Diseño de Voladura en Tunel

PROF. ARMANDO MORENO

JOSE RAMIREZ
 Introduccion
• Las operaciones de voladuras subterráneas difieren de la superficie ya
que carecen de la cara adicional de alivio que es normal en muchas de
las operaciones de superficie. En operaciones subterráneas, tenemos
solo una cara en la que debemos perforar y ser capaces de crear alivio
perpendicular a esa cara utilizando los primeros taladros que detonan .Si
no se crea el alivio apropiado cuando detonan los primeros taladros, el
resto de la voladura provocará muy poca fragmentación y se
escopeteara. Una diferencia adicional en las operaciones subterráneas es
el hecho que los parámetros de voladura deben adecuarse a un contorno
especifico. Esto puede resultar totalmente diferente a las voladuras
masivas o a las operaciones mineras en la superficie donde el tamaño
exacto de cada voladura no es, normalmente, critico.
 CUÑA QUEMADA
• La cuña mas utilizada hoy en dia en la cuña quemada con barreno grande. El termino de CUÑA
QUEMADA se origina de un tipo de voladura donde los taladros son perforados paralelos uno a
otro. Uno o mas taladros en la cuña se dejan vacios para actúen como la cara de alivio hacia
cual los otros taladros puedan romper.
• Tradicionamelmente la cuña quemada se perfora donde los taladros llenos y vacios fueran del
mismo diámetro.
• Mas tarde se descubrió que al utilizar taladros vacios de diámetro mayor que los cargados
provoca alivio adicional en la plantilla y reducia la cantidad de taladros perforados que se
necesitaban.
• Los taladros grande y vacios también permitían un avance adicional por voladura. Toda una
variedad de nombres resultaron del hibrido de la cuña quemada la cual utilizaba taladros
grandes y vacios. Para propósitos de claridad, este tipo de voladura será llamada cuña
quemada
Porcentaje de Avance vs Diametro del Tamaño
Diseño de los taladros de Cuña
Voladura en Tuneles
• Excavar un abertura artificial en la roca para algún objetivo como exploración, producción, accesos, ventilación, transporte
etc., con requerimientos de máximo avance y mínimo daño. Por lo tanto, las condiciones críticas de perforación y voladura
en desarrollos o túneles se encuentran los siguientes puntos claves:

• Burn cut (cuele o rainura)

• Tiros de producción o auxiliares (Stripping holes)

• Cargas de perímetro

• OBJETIVO:(1) El mayor avance efectivo posible. (2) Una fragmentación adecuada para el carguío y transporte de material.
(3) Un buen perfil del túnel. (4) No generar sobre-excavación ni daño al macizo rocoso remanente

• Tiros de alivio: Hacen las veces de primera cara libre ya que permite la expansión del material tronado con los primeros
tiros. También llamados tiros huecos o maricones.

• Rainura: Debe generar una cavidad tal que permita el desplazamiento sin complicaciones del material que se desplaza a lo
largo de la tronadura. En conjunto con los tiros de alivio conforma el “cuele”.

• Auxiliares: Sirven de apoyo a los tiros de rainura y son los encargados de fragmentar gran parte de la roca a remover.
También llamados de descarga o destroza.

• Contorno: Generan un plano de corte que permita una buena calidad en la excavación

• Zapatera: Limitan la excavación y mueven el material ya tronado con el fin de facilitar la carga
Maquinaria Utilizada
• JUMBOS
• MARTILLOS MANUALES
• ACCESORIOS DE PERFORACION (VARILLAS, ADAPTADORES DE
ENSAMBLAJE
Ventajas y Desventajas