EL PROPÓSITO

Los compresores pueden ser usados para aumentar la presión o flujo de un

gas (aire, amoniaco, GNC, nitrógeno, CO2, etc.). A veces esto es
intermitente (un taller, gomería, restaurante, planta procesadora pequeña,
etc.) a veces continuo (bombeo de gasoductos, embotelladoras de
gaseosas o cerveza, sopladores de bolsas y envases plásticos, etc.). El uso
para aumentar presión puede ser para uso directo como inflar neumáticos
(llantas), limpiar piezas, desempolvar, etc. o para accionar algún equipo
como sistema de lubricación neumática, equipos de perforación, válvulas
de control, etc. Cada tipo de compresor tiene ventajas para aplicaciones
específicas, y los materiales utilizados en su construcción son compatibles
con ciertos gases y/o aceites, limitando su ínter cambiabilidad.
Los compresores en general son similares a bombas que utilizamos para
bombear líquidos. Por lo que en general los líquidos no pueden ser
comprimidos utilizando un equipo similar al compresor La bomba aumenta
presión o flujo en una relación directa.
 EL FUNCIONAMIENTO BÁSICO
En su forma más simple, el inflador de bicicleta es un compresor. Al
empujar un lado, el aire en el otro lado es comprimido si la salida es
tapada o conectada al neumático. El aire frío entra el compresor
donde la energía usada para comprimirlo es convertida a un
aumento de presión y temperatura, reduciendo el volumen final.
Para los que hemos inflado neumáticos a cuatro mil metros sobre el
nivel del mar, es fácil comprender que entre más denso el aire de la
entrada (o mayor presión), más presión saldrá de esta operación.
Este concepto nos lleva a los compresores de dos etapas.
 DEFINICIÓN:

Un compresor es una máquina

que eleva la presión de un gas,
un vapor, o una mezcla de
gases y vapores.

Son maquinas de flujo continuo

en donde se transforma la
energía cinética (velocidad) en
Trabajo (presión). 3
 LIMITANTES:
La capacidad real de un compresor
es menor que el volumen
desplazado del mismo, debido a
razones tales como:
A) Caída de presión en la succión.
B) Calentamiento del aire de
entrada.
C) Expansión del gas retenido en
el volumen muerto.
D) Fugas internas y externas. 4
 TIPOS DE COMPRESORES:
1 - DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO:

a) - COMPRESORES DE EMBOLO
b) - VETILADORES COMPRESORES
c) - VENTILADORES NO COMPRESORES

2 - DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, O DINAMICOS:

a) - VENTILADORES CENTRÍFUGOS DE FLUJO RADIAL.

b) - COMPRESORES DE FLUJO AXIAL.
c) - COMPRESORES DE FLUJO MIXTO.
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 COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO:
Se subdividen en dos categorías básicas:
Reciprocantes y Rotatorios.

El compresor reciprocante tienen uno o más

cilindros en los cuales hay un pistón o embolo
de movimiento alternativo que desplaza un
volumen positivo en cada carrera.

Los rotatorios incluyen los tipos de lóbulos,

espiral, aspas o paletas y anillos de liquido.
Cada uno con una carcasa, o con mas
elementos rotatorios que se acoplan entre sí,
como los lóbulos o las espirales, o desplazan 6
un volumen fijo en cada rotación.
 COMPRESORES RECIPROCANTES O DE PISTONES:
1) Los compresores reciprocantes abarcan
una capacidad muy pequeña hasta unos
3000 PCMS.

2) Para equipo de procesos no se utilizan

mucho los tamaños grandes y se prefieren
los centrífugos. Si hay alta presión y un
gasto más bien bajo, se necesitan los
reciprocantes.

3) El número de etapas o cilindros se debe

seleccionar con relación a las o
temperaturas de descarga, tamaño
disponible para los cilindros y carga en el
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cuerpo o biela del compresor.
 COMPRESORES ROTATORIOS O DE TORNILLO:
1) Los sopladores, bombas de vacío y compresores
rotatorios todos son de desplazamiento positivo, en los
cuales un elemento rotatorio desplaza un volumen fijo
con cada revolución.
2) El más antiguo y conocido es el de lóbulos, el cual
dos o tres rotores en forma de •8• se acoplan entre sí y
se impulsan con engranes de sincronización montados
en cada eje.
4) Los sopladores de lóbulos van desde unos 2 SCFM,
hasta los 20000 SCFM.
5) Se usan principalmente como sopladores de baja
presión, que comprimen el aire o gases hasta 5 a 7 psig
y algunos hasta 25 psig.
6) También se utilizan como bombas de vacío, que son
en realidad compresores que funcionan con presiones
de succión inferiores a la atmosférica y con presiones
de descarga iguales a la atmosférica o un poco
mayores.
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 COMPRESORES DE ÉMBOLO O PISTONES:

Se muestra el esquema de un
compresor de émbolo típico. Es en
esencia una máquina con un
mecanismo pistón-biela -manivela.

Todos los compresores son

accionados por alguna fuente de
movimiento externa. Lo común es
que estas fuente de movimiento
sean motores, lo mismo de
combustión como eléctricos. En la
industria se mueven compresores
accionados por máquinas de vapor 9
o turbinas.
 VENTILADOR - COMPRESOR:
Compresor refrigerado por aire y aceite,
totalmente automático y silencioso, con
motor hermético. La novedad de este
compresor es la refrigeración del motor
por ventiladores de aire. Dotado de
aletas disipadoras en el cabezal del
motor.
Este modelo es adecuado para trabajos
en talleres y estudios con consumo
medio de aire.

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 COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO NO
POSITIVO, DINÁMICOS O CENTRÍFUGOS:
Los compresores Dinámicos son de los
más utilizados en la industria, porque
su construcción sencilla, libre de
mantenimiento y permite un
funcionamiento continuo durante
largos periodos.

El compresor centrifugo más sencillo

es el suspendido, de una sola etapa.

Los hay disponible para flujo desde 11

3000 hasta 150000 PCMS o SFCM.
 COMPRESORES CENTRÍFUGOS DE
FLUJO RADIAL:
El Compresor Centrífugo es un tipo de
turbocompresor que puede presentar un
flujo radial, diagonal, o una combinación
de ambos.
Las velocidades periféricas de las secciones
medias de entrada y salida son
sustancialmente diferentes.
Este Compresor cuenta con una pieza rotatoria y
no requiere de aceite lubricante ni de sellos
de gas, lo que supone:
1.- Bajo costo de manufactura

2.- Poco mantenimiento

3.- Bajo costo de reparaciones 12

4.- Bajo costo de reemplazo
 COMPRESORES DE FLUJO AXIAL:
En estos compresores, el flujo del aire es paralelo
al eje o al árbol del compresor y no cambia de
sentido como en los centrífugos de flujo radial.

Cada etapa consta de aspas rotatorias y fijas. En

un diseño de reacción de 50 %, la mitad del
aumento de la presión ocurre en las aspas del
rotor y las de la segunda mitad en las del estator.

Los compresores isotérmicos de flujo axial y de

flujo axial- radial están diseñados para manejar
grandes volúmenes de flujo de aire y de otros
gases depurados dentro de una carcasa
relativamente pequeña, mientras conservan un
alto rendimiento.

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 COMPRESORES DE FLUJO MIXTO:
Los Compresores de flujo mixto
desarrollan su columna parcialmente por
fuerzas centrífugas y parcialmente por el
impulsor de los paletas sobre el Fluido.

El diámetro de descarga de los

impulsores es mayor que el de entrada.

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 MANTENIMIENTO I:
Es muy arriesgado decir cual genera más costos de mantenimiento, ya que depende del tipo de
planta y la aplicación. Algunas diferencias son:
1. En el compresor reciprocante se encuentran más partes en movimiento y en
contacto que prestan desgaste lo que ocasiona la necesidad de inspeccionar
con mayor frecuencia, pero no necesita mano especializada. Además, debido a
que trabaja a bajas revoluciones se logra una vida alta de las partes, combinado
con una buena lubricación.
2. Los compresores de tornillos presentan menos partes en movimiento e inspección
ya que el desgaste por contacto se presenta únicamente en los rodamientos los
cuales trabajan a altas revoluciones. Existen partes criticas en estos equipos tales
como el sistema de lubricación que exigen un alto cuidado en el aceite, filtro de
aceite y separador aire/ aceite.
3. La mayoría de los fabricantes presentan el compresor de tornillo como una
unidad compacta y montada sobre base, lo que hace que el compresor sea de
fácil transporte e instalación y como su nivel de vibración es bajo no necesita
cimientos especiales. Mientras en un compresor reciprocante se necesita
fundación especial, aunque se tenga un balanceo perfecto.
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 MANTENIMIENTO II:
1. Una importante ayuda para el mantenimiento, a lo cual no siempre se presta
mucha atención, son los manuales de operación y mantenimiento que publica
el fabricante.

2. Se debe registrar cuando menos lo siguiente: 1) temperatura y presiones de

succión, descarga y entre etapas 2) temperaturas del agua de las camisas de
entrada, salida y entre etapas 3) temperatura y presión de aceite para lubricar
los cojinetes 4) carga, amperaje y voltaje del motor 5) temperatura ambiente 6)
hora y fecha.

3. Es indispensable un registro diario del funcionamiento del compresor, en

especial de los de etapas múltiples, para un mantenimiento eficiente.

4. Con ese registro, el supervisor puede observar cambios en la presión o

temperatura que indican un mal funcionamiento del sistema. La corrección
rápida evitara problema serios más tarde.

carcasa entre el cilindro y el depósito de aceite, con una luz negra, para ver si 16
5. Hay que seguir asiendo inspecciones frecuente de la parte abierta de la
hay contaminación arrastre de aceite del depósito.