfriador
Filtros
Reguladores de flujo
Red de tuberías
Boquillas
Tubería de retorno
Válvulas de seguridad y control
Sistema de emergencia
4.2 Sistemas de Lubricación de Circulación
por presión
• Las principales ventajas de
este sistema son:
Provee la cantidad de aceite
suficiente para lubricar y
refrigerar.
Evacua el polvo y otras
sustancias contaminantes.
El consumo de aceite es
mínimo y con un correcto
sistema de filtrado adecuado,
el aceite se puede utilizar
durante prolongados periodos
de tiempo.
Es automático y confiable
Posee un elevado costo inicial
4.2.1 Sistemas de Lubricación de Circulación
por presión
1. Motor principal y auxiliar.
2. Bomba de aceite principal y auxiliar.
3. Tubería de succión.
4. Tubería de presión.
5. Regulador de presión de aceite.
6. Deposito de aceite.
7. Filtro principal y auxiliar.
8. Enfriador principal y auxiliar.
9. Tubería de presión de aceite a los
cojinetes.
10. Tubería de drenaje principal.
11. Tubería de presión de aceite a cada
cojinete.
12. Tubería de drenaje de aceite de cada
cojinete.
13. Tubo de venteo.
14. Molino de papel.
4.2.1 Sistemas de Lubricación de Circulación
Centralizado por presión
• Permite lubricar
simultáneamente varios
equipos.
• El deposito de aceite es mayor,
pues es común para todos los
equipos.
• Se puede utilizar para lubricar o
refrigerar los equipos.
• Puede pertenecer al sistema de
cada esquipo, requiriendo un
complejo sistema de control.
• Puede simplemente mezclarse
con el aceite de cada equipo.
4.2.2 Cálculos y selección de elementos utilizados
en Sistemas de Lubricación de Circulación por
presión
4.2.2.1 Depósito de aceite
Requerimientos:
• El tanque debe siempre • Debe estar dividido en
estar en el 68% de sus dos secciones.
capacidad. • La tubería de succión
• La cantidad de aceite no esta ubicada por encima
puede ser superior al del fondo del depósito.
93% de la capacidad • Es necesario tener tubos
total. de ventilación.
• Las tuberías de retorno
deben estar inmersas en
el aceite.
 4.2.2.1 Depósito de aceite
Tiempos de vaciado del tanque de
Dimensiones estándar reserva
Capacidad Largo Ancho Alto Tiempo de
Equipo a lubricar vaciado
Total Cantidad con la que se
Cm [minutos]
galones debe operar
Turbinas de vapor 5-10
145 100 100 100 75
Turbina de gas 5
575 500 200 134 108
Motores eléctricos 5-10
1150 1000 300 167 122
Equipos de laminación 20-40
2200 2000 334 200 175
en siderúrgicas
4400 4000 467 234 208
Maquinaria 40-60
8700 8000 700 300 217 procesadora de papel
12900 12000 867 317 250 Maquinaria industrial 30-100
en general
4.2.2.1 Depósito de aceite
Ejemplo:
El corrugador de una fabrica de cajas de cartón tiene 50 cilindros de
secado, cada uno de los cuales va montado en dos cojinetes de fricción.
Si cada cojinete requiere 0,5 galones de aceite por minuto para su
lubricación, ¿Cuál debe ser la capacidad del tanque de reserva si se
presenta una fuga en la tubería de retorno y la maquina no se puede
detener en ese momento debido al tipo de papel que se esta
procesando?
4.2.2.1 Depósito de aceite
Solución:
Dimensiones estándar
• El tiempo vaciado del deposito
debe ser suficiente para reparar la avería Capacidad Largo Ancho Alto
Total Cantidad con la que se
Cm
galones debe operar
Tv=40 min
145 100 100 100 75
• Son 100 cojinetes
575 500 200 134 108
Q=0,5 gpm x 100
1150 1000 300 167 122
Q=50 gpm
2200 2000 334 200 175
4400 4000 467 234 208
• La capacidad esta dada por:
8700 8000 700 300 217
C=50 gpm x 40 min
12900 12000 867 317 250
C=2000 galones
4.2.2.2 Bomba de lubricación
 4.2.2.2 Bomba de lubricación
Caudal para bomba de engranajes externos:
𝑄 = 𝜋. 𝑑. 𝑙. 𝑚. 𝑛. ℎ. 𝑒 𝒙 10−6 [litros/min]
Donde:
d: diámetro de paso de cada piñón [mm]
l: ancho del diente [mm]
m: paso del piñón [mm]
n: Velocidad de giro [rpm]
h: altura del diente [mm]
e: eficiencia volumétrica de la bomba
Caudal para bomba de paletas deslizantes:
𝑄 = 2. 𝜋. 𝐷. 𝑟. 𝑙. 𝑛. 𝑒 𝒙 10−6 [litros/min]
Donde:
D: diámetro interior de k[mm]
l: ancho del diente [mm]
m: paso del piñón [mm]
n: Velocidad de giro [rpm]
h: altura del diente [mm]
e: eficiencia volumétrica de la bomba
 4.2.2.2 Bomba de lubricación

Potencia necesaria para accionar la bomba:

𝑄.Δ𝑃
𝑃= [HP]
1.741.𝑒
Donde:

Q: Caudal e aceite movido por la bomba [gpm]

e: Rendimiento mecánico de la bomba
ΔP: Perdida de presión en todo el circuito [psi]

Δ𝑃 = 𝑃2 − 𝑃0 + ρ(ℎ2 − ℎ0 )/144+ Δ𝑃𝑡

𝑃0 = ρ.g.ℎ0
 4.2.2.3 Tubería
Velocidad del lubricante en las tuberías:

• Se puede suponer, aunque se puede escoger de acuerdo a la maquinara

que se vaya a lubricar, oscila entre 5-10 pie/s

• De 20 pies/s o mayores se utilizan para aceites hidráulicos de baja

viscosidad. ( grado ISO 15,22 o 32).

• Por debajo de 5 pies/s, Se emplean para transmitir elevadas presiones

en tuberías largas y con aceites de alta viscosidad.

• Para aceites de turbinas de vapor (grado ISO 32, 46, 68 y 100), se puede
emplear una velocidad de 1 pie/s, con una pendiente de la tubería con
respecto al deposito de 3/16”´por pie de longitud.

• En sistemas de circulación e siderúrgicas y en fabricas papeleras, es

común utilizar velocidades entre 1,5 y 2 pies/s, con una pendiente
mínima de 1/10” por pie de longitud.
4.2.2.3 Tubería
Diámetro Diámetro Interno
Diámetro
externo Shelude
nominal
[Pulg] 40 80 160
1/8 0,405 0,269 0,215
Determinación del diámetro de la 1/4 0.540 0,364 0,302
tubería : 3/8 0,675 0,493 0,423
0,4084𝑄 1/2 1/2 0,840 0,622 0,546 0,466
𝑑𝑑 =
𝑣
[Pulg] 3/4 1,050 0,824 0,742 0,614
1 1,315 1,049 0,957 0,815
1 1/4 1,660 1,380 1,278 1,160
1 1/2 1,900 1,610 1,500 1,338
2 2,375 2,067 1,939 1,689
4.2.2.4 Regulador de flujo y válvula de
seguridad
• Permite dosificar el flujo de
aceite en un sistema de
lubricación por circulación.

• Logra devolver el aceite que no

se requiere por medio de una
tubería by-pass.

• Se utilizan para proteger el

motor o la bomba.
4.2.2.5 Enfriadores

• Reacondiciona térmicamente el
aceite para que vuelva al
mecanismo cumpliendo los
requerimientos de operación.

• Es preferible que la presión con

la que fluye el aceite sea mayor a
la presión con la que fluye el
agua.
4.2.2.5 Enfriadores
Diseño básico del Ecuaciones básicas:
enfriador:

• Diferencia de
temperaturas.

• Conductividad térmica.

• Área.
Para el aceite: Para el agua:
• Velocidad de los fluidos. 𝐻 = 𝑚. 𝐶𝑝. ∆𝑇 [𝐵𝑇 𝑈Τℎሿ 𝐻 = 𝑚′ 𝐶𝑝′ ∆𝑇 [𝐵𝑇 𝑈Τℎሿ

• Dirección de los fluidos

4.2.2.5 Enfriadores
Ecuaciones básicas:

𝐻 = 𝑈. 𝐴. ∆𝑇. 𝑚 [𝐵𝑇 𝑈Τℎሿ

U=Coeficiente de transferencia de calor o resistencia de

𝐵𝑇𝑈
térmica total ℎ 𝑝𝑖𝑒 2 °𝐹
1
𝑈=
1 𝜕 1
+𝐾+
ℎ1 ℎ2
𝑇1 − 𝑡1 − 𝑇2 − 𝑡2
𝐴 ∆𝑇𝑚 =
𝑇 − 𝑡1
𝑁𝑡 = 𝑙𝑛 1
𝐴𝑡 𝑇2 − 𝑡2
𝑇1 − 𝑡2 − 𝑇2 − 𝑡1
∆𝑇𝑚 =
𝑇 −𝑡
𝑙𝑛 𝑇1 − 𝑡2
2 1
4.2.2.5 Enfriadores
Ecuaciones básicas:

𝐸𝑙 Δ𝑇𝑚 𝑠𝑒 𝑣𝑒 𝑎𝑓𝑒𝑐𝑡𝑎𝑑𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑢𝑛 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟

𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟r𝑒𝑐𝑖ón, en los enfriadores de
doble paso:

∆𝑇𝑚′ = 𝐾. ∆𝑇𝑚
4.2.2.5 Enfriadores
Recomendaciones:
• La temperatura a la puede quedar el aceite a la salida del enfriador debe estar ente
100°F y 120°F.

• La caída de presión del aceite esta comprendida entre 6-15 psi, en el agua es entre 2-5
psi.
•
• Su instalación puede ser vertical u horizontal.

• La velocidad den los tubos debe ser inferior a 3 pies/s.

• Se debe limpiar periódicamente el enfriador.

• Para sacar de servicio un enfriador se debe primero hacer llegar ambos fluidos a la
misma temperatura.
 4.2.2.6 Equipo de emergencia

• Consiste en un tanque de reserva de aceite

que posee 5 veces la capacidad de la suma
total de los flujos del sistema.

• El aire presurizado fuerza el aceite a ingresar

al sistema cuando este entra a operar.

• Dicha presión se calcula utilizando las leyes de

gases ideales
 4.2.2.7 Limpieza
• Limpiar químicamente las tuberías para evacuar contaminantes
provenientes de la herrumbre. Se puede golpear la tubería con un martillo
de caucho para facilitar la labor.

• Lavar por 24 horas el circuito completo con un aceite de menor calidad o

con una base lubricante. Se deben aislar los filtros, enfriadores y elementos
a lubricar.

• Hacer circular durante 48 horas un volumen mínimo de aceite lubricante por

todo el circuito, variando la temperatura cada 4 horas, entre la ambiente y
70°C. A las primeras 24 horas se cambia el filtro y una vez transcurridas las
48 horas, se drena la totalidad del aceite y dependiendo de su estado se
purifica y se vuelve a utilizar.
4.2.2.4 FILTROS
Son elementos necesarios en todo sistema de circulación, que
permiten quitarle al aceite todas las impurezas y contaminantes,
como polvo y agua, provenientes del medio ambiente, del
desprendimiento de partículas metálicas y abrasivas de los mismos
elementos que se están lubricando, o de la oxidación del aceite, como
hollín.
4.2.2.4 FILTROS
• Diferentes tipos de filtros en un sistema de circulación de aceite
Grado de filtración, tipo, y propósito de los filtros en un sistema de
circulación de aceite
Localización Grado de Tipo Propósito
Filtración
Lana Remueve los
Tubo de ventilación Ordinario Papel contaminantes
Baño aceite presentes en el medio
ambiente
Filtro en el deposito Evita la entrada de
de aceite Ordinario Tela partículas solidas
(ordinarias)
Tubería de succión Medio Papel Protección de la
Tela bomba
Malla metálica Protección de los
Tubería de presión Finas Fieltro elementos lubricados
Papel
Previene el ingreso al
Tela deposito de partículas
Línea de retorno Medio Papel provenientes del
desgaste de los
mecanismos
4.2.2.4 FILTROS

Regímenes en un sistema de filtración:

• Filtración nominal: Es un valor micrométrico arbitrario especificado por el fabricante.
• Filtración absoluta: especifica la partícula sólida esférica de mayor diámetro que puede pasar a
través del filtro, bajo condiciones estándares de evaluación. Este parámetro es un indicativo del
tamaño de los poros del papel filtrante.
• Relación de filtración: Es la relación entre el numero de partículas mayores de un tamaño
determinado en μm, que se encuentran presentes en el fluido antes de pasar por el filtro, y el
numero de partículas del mismo tamaño, después del filtro.
4.2.2.4 FILTROS
Relación entre el valor de β y la eficiencia para
10^6 partículas en el aceite
Bx Eficiencia (%) en la Partículas que pasan por
(x μm) remoción de partículas el filtro x μm, tomando
(x μm) como base 10^6 partículas
1,0 0,00 1’000.000
1,5 33,00 670.000
2,0 50,00 500.000
20,0 95,00 50.000
50,0 98,00 20.000
75,0 98,70 13.000
100,0 99,00 10.000
200,0 99,50 5.000
750,0 99,87 1.333
1.000,00 99,90 1.000
10.000,00 99,99 100
4.2.2.4 FILTROS
Medio filtrante de
poro fijo o gradual
vs de poro no fijo
4.2.2.4 FILTROS
Tamaño del poro del elemento filtrante:
Este es función del juego dinámico del mecanismo o elemento que se
va a lubricar. El juego dinámico es la holgura que hay entre las
superficies en movimiento relativo de un mecanismo cuando se
encuentra sometido a las condiciones normales de operación.
• El tamaño del poro del elemento filtrante debe ser menor que el
juego dinámico
• El diámetro de la fibra del elemento filtrante influye en la eficiencia
• El área del poro al reducirse, maximiza la vida de servicio y eficiencia
del filtro
4.2.2.4 FILTROS
4.2.2.4 FILTROS
Factores para tener en cuenta al seleccionar un filtro
• Juego dinámico (o espesor de película lubricante) del elemento más
crítico
• Relación de filtración (𝛃)
• Flujo de aceite
• Viscosidad del aceite a la temperatura de operación
• Tipo de aceite (mineral, sintético)
• Temperatura de operación
• Tipo de desgaste predominante en el mecanismo
• Localización del filtro en el sistema
• Ambiente de operación del sistema
5. Lubricación por Niebla de aceite
Principio de funcionamiento:
Principio de funcionamiento:
5.1 Lubricación por Niebla de aceite -
Elementos del sistema
Elementos que constituyen un sistema por niebla de aceite:
• Un separador de humedad
• Una válvula solenoide
• Regulador de presión
• Equipo generador de niebla de aceite
(Deposito, tubo Venturi, tubo de succión)
• Tubería para conducción del aceite
• Boquillas para aplicación del aceite
5.1.1 Lubricación por Niebla de aceite- Tipos
de boquillas

Como no todos los

mecanismos de una maquina
se mueven lo suficientemente
rápido como para sacar el
aceite de la neblina, es
necesario escoger
adecuadamente el tipo de
boquilla que se ajuste a cada
situación.
5.1.2 Lubricación por Niebla de aceite-
Posición de las boquillas para aplicación del
aceite:
5.2 Lubricación por Niebla de aceite -
Accesorios opcionales para un equipo de
niebla de aceite:
• Calentador de aceite
• Calentador de aire
• Control del nivel de aceite en el
depósito
• Uno o varios manómetros en la
línea de descarga
5.3 Lubricación por Niebla de aceite-Ventajas
de un sistema de niebla de aceite
• Se pueden aplicar aceites comprendidos en una amplia gama de
viscosidades, inclusive hasta de un grado ISO 1500
• El consumo de aceite es mínimo, en proporción hasta de 5:1 con
respecto a otros sistemas tradicionales, debido a que aplican la
cantidad correcta
• Son totalmente automáticos, y por no poseer partes en movimiento
no presentan desgaste, de tal manera que su vida es indefinida
• La corriente de aire origina un efecto refrigerante sobre los
elementos que lubrica, al mismo tiempo que impide la entrada de
contaminantes del exterior y evacua los que hayan podido entrar
 6. Lubricación por goteo
Consiste en un recipiente de forma de botella invertido, con
su cuello roscado para mantenerlo encima del órgano que
se va a lubricar. Un árbol metálico o émbolo alimenta el
aceite del recipiente al eje que va a lubricar.

Como se ve en la figura, este sistema de lubricación se usa

únicamente para soportes horizontales. Tampoco se usa
para lubricar órganos expuestos a altas temperaturas y altas
velocidades.
Este sistema es apto para órganos que necesitan poca
lubricación y para transmisiones situadas en lo alto, de
difícil alcance para la relubricación.
6. Lubricación por goteo

En la lubricación por goteo el flujo se

regula por medio de una válvula de aguja
graduable. Una palanquita situada
encima del recipiente permite poner en
marcha la lubricación o detenerla.
La porción transparente en la base de la
aceitera permite un chequeo visual del
flujo de aceite en el mecanismo a
lubricar.
6. Lubricación por goteo
Consideraciones:
- La cantidad de aceite suministrado
varía con el nivel de aceite y con la
temperatura de éste en el recipiente.
- La regulación de la válvula de aguja
puede alterarse incluso obstruirse a
causa de partículas extrañas.
- La lubricación por goteo requiere
considerable atención en el llenado y
regulación del flujo de aceite.
7. Lubricación por anillo
Este sistema consiste en que
uno o mas anillos giran
alrededor del árbol a lubricar,
de diámetro muy superior al
eje, al tiempo que pasa por el
deposito de aceite, situado
debajo del árbol.
7. Lubricación por anillo
El árbol tiene en su periferia
una ranura sobre la cual el
anillo se aloja y gira. Como el
anillo rota este arrastra el
aceite del recipiente. El aceite
se deposita en la parte alta del
eje, repartiéndose por toda la
superficie.
7. Lubricación por anillo
• Aspectos a tener en cuenta:
- La superficie interior del anillo deberá lo mas lisa posible y circular, porque
cualquier irregularidad puede dar lugar a movimientos de vaivén y reducir el
suministro del aceite
- El aceite en el deposito debe estar libre de impurezas porque estas se adhieren a
la superficie del anillo y son transportadas hasta el eje, rayando su superficie.
8. Sistemas de lubricación por cadena
Es una adaptación de la lubricación por
anillo; en este caso se usa una cadena
que reemplaza los anillos.

La flexibilidad de la cadena le permite

tener mayor superficie de contacto con
el eje que va a lubricar. En
consecuencia la cadena suministra más
cantidad de aceite a bajas velocidades.

El aceite del recipiente debe estar

siempre limpio y libre de
contaminaciones.
9. Lubricación por mecha

• Consiste en una mecha de lana alojada en un deposito de

aceite y que por capilaridad transporta el aceite hasta el
elemento que se va a lubricar; la cantidad de aceite que
circula depende del diámetro y del numero de mechas que
se estén utilizando.
9.1 Lubricación por mecha tipo sifón
• Consiste en un
deposito de aceite
ancho y poco profundo
ubicado encima de
elemento que se va a
lubricar, con un tubo
central atraves del cual
fluye el aceite por
medio de una mecha.
9.1 Lubricación por mecha tipo sifón

Cantidad de aceite suministrado por una mecha de 0.01 pulg^2

de área transversal en un lubricador por mecha tipo sifón.
9.2 Lubricación por mecha tipo sifón- ejemplo
de cálculo
• Para lubricar un cojinete liso se requieren 20 gotas por minuto de un
aceite de grado ISO 68. Hallar el numero de mechas de 0,1 pulg^2 de
área transversal que se requieren para aplicar dicha cantidad de
aceite, si la distancia L es igual a 6 pulg.
9.2 Lubricación por mecha tipo sifón- ejemplo
de cálculo
Recomendaciones
• Cuando el numero de gotas a aplicar a un elemento es bastante alto, se acostumbra utilizar varios
lubricadores con un deposito común o independiente.
• El nivel de aceite en el deposito debe mantener tan constante como sea posible porque, a medida
que la cantidad de aceite disminuye, el goteo se puede llegar a interrumpirse completamente
10. Lubricadores

Los lubricadores son dispositivos sencillos que

permiten lubricar directamente los
mecanismos. Existe un gran número de
lubricadores los cuales se basan en diferentes
principios físicos para lograr su objetivo.
10.1 Lubricadores-Gota a Gota
• Consiste en un recipiente con
una válvula de aguja en la parte
inferior.
• Permite controlar el flujo de
goteo con un tornillo que cubre
total o parcialmente la entrada
del a válvula.
• En la parte inferior una mirilla
permite verificar el goteo de
aceite.
10.2 Lubricadores-Térmico
• un recipiente cilíndrico lleno a ¾ de
su capacidad.

• El cilindro es hermético y el aire al

incrementar la temperatura se
expando haciendo que el lubricante
salga.

• Es un dispositivo poco utilizado.

10.3 Lubricadores-Por botella
• Se utiliza en cojinetes principalmente.

• Estando el usillo en reposo impide que

el aceite salga hacia el sistema.

• El movimiento del husillo genera un

efecto de bombeo.
10.4 Lubricadores-Neumatico
• Utiliza el mismo principio que
los sistemas de niebla

• Se utiliza altamente en los

cilindros neumáticos.
10.5 Lubricadores-Por contacto
• En cilindro plástico esta en
contacto con la superficie a
lubricar y con el aceite.

• Al generarse el rotación, el
cilindro transporta aceite
desde el deposito hasta la
superficie.
11.Sistemas de lubricación con grasa

Las grasas pueden suministrarse a los

soportes, chumaceras,
rodamientos, guías, de diferentes
maneras. Estos métodos van desde
la aplicación manual hasta la
utilización de sistemas automáticos
centralizados.
11.1 Sistemas de lubricación con grasa-
centralizado automático
11.1 Sistemas de lubricación con grasa-
centralizado automático
Características:
• Todo el circuito de lubricación está permanentemente lleno
de grasa de tal forma que la cantidad que la bomba inyecta
en cada ciclo sea la misma que se distribuye en todos los
puntos de aplicación
• Entre ciclos solo se inyecta la cantidad de grasa que se
requiere para ese intervalo de tiempo y la grasa nueva
evacua la vieja
• Por lo general estos sistemas trabajan con grasas de
consistencia NLGI 0 ó 1
11.1 Elementos que constituyen el sistema
• Bomba
En sistemas de baja capacidad va instalada en forma horizontal, debajo del
depósito de grasa
En sistemas de alta capacidad va instalada en forma vertical en la parte central del
depósito.
11.1 Elementos que constituyen el sistema

• Inyectores
Inyectores de baja
capacidad: se utilizan para
aplicar pequeñas
cantidades de grasa.
Trabajan en dos etapas:
11.1 Elementos que constituyen el sistema
Inyectores de alta capacidad: Se utilizan para lubricar mecanismos
que requieran grandes cantidades de grasa. Estos trabajan en 4
etapas:
11.1 Elementos que constituyen el sistema
Los diferentes tipos de
inyectores se pueden
acoplar entres si para
aumentar su capacidad de
inyección. Los inyectores se
pueden montar en cualquier
posición (vertical,
horizontal, etc) sin que se
afecte su eficiencia.
11.1 Cálculo de un sistema automático
centralizado de lubricación con grasa
• Determinar la cantidad de grasa que requiere cada mecanismo
• Seleccionar el inyector para cada mecanismo
• Determinar el tiempo entre relubricaciones
• Seleccionar la tubería de conducción de la grasa
• Seleccionar la bomba, teniendo en cuenta la cantidad de grasa que
requiere cada inyector y la cantidad necesaria que se necesita en la
tubería, debido al proceso de expansión que se presenta en ella y a
la compresibilidad de la grasa.
11.2 Sistemas de lubricación con grasa-
centralizado manual
El engrase a mano tiene la desventaja de desperdiciarse mucha grasa,
dando lugar a que se adhiera a ella polvo y partículas extrañas que
fácilmente penetran al cojinete. Sin embargo, en algunas veces el
engrase a mano es el único método que puede usarse.
11.2.1 Sistemas de lubricación con grasa-
centralizado manual con depósito de grasa
Está constituido por un depósito de grasa y por una palanca que al accionarla manualmente obliga a
que la grasa fluya hasta los inyectores dosificadores, que se encuentran ubicados a la entrada de
cada mecanismo.
11.2.2 Sistemas de lubricación con grasa-
centralizado manual con pistola engrasadora
Descripción:
11.2.2 Sistemas de lubricación con grasa-
centralizado manual con pistola engrasadora
11.2.2 Sistemas de lubricación con grasa-
centralizado manual con pistola engrasadora
Ventajas:
• Permite lubricar mecanismos inaccesibles que, de otra manera,
resultaría imposible sin interrumpir la producción
• No requiere colocar una bomba ni complicadas redes de tubería
• se puede utilizar para uno o varios puntos y es recomendable
identificar cada conducto de acuerdo con el mecanismo con el que
se vaya a lubricar
11.2.2 Sistemas de lubricación con grasa-
centralizado manual con pistola engrasadora
Aspectos a tener en cuenta:
• No doblar ni torcer la tubería para asegurar el flujo de la grasa
• La tubería se debe apoyar en la estructura de la maquina
• se deben evitar al máximo el numero de codos
11.3 Sistemas de lubricación con grasa-Con
copa
Consiste en una tapa atornillable que se llena completamente de grasa
y se va dosificando de acuerdo con el numero de vueltas que se le dé
a la tapa.
11.3 Sistemas de lubricación con grasa-Con
copa
Desventajas:

• Se pueden generar problemas por una

mala dosificación en la cantidad de grasa
aplicada.

• La grasa se puede contaminar al colocarla

en la copa
11.4 Sistemas de lubricación con grasa-Por
resorte de presión
11.4 Sistemas de lubricación con grasa-Por
resorte de presión
Ventajas:

• se puede emplear en mecanismos que funcionan las 24 horas del

día, porque el embolo permanentemente esta empujando la grasa
hacia el mecanismo.

• La lubricación es hermética y no existe la posibilidad de que la grasa

se contamine.

• Se utiliza en sitios difíciles o casi inaccesibles de lubricación.

11.5 Sistemas de lubricación con grasa-con
grasa empacada
Consiste en empacar la grasa por medio de una espátula en la cavidad
donde se encuentra alojado el rodamiento, teniendo cuidado de no
aplicar demasiada cantidad, debido a que se pueden presentar
problemas de recalentamiento por batido excesivo de grasa
11.6 Sistemas de lubricación con grasa-con
grasera
Descripción:
Esta constituido
por una grasera
colocada en la
estructura del
cojinete, a través
de la cual se aplica
la grasa con una
pistola
engrasadora
11.7 Sistemas de lubricación con grasa-por
Spray
Se utiliza principalmente para
lubricantes de película sólida,
como el grafito o el bisulfuro de
molibdeno que se mezclan con
un solvente para facilitar su
aplicación. Este sistema permite
formar una película lubricante
uniforme a la vez que
disminuye el desperdicio de
lubricante.
11.8 Sistemas de lubricación con grasa-con
grasa en bloque
12. Accesorios utilizados en los sistemas de
lubricación
• Aceiteras manuales
• Pistolas engrasadoras
• Boquillas de lubricación