“Año de la diversificación productiva en el fortalecimiento a la educación”

“EL MOTOR DIESEL”

INSTRUCTOR: SALINAS YANCE KEVIN

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FUNCIONAMIENTO Y APLICACIÓN
DEL MOTOR DIESEL
 CAPITULOS

 CAPÍTULO I : MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

 CAPÍTULO II : CLASIFICACIÓN DEL MOTOR DIESEL

 CAPÍTULO III : SUBSISTEMAS DEL MOTOR DIESEL

 CAPITULO IV : TECNOLOGIA ACERT EN MOTORES CATERPILLAR

 CAPITULO I
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
 HISTORIA Y EVOLUCIÓN
En febrero de 1892, Rodolphe Diesel obtuvo su primer patente en publicar un fascículo titulado ”Teoría y
construcción de un motor térmico racional "su motor de combustión. Sus trabajos preliminares duraron 10 años.

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APLICACIONES DEL MOTOR DIESEL
 VENTAJAS: DESVENTAJAS:

 GRAN EFICIENCIA TERMICA Y QUE o GENERA MAYOR SONIDO

CONSUME MENOS COMBUSTIBLE
o MAYOR COSTO DE FABRICACION
 MAS DURABLES Y NO REQUIEREN UN
ENCENDIDO ELECTRICO o MAYOR RELACION DE COMPRESION

 SOM APROPIADOS PARA VEHICULOS

GRANDES
 TERMINOLOGÍA Y PRINCIPIOS BÁSICOS

COMBUSTION CARRERA DESPLAZAMIENTO RELACION DE

DEL MOTOR COMPRESION

 AIRE  PMI – PMS  NÚMERO DE CILINDROS  R/C 15 A 20

 CALOR  PMS - PMI  CALIBRE  300 Kg/cm2
 TEMPERATURA
 CICLO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL

CICLO DE 2 TIEMPOS CICLO DE 4 TIEMPOS

 CAPITULO II
CLASIFICACIÓN DEL MOTOR DIESEL
 TIPOS DE CÁMARA DE COMBUSTIÓN

CÁMARA DE COMBUSTIÓN CÁMARA DE

CÁMARA DE
DIRECTA PRECOMBUSTIÓN
TURBULENCIA
 COMPONENTES MÓVILES DEL MOTOR DIESEL

ELEMENTOS FIJOS DEL MOTOR

• CULATA
• MONOBLOCK
• CÁRTER

ELEMENTOS MÓVILES DEL MOTOR

• PISTÓN
• ANILLOS
• BIELA
• CIGÜEÑAL
• VOLANTE DE INERCIA
CONJUNTO DEL MONOBLOCK

Generalmente el bloque de cilindros esta constituido en

hierro fundido con estructura perlítica, aleado con
pequeñas proporciones de cromo y níquel que
proporcionan una gran resistencia al desgaste y protección
contra la corrosión.
 PISTONES BIELA

 La función principal del pistón es modificar el

Generalmente su fabricación es de acero al
volumen del cilindro y transformar la energía
carbono aleado con Ni y Cr, debido a que debe
química e el combustible en energía impulsora
resistir una gran tensión y esfuerzo. la biela
útil (energía mecánica giratoria ).
permite la transformación del movimiento
 Su fabricación suele ser de aluminio y silicio
alternativo en rotativo.
con ligeros contenidos de Cu, Ni y Mg
fundidos
 ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN

COMPONENETES DEL TREN DE

ENGRANES

1. Inicio o engrane del Cigüeñal.

2. Engrane loco.
3. Engrane de Árbol de Levas.
4. Engrane de la Bomba de Inyección del Refrigerante.
5. Engrane de la Bomba de Aceite.
6. Engrane de la Bomba de Agua.
7. Engrane del Compresor de Aire.
 CIGUEÑAL VOLANTE DE INERCIA

El material empleado en los cigüeñales fundidos Su fabricación es de función gris de estructura

son aleaciones especiales a base de Cr, Ni y Mo perlítica, que se obtiene por colada en moldes y
o Cr, Ni y Cu, todos ellos a escasa proporción. después se mecaniza en todas sus partes para
equilibrar su masa.
 CAPITULO III
SUBSISTEMAS DEL MOTOR DIESEL
 SISTEMA DE LUBRICACIÓN

1. PROPIEDADES DEL LUBRICANTE

 VISCOSIDAD
 ÍNDICE DE VISCOSIDAD
 ADITIVOS
 NÚMERO DE BASE TOTAL
 NÚMERO DE ÁCIDO TOTAL

2. SELECCIÓN DEL ACEITE LUBRICANTE

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

COMPONENTES BÁSICOS
1. BOMBA DE ACEITE
2. VÁLVULA DE ALIVIO
3. ENFRIADOR DE ACEITE
4. FILTROS DE ACEITE MOTOR
5. VÁLVULA BYPASS
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1. FUNCIÓN DE LOS COMPONENETES MAYORES

 AIRE
 CALOR
 COMBUSTIBLE
 SINCRONIZACION
 VENTANA DE QUEMADO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

1. SOBRE CALENTAMIENTO
 DESVENTAJAS
 CAUSAS
 SOLUCION

2. SOBRE ENFRIAMIENTO
 DESVENTAJAS
 CAUSAS
 SOLUCION
 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

COMPONENTES BÁSICOS
1. BOMBA DE AGUA
2. ENFRIADOR DE ACEITE
3. CONDUCTOS DE REFRIGERACION
4. TERMOSTATO
5. RADIADOR
6. TAPA DEL RADIADOR
7. CAÑERIAS DE REFRIGERACIÓN
 SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE

1. INGRESO DE AIRE AL CILINDRO

 ANTE FILTRO
 FILTRO PRIMARIO
 FILTRO SEGUNDARIO
 COLECTORE DE ADMISIÓN

2. SALIDA DE AIRE DEL CILINDRO

 COLECTOR DE ESCAPE
 TUBO DE ESCAPE
 SILENCIADOR
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE
 SISTEMA ELÉCTRICO

1. UTILIDAD

2. SISTEMAS
 SISTEMA DE ARRANQUE
 SISTEMA DE CARGA
 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ARRANQUE

MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE
ARRANQUE
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CARGA
 CAPITULO IV
TECNOLOGÍA ACERT EN MOTORES CATERPILLAR
 ¿QUE SE ENTIENDE POR ACERT?

 Advanced
 Combustion
 Emissions
 Reduction
 Technology

ES UNA TECNOLOGÍA AVANZADA QUE REDUCE LAS EN

EMISIONES DE GASES QUEMADOS AL MOMENTO DE
LA COMBUSTIÓN
 VENTAJAS DE TECNOLOGÍA ACERT

 Sistema de administración de aire

 Sistema de combustible

 Electrónica avanzada

 Pos tratamiento
 INCONVENIENTES DE TECNOLOGÍA ACERT

 Mantenimiento defectuoso

 Lubricantes de mala calidad

 Combustible con alto contenido de azufre

 Mala operación

 Otros
CONCLUSIONES
1. El motor diesel tiene gran eficiencia térmica. Esto significa que consume menos combustible y son
más económicos que los motores a gasolina de igual potencia.

2. La superficie de la cámara de inyección directa minimiza la pérdida de calor, haciendo que se

eleve la temperatura del aire comprimido y mejore el encendido.

1. Sistema que reduce las emisiones en el punto de combustión es la tecnología ACERT que
aprovecha la experiencia que Caterpillar tiene en cuatro sistemas básicos: combustible, aire,
electrónica y pos tratamiento.
GRACIAS ….