ALTERNATIVAS PARA EL

TRANSPORTE Y TRATAMIENTO DE
CRUDO PESADO Y EXTRAPESADO

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

Escuela de Ingeniería de Petróleos
Facilidades de superficie
 AGENDA
Introducción

Parámetros de calidad

Factor de encogimiento

Calentamiento de crudo

Orimulsiones

Blending

Flujo Anular

Upgrading

Problemas Operacionales

CONSTRUIMOS FUTURO
 INTRODUCCION

CRUDO CRUDO
PESADO CONVENCIONAL
6 trillones de 1,65 billones de
barriles barriles

CONSTRUIMOS FUTURO
 DEFINICION
Crudo pesado es cualquier tipo de petróleo crudo que no fluye con facilidad. Se le denomina
"pesado" debido a que su densidad o peso específico es superior a la del petróleo crudo
ligero

Fuente: http://blogs.repsol.com/innovacion/eres-mas-pesado-que-un-crudo-xp/

CONSTRUIMOS FUTURO
 CLASIFICACION DE LOS
CRUDOS

TIPO DE PETROLEO DENSIDAD (g/ml) Grado API

Extra pesado >1.0 10

Pesado 0.92 a 1.0 10.0 – 22.3

Mediano 0.87 a 0.92 22.3 – 31.1

Ligero 0.83 a 0.87 31.1 - 39

Superligero <0.83 >39

Fuente: https://www.google.com/patents/WO2012002790A1?cl=es

CONSTRUIMOS FUTURO
 PROPIEDADES
Alta viscosidad:
por encima de
100 cp

Alto punto de
fluidez Baja gravedad API.
(Pour Point): <20° API
80°F – 100 °F

Alto contenido de
metales pesados Salinidad del
como Níquel y crudo.
Vanadio

CONSTRUIMOS FUTURO
 PARAMETROS PARA
TRANSPORTE
Temperatura > punto fluidez

Viscosidad lo suficientemente baja

Densidad baja

Presión de vapor baja

CONSTRUIMOS FUTURO
 ESPECIFICACIONES CRUDO
CASTILLA BLEND
ANALISIS ESPECIFICACION
API a 15.6 °C 19,1
Densidad a 15 °C (g/cc) 0.9390
Temperatura 1 °C 40
Viscosidad cinemática @ T1 °C (Cst) 175,10

Temperatura 2 °C 50

Viscosidad cinemática @ T2 °C (Cst) 66,80

BSW (%) 0,10
Fuente: Exportaciones de Crudo (en línea) Disponible en: http://www.ecopetrol.com.co/wps/portal/es/ecopetrol-web/productos-y-
servicios/comercio-internacional/exportaciones/exportaciones-de-
crudo/!ut/p/z0/04_Sj9CPykssy0xPLMnMz0vMAfIjo8ziLQIMHd09DQy9DQJDDQ0cjQzNPJ3CHIMCvE30C7IdFQHDKlKO/

CONSTRUIMOS FUTURO
 METODOS DE
TRANSPORTE
Existen diferentes métodos para el transporte de crudos pesados por oleoducto, casi
todos incluyen el mejoramiento en las propiedades del crudo específicamente la
reducción de su viscosidad y la reducción de contenido de asfáltenos.

Fuente: http://blogs.repsol.com/innovacion/eres-mas-pesado-que-un-crudo-xp/

CONSTRUIMOS FUTURO
 DILUCION
Es una alternativa moderna que consiste en mezclar crudo pesado con hidrocarburos
livianos, medianos o con cortes de petróleo como querosén o nafta, en una
proporción tal que permita su movimiento en condición económicamente aceptable.
La proporción de solvente es de 20-30%

Fuente: http: http://conociendoelpetroleo.blogspot.com.co/

CONSTRUIMOS FUTURO
 DILUCION
• Disminución de la
viscosidad
VENTAJAS • El crudo proporciona
el diluyente

• Alta inversión
DESVENTAJAS • Puede suceder que
se necesite mas del
30 % de diluyente

CONSTRUIMOS FUTURO
 TIPOS DE DILUYENTES
• Mezcla con • Mezcla con
derivado del crudo de alta
petróleo gravedad API

CRUDOS
NAFTA LIVIANOS

CONDENSADO
GASOLINA
DE GAS
NATURAL
NATURAL

• Su composición • fácil
lo hacen ideal recuperación
para diluciones en refinería

CONSTRUIMOS FUTURO
 FACTOR DE ENCOGIMIENTO DE
MEZCLAS

Este fenómeno es causado porque las moléculas más pequeñas del producto
más liviano llenan los espacios vacíos de las moléculas más pesadas,
provocando una desviación del comportamiento ideal y por tanto una
reducción en la medición volumétrica.

CONSTRUIMOS FUTURO
 FACTOR DE ENCOGIMIENTO DE
MEZCLAS

Al mezclar nafta y crudo en proporción volumétrica de 100 y 50 barriles

respectivamente, no se obtendrán 150 barriles totales de mezcla, sino menos
volumen dependiendo de las densidades y la relación de los componentes de
la mezcla.

OIL
NAFTA
12° API 58° API

106,5 Bl
100 Bl 50 Bl

CONSTRUIMOS FUTURO
 FACTOR DE ENCOGIMIENTO DE
MEZCLAS

Método de Booker

𝒔 = 𝟒, 𝟖𝟔 ∗ 𝟏𝟎−𝟖 𝑪 𝟏𝟎𝟎 − 𝑪 𝟎,𝟖𝟏𝟗

𝑮𝟐,𝟐𝟖

S: encogimiento volumétrico, como porcentaje del

volumen total de la mezcla ideal.
C: concentración, porcentaje en volumen de líquido de
componente ligero de la mezcla.
G: diferencia de en °API

CONSTRUIMOS FUTURO
 FACTOR DE ENCOGIMIENTO DE
MEZCLAS

Fuente: OROZCO C. LINA MARIA. Adaptación de modelos de mezclas multicomponentes de crudos pesados colombianos [en línea] disponible en: http://repositorio.uis.edu.co/jspui/bitstream/123456789/6821/2/142420.pdf

CONSTRUIMOS FUTURO
 MÉTODOS PARA EL CALENTAMIENTO
DE CRUDO
Los métodos de calentamiento consisten en mantener la temperatura del fluido
elevada.

Gran cantidad de energía.

Alto costo.
Mayores problemas de corrosión.
Inestabilidad del fluido
Estaciones de calentamiento.
Evaporación de livianos.

CONSTRUIMOS FUTURO
 MÉTODOS PARA EL CALENTAMIENTO
DE CRUDO
CALENTAMIENTO EN UN PUNTO (“SPOT HEATING”)
En este sistema, el aumento de temperatura del aceite se lleva a cabo en un
punto, antes de que éste entre a una tubería, o una estación de bombeo.

Fuente: http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/5925/Tesis.pdf?sequence=1

CONSTRUIMOS FUTURO
 MÉTODOS PARA EL CALENTAMIENTO
DE CRUDO
Tipos De Calentamiento

Fuego Directo Tipo Indirecto

Contacto directo de
Transferencia de
la corriente
calor se efectúa
alimentada con la
mediante un baño
superficie del
de agua caliente
calentador.

Transferencia de
Disminuye el riesgo
calor por radiación y
de explosión
conveccción

CONSTRUIMOS FUTURO
 MÉTODOS PARA EL CALENTAMIENTO
DE CRUDO
Calentador De Crudo Tipo Directo

Fuente: http://repositorio.uis.edu.co/jspui/bitstream/123456789/752/2/133232.pdf

CONSTRUIMOS FUTURO
 MÉTODOS PARA EL CALENTAMIENTO
DE CRUDO
Calentador De Crudo Tipo Indirecto

Fuente: http://repositorio.uis.edu.co/jspui/bitstream/123456789/752/2/133232.pdf

CONSTRUIMOS FUTURO
 MÉTODOS PARA EL CALENTAMIENTO
DE CRUDO
CALENTAMIENTO A LO LARGO DE UNA LÍNEA (“LINE HEATING”)
En este tipo de transporte se suministra calor al aceite a lo largo de toda la línea
de flujo, este calentamiento puede realizarse por medio de agua caliente, vapor,
y/o electricidad.

Fuente: http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/5925/Tesis.pdf?sequence=1

CONSTRUIMOS FUTURO
 ORIMULSIÓN

Definición

100%
70% ORIMULSIÓN
BITUMEN 30%
AGUA
ADITIVOS
SURFACTANTES

+ =
Fuente: http://www.monografias.com/trabajos12/orimu/orimu.shtml
CONSTRUIMOS FUTURO
 ORIMULSIÓN
Origen

1970-1980, se desarrolla alternativa para

extraer crudo extrapesado de manera
económica y factible (ORIMULSIÓN).

1936, Descubrimiento de los yacimientos de

la Faja del Orinoco, crudo extrapesado.

1920-1935, Venezuela explotaba

crudos livianos y medianos.

CONSTRUIMOS FUTURO
 ORIMULSIÓN
Origen

TECNOLOGÍAS

[1] Solventes
TRANSPORTE/
TRATAMIENTO
Emulsión

Faja del Orinoco El fraccionamiento produce

Alternativa a viscosidad
Disminuir la los métodos
gran cantidad
Quema directa de laresiduo
emulsión,
convencionales
del crudo. de dilución
ºAPI < 16º con pocobeneficios
mejores valor comercial.
económicos.
y calentamiento.
μ > 100.000 cps

[1] Fuente: http://fajaorinoco.cbm.usb.ve/

CONSTRUIMOS FUTURO
 ORIMULSIÓN

Características
Propiedades Valor típico
Contenido
Contenido deldeagua, (%p/p)
cenizas, 29
Tamaño de gota promedio, 0,07
(%p/p) 14,5
(mm)
Carbón, (%p/p) 61,80
Densidad a 15°C, (gr/cc) 1,0090
Hidrogeno, (%p/p)
Viscosidad aparente a 30°C y
10,80
Nitrógeno, (%p/p) 200
0,50
100s-1, (Cp)
PuntoAzufre, (%p/p) (°C )
de inflamación, 2,85
>95
Vanadio,
Punto (%p/p)
de fluidez, (°C) 320
3
Niquel,
Poder (%p/p)
calorífico bruto, 75
30,20
Sodio, (%p/p)
(MJ/Kgr) 12
PoderMagnesio,
calorífico neto, (MJ/Kgr)
(%p/p) 27,80
6

Fuente: http://www.monografias.com/trabajos12/orimu/orimu.shtml
CONSTRUIMOS FUTURO
 ORIMULSIÓN

Aplicaciones
Orimulsión es empleada para:
 En plantas eléctricas convencionales (turbinas de vapor).
 En motores Diesel para la generación de electricidad.
 En plantas de cemento.
 Para alimentar sistemas de gasificación en ciclo combinado.
 Como combustible para requemado (reburning).

Fuente: http://www.monografias.com/trabajos12/orimu/orimu.shtml
CONSTRUIMOS FUTURO
 A.R.A

Se define como aquellos materiales

que reducen la presión por fricción
durante la circulación de fluidos en un
conducto o tubería.

Se clasifican en:

• Tenso-activos
• Fibras
• Polímeros

Fuente: http://www.flowlift.com/es/productos/oil-flux/aditivo-de-
reduccion-de-arrastre

CONSTRUIMOS FUTURO
 BLENDING
Es una mezcla de diferentes corrientes de distintos campos que combina las
propiedades en cuanto la gravedad API, contenido de azufre, contenido de sal, etc.
Para así mejorar el flujo en las tuberías de transporte.

Blend API CONT. AZUFRE

Castilla 18.8 1.97%
Caño limón 29.1 0.5%
South blend 28.6 0.72%
Vasconia 24.3 0.83%
Magdalena 20.4 1.6%
Fuente: www.Ecopetrol.com.co Fuente: http://andandoporbogota.blogspot.com

CONSTRUIMOS FUTURO
 FLUJO ANULAR
Este método se utiliza para reducir la caída de presión en la tubería causada por la
fricción.

Fuente: A. Bensakhria, Y. Peysson and G. Antonini “Experimental study of the pipeline lubrication for heavy oil transport”

CONSTRUIMOS FUTURO
 FLUJO ANULAR
Desventaja: Si la diferencia entre las densidades del aceite y el agua es grande, una
fuerza de flotabilidad producirá un movimiento radial del aceite.

Fuente: “evaluación de las alternativas de transporte de crudo pesados por tuberías: caso aplicado al campo rubiales”. Jose A
Oñate, Paul F. Rodriguez.

CONSTRUIMOS FUTURO
 FLUJO ANULAR

Fuente:“evaluación de las alternativas de transporte de crudo pesados por tuberías: caso aplicado al campo rubiales”. Jose A
Oñate, Paul F. Rodriguez.

CONSTRUIMOS FUTURO
 UPGRADING
 Normalmente no se produce el porcentaje de fracciones ligeras requeridas.

 (Syntetic Crude Oil)

 Se quiebran moléculas de un compuesto produciendo así compuestos más simples.

Hidrocarburos
pesados

Medium Deep Craqueo

Upgrading Upgrading
20 – 25 Api 30 Api
40 – 50 % 55 %
Hidrocarburos
livianos

CONSTRUIMOS FUTURO
 CRAQUEO TÉRMICO
 Conocido con otros nombres

 Temperatura y presión como agentes de

activación

 Temperatura

 Presión

 Depositación de gran cantidad de coque

http://www.elgranzoo.es/wp-
content/uploads/2008/12/termometro-small.jpg

Parafinas Nafténicos Aromáticos

CONSTRUIMOS FUTURO
 CRAQUEO TÉRMICO
Se obtiene un producto mejorado con
• VISCORREDUCCIÓN reducida viscosidad, que se ve afectado
por:

Severidad del craqueo (conversión en productos)

Características de alimentación

Elevado contenido de asfaltenos y sodio

www.ingenieriaquimica.net/articulos/petroleo_caqueo_termico
_visbreaking

CONSTRUIMOS FUTURO
 CRAQUEO TÉRMICO
• CRAQUING “RETARDADO”
Coque producido se comercializa

Coque de mejor calidad dependiendo

de alimentación

Extracción del coque en tiempos definidos

Metales pesados disminuyen tiempo de reacción

CONSTRUIMOS FUTURO
 CRAQUEO CATALÍTICO
Consiste en la descomposición térmica de los constituyentes del petróleo

Facilitan la conversión de las moléculas más pesadas

en productos más ligeros

Aumentan el rendimiento de los productos en http://diatec.com.ar/images/zeolita_vatura_y_venta.jpg

condiciones operacionales menos severas

Utilización de materias típicamente sólidas

http://www.valedo.com/images/hidrosilicato-de-aluminio1_1.jpg

CONSTRUIMOS FUTURO
 PROBLEMAS OPERACIONALES

Corrosión en Expansión de tuberías por

la tubería calentamiento.

Compatibilidad de mezcla de
crudos.
Problemas
operacionales en Depositación
Formación
de espumas las facilidades de de orgánicos Inestabilidad de emulsiones.
separación y e inorgánicos
tratamiento
Sobre presión en tuberías.

Aumento en Disminución de la capacidad de

los tiempos flujo.
de retención

CONSTRUIMOS FUTURO
 PROBLEMAS OPERACIONALES

EXPANSIÓN DE TUBERIA POR CALENTAMIENTO

CALENTAMIENTO DILATACIÓN
TERMICA

Aumenta la agitación
Se corrige mediante
de las partículas
juntas de expansión.

Aumento en las
dimensiones
del cuerpo.

CONSTRUIMOS FUTURO
 PROBLEMAS OPERACIONALES

COMPATIBILIDAD DE MEZCLAS DE CRUDO

Capacidad que tiene la mezcla de mantener

los asfáltenos presentes en su composición
en suspensión.

PSmix > PImayor

Incompatibilidad, se produce por ordenes

de mezclado o proporciones de mezclados
incorrectas.
 Restringir o taponar las líneas de flujo.
 Obstruir los equipos de separación.

Fuente: http://repositorio.uis.edu.co/jspui/bitstream/123456789/6203/2/120071.pdf
CONSTRUIMOS FUTURO
 PROBLEMAS OPERACIONALES

INESTABILIDAD DE EMULSIONES

Esta inestabilidad es consecuencia de fuerzas

que tienden a reunir de nuevo las gotas de la
fase dispersa.

COALESCENCIA

Fuente: http://es.slideshare.net/zinzita/emulsiones
CONSTRUIMOS FUTURO
 PROBLEMAS OPERACIONALES

CORROSIÓN EN LA TUBERÍA

 Desequilibrio químico que conlleva

a la perdida parcial o total de un
material.

 Se mide en mpy (por la sigla inglesa

de milésimas de pulgada al año).

 Los dos elementos más corrosivos

son dióxido de carbono, sulfuro de
hidrogeno.

Fuente: http://m.monografias.com/trabajos72/facilidades-superficie-industria-petrolera/facilidades-
superficie-industria-petrolera2.shtml CONSTRUIMOS FUTURO
CASOS EN COLOMBIA

CONSTRUIMOS FUTURO
Etapas: Matriz de
desición
Variables de
Investigación las tecnologías
del campo de transporte
Estado
del arte

CONSTRUIMOS FUTURO
Fuente: Tabla 3 “Evaluación de las alternativas de transporte de crudo pesado por tuberías: Caso aplicado a campo Rubiales” Autores de tesis Jose
Anibal Morales y Raul Fernando Rodriguez
 CONCLUSIONES

• La dilución es el método de transporte mas utilizados en la industria de los hidrocarburos

para el transporte de crudo pesado debido a la compatibilidad con los asfalteno, a su
baja complejidad operativa y a que genera muy bajo impacto ambiental.

• Para la extracción, manejo y transporte de crudos pesados como extrapesado se hace

necesaria la utilización de alguna alternativa que permita mejorar las condiciones del
crudo, principalmente la viscosidad; y que dicha alternativa sea económicamente
rentable.

• El calentamiento de crudo para reducir su viscosidad es una de las mejores alternativas

para el transporte de crudo pesado y extrapesado pero es necesario buscar alternativas
que permitan hacer el proceso con mayor eficiencia y menor costo.

CONSTRUIMOS FUTURO
 BIBLIGRAFIA

• Camacho Christian ; CÁMARA MENDOZA JOSÉ ROBERTO, Evaluación de las tecnologías

aplicada al transporte de crudo pesado en tuberías. Trabajo de grados.

• Jose A Oñate, Paul F. Rodríguez, Evaluación de las alternativas de transporte de crudo

pesados por tuberías: caso aplicado al campo rubiales. Trabajo de grado.

• LOPEZ, Iván y TORRES, Fredy. Inhibición de los precipitados de calcio en la cara de la

formación y sus alrededores. Trabajo de grado.

• CABALLERO, Miguel. Criterios para la aplicación de tecnologías en el transporte de

aceite pesado y extrapesado basados en mejoradores de flujo. PhD en ingeniería

CONSTRUIMOS FUTURO
 BIBLIGRAFIA

• Nalco Water, Agentes reductores de arrastre.

• FlowLift, Aditivos de Reducción de Arrastre.

• PEYSSON, Y.; BENSAKHRIA, A. y ANTONINI, G. Pipeline Lubrication of Heavy Oil:

Experimental Investigation of Flow and Restart Problems.

• OROZCO LINA M. Adaptación de modelos de mezcla multicomponentes de crudos

pesados Colombianos. Trabajo de grado

• BENSAKHRIA, A; PEYSSON, Y. Y ANTONINI, G. Experimental Study of the Pipeline

Lubrication for Heavy Oil Transport. Oil and Gas Science and Technology.

CONSTRUIMOS FUTURO
 BIBLIGRAFIA

• ECOPETROL. Manual de medición de hidrocarburos y biocombustibles, capitulo 12.

CONSTRUIMOS FUTURO