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Université Echahid Hamma Lakhdar.

El-Oued
Département de Génie Mécanique

Etude et maintenance d’un hélicoptère


Moumni rachad 1,chikaha mabrouk abdelali2 ,touati ali3

Introduction

L'homme a été inspiré par l'idée des oiseaux et a travaillé dur pour les atteindre. L'avion est arrivé à la forme actuelle de l'aile fixe pour rivaliser avec les oiseaux.Dans la vitesse du pilote et dans la manœuvre, mais atteint
l'argent peut être atteint par l'oiseau.Il est de retour pendant son vol était l'hélicoptère
Caractérisé par hélicoptère du plan traditionnel voilure fixe en termes de performance, il peut décoller et atterrir sans avoir besoin de la piste et peut manœuvrer vers l'avant et vers l'arrière et même à garder fixe en place
contrairement aux avions conventionnels qu'il était donc adapté aux plus grands défis pour les secours et les opérations de lutte contre l'incendie soldats et le transfert de la géographie de la nature n'est pas un obstacle devant
L'hélicoptère est classé comme l'un des avions les plus lourds et les plus énergivores avec des ailes rotatives

Histoire de l'hélicoptère Les éléments principales d’hélicoptéres

un des premiers à s'intéresser au concept d'hélicoptère est le savant et ingénieur italien Léonard de Vinci.
Un de ses dessins, daté de 1483, montre une machine volante à aile tournante (vis aérienne) fondée sur le
principe de la vis d'Archimède. Selon ses notes il aurait construit et fait voler quelques modèles réduits
sans toutefois expliquer comment il empêche la rotation de l'ensemble de sa machine
Le 13 novembre 1907, à Coquainvilliers, près de Lisieux, Paul
Cornu réussit à s'élever pour la première fois à bord d'un
hélicoptère. Ce jour-là, il atteint l'altitude de... 1 mètre 50 en
envol vertical libre ! pale de rotor : partie de l'appareil principal qui garantit la propulsion et la portance de l'hélicoptère.
moyeu du rotor : partie centrale de l'appareil principal qui garantit la propulsion et la portance de l'hélicoptère.
Plateau oscillant : plateforme qui varie la position et sert de support.
cabine de pilotage: cabine réservée au fonctionnement de l'appareil.
Levier de commande: commande de contrôle d'hélicoptère.
pedale du palonnier : contrôle du gouvernail actionné par le pied.
cable de conjugaison de direction : ensemble de fils de fer tressés utilisés pour manœuvrer l'appareil.
Patine dispositif de support métallique.
Conduit d'entrée de carburant: ouverture dans la paroi latérale utilisée pour remplir le réservoir de carburant.
Queue: dos et fuselage étroit.
Stabilisateur: mécanisme qui corrige automatiquement les erreurs et les écarts et stabilise l'avion.
Aileron: mécanisme qui évite la déviation d'un avion.
Rotor anti-couple: dispositif auxiliaire qui garantit le levage et la propulsion de l'hélicoptère.

principe de travail Hélicoptère

Affectée par l'hélicoptère avec quatre forces de base, sont de levage, le poids, la traction et le freinage force de résistance à l'air ont également
appelé l'hélicoptère avec les mêmes forces à voilure tournante reste constante tout en déplaçant leurs ailes que dans l'air est disponible. Les
pales du rotor principal dans la coupe de l'hélicoptère (profil) est similaire à la section de l'aile dans le plan traditionnel. En raison du
mouvement relatif de l'aile et de l'air, un soulèvement sera généré sur les ailes (parce que la pression d'air sous l'aile est plus grande que ci-
dessus.
Tourner la rotation des pales des vitesses égales mais la vitesse linéaire (ce qui augmente Baptaadna autour de l'axe de rotation) sont plus
grandes à la périphérie des pales de rotor à distance, en soulevant ainsi les clips générés pendant plus de puissance de lames axe Baptaadna,
Parce que la mission de l'hélicoptère est de s'élever verticalement de la surface de la terre et de rester stationnaire dans l'atmosphère, il doit
générer une puissance verticale qui s'oppose au poids pour lui permettre de s'élever. Ce mécanisme est le rotor principal Almkad par le moteur,
qui peut spins certains angles pour permettre à l'hélicoptère de manoeuvre, lors de la rotation du rotor produit une force dite recueilli pa
Erodinamekih peut forcer l'analyse sur le véhicule: véhicule vertical appelé le levage et le véhicule force horizontale appelée résistance à la
traction en cas de seulement augmenter d'environ vertical Le rotor est en position horizontale de sorte que la sortie aérodynamique est égale à
la force de portance, tandis que sa composition horizontale est nulle. L'hélicoptère se lève alors si la portance est supérieure au poids de
l'avion, tombe d'autre part, et reste stationnaire dans l'atmosphère où la force est égale. Le mouvement vers l'avant est dans la lettre du pilote
du rotor à un certain angle en avant, en utilisant un bras spécial pour cela, rendant la collection aérodynamique posséder ascenseur et
remorqueur, la force de traction tire l'hélicoptère dans l'air. Dans le cas de l¿état au contraire, il ne doit pas noter ici que la rotation du rotor
principal entraîne la rotation du corps d'hélicoptère dans la direction opposée, selon la troisième loi dans la mécanique de chaque action de
Newton a une réaction égale à la valeur et la direction Ieksh. Par conséquent, le rotor dorsal est ajouté, ce qui génère une impulsion dans la
direction opposée pour se débarrasser de celui-ci, de sorte que le couple de la queue est également appelé le couple du couple opposé

Manœuvres de vol
Caractérisé par hélicoptère qu 'il est conçu pour se déplacer dans sept directions avec facilité, comme inverse, et la rotation autour de son axe dans
l'air, et de rester en place dans l'atmosphère et est en mode de fonctionnement, ainsi que la rotation autour de l'axe vertical selon un angle de trois
cent soixante degrés d'un cycle complet. La conception de l'hélicoptère de l'intérieur contiennent des roues Dostin pour contrôler la queue de
l'avion, quand piétine pilote avec ses deux pieds sur le plan Aldostin commence à voler par voie aérienne et par le plan de direction aussi qui est un
bâton de conduite pilote (cyclique) d'une main peut se déplacer le volant, s'il voulait déplacer l'avion pression vers l'avant sur le volant vers l'avant,
et de revenir à la pression sur le volant arrière complètement Kmcod la voiture, et si vous tournez à droite, il est en appui sur le volant à droite, et
ainsi, Vtairh se déplacer avec la direction du volant, qui est contrôlé par le pilote parce que le plan vertical qualifié dans sa conception Le couple
fait tourner le fuselage autour de tous les axes. Si le pilote lève le manche, l'hélicoptère se lève et vice versa s'il est abaissé, mais le contrôle de la
vitesse se fait par l'accélérateur, qui contrôle la vitesse du ventilateur principal pour maintenir la vitesse linéaire sur les bords du ventilateur,
L'hélicoptère est conçu pour ne pas dépasser la vitesse du son lorsque vous dépassez le mur du son écrasez complètement l'avion. Le pilote contrôle
le ventilateur de queue de queue à travers le Duastin
(Antitoque pédales), lorsqu'il est pressé le pilote sur ces deux Aldostin fonctionner un petit ventilateur pour résister à la détermination du corps de
l'avion, qui est contrôlé par le grand ventilateur principal, où Almrouhtin travaille sur le séjour du fuselage dans la ligne de chemin, et même
tourner le pilote son avion vers la droite et est stationné dans la circulation de l'air appuie un peu sur la pédale là où le plan se déplace autour de son
axe dans un rayon de zéro, et si l'avion allait dans l'air et cherché le pilote qui se dirige vers la droite de la bande de roulement sur la pédale droite
et la pression sur le bâton vers la droite, Vtairh conçu dans la structure externe sous une forme horizontale de flux avec l'air en cours d'antenne, et
des pales de ventilateur est conçu Permettant à l'avion de monter à la hauteur la plus élevée avec le moins d'obstruction et moins de consommation
de carburant

Utilisations d'hélicoptères

L'hélicoptère est utilisé pour effectuer certaines tâches que d'autres aéronefs ne peuvent effectuer en raison de ses caractéristiques opérationnelles uniques, comme sa capacité de décoller et d'atterrir verticalement, de
rester dans l'air pendant de longues périodes et de gérer les conditions de faible vitesse. Les utilisations d'hélicoptères incluent le transport, la construction, la lutte contre l'incendie, la recherche, le sauvetage et
l'utilisation militaire.
Certains hélicoptères dédiés à éteindre les feux sauvages Kabarhotaraf «hélicoptères livrer des équipements de lutte contre l'incendie» Il fonctionne Kamadkhat transportant des citernes d'eau installés à l'intérieur, ou
porter des seaux Ftermiha sur le feu (appelé un seau Bambi), emballé ces réservoirs ou des seaux par immersion d'un réservoir, naturel Tels que la rivière, la mer, ou industrielle, tels que les réservoirs d'eau ou les
camions d'eau potable. Un tube ou un tuyau relié aux citernes mobiles à l'intérieur de l'hélicoptère tire l'eau de la source pendant que l'hélicoptère est lieux Anton avec la possibilité de leur fournir stastationnaire dans les
airs. Également utilisé pour le transport de pompiers dans des endroits pas de place pour atteindre leurs méthodes traditionnelles en termes d'entre eux à ces ndard possible. Le plus populaire de ces hélicoptères est le
Bell 205, avec ses versions multiples, et le Sikorsky S-64, une grue de lutte contre l'incendie.
Certains hélicoptères sont utilisés comme ambulance aérienne pour intervenir en cas d'urgence médicale, atteignant des endroits où les ambulances régulières ne peuvent pas atteindre facilement le site, ou pour
transporter des patients entre deux aires de soins afin que le transport aérien soit le moyen le plus sûr pour le patient. L'ambulance aérienne est équipée d'un équipement médical pour assister le patient pendant le
transport aérien Le transfert des patients est décrit comme une "évacuation médicale«
La police et d'autres services de police utilisent des hélicoptères spéciaux pour suivre les suspects. Puisque l'hélicoptère a la caractéristique d'obtenir une vue aérienne intégrée, il est en contact avec la police sur le
terrain pour suivre les emplacements et les mouvements des suspects. Et installé par des détecteurs de lumière et des capteurs pour la détection de nuit.
Les armées utilisent des hélicoptères d'attaque pour intensifier les raids aériens sur des cibles au sol. De tels hélicoptères sont équipés d'un lance-roquettes et d'une mitrailleuse légère. Les hélicoptères de transport
transportent des troupes et des fournitures en l'absence d'aéroports de débarquement, ce qui rend impossible leur transport par avion. Le transfert de soldats par hélicoptère est appelé attaque aérienne