Implementacion STCW Manila 2010

ENMIENDAS STCW MANILA 2010
Presentación
ENMIENDAS DEL CONVENIO STCW MANILA

2010 E IMPLEMENTACIÓN DE LOS NUEVOS
REQUERIMIENTOS
1
En Junio del 2010 en Manila se adoptaron un conjunto de

enmiendas al Convenio STCW 78/95 y a su Código asociado.
Fue la primera revisión importante desde las Emiendas de 1995, en

las que se revisó totalmente el Convenio STCW 78.
2
EL CONVENIO STCW
El Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y
Guardia para la Gente de Mar de 1978, enmendado en 1995 y
nuevamente en 2010.
Establece :
Normas de competencia para que la gente de mar desempeñe sus
funciones con profesionalidad,
Regula la expedición de los títulos y controla la organización de las

guardias.
Las disposiciones no solo se aplican a la gente de mar, sino también a

los armadores, centros de formación y las administraciones marítimas
nacionales.
3
ENMIENDAS AL STCW
El Convenio fue aprobado por la Organización Marítima
Internacional (OMI) en 1978 y entró en vigor en 1984.
A finales de la década de los 80, quedó claro que el STCW-78
no estaba logrando su objetivo de mejorar las normas
profesionales en todo el mundo y los estados miembros de la
OMI decidieron enmendarlo.
Esta enmienda se llevó a cabo a principios de 1990, y el
Convenio en su forma enmendada pasó a llamarse el STCW-
95.
4
ENMIENDAS AL STCW
Las Enmiendas de Manila 2010 tienen como objetivo incluir todos los
cambios acordados desde 1995 con referencia a:
Abordar nuevas tecnologías, irregularidades, interpretaciones y las

disposiciones que quedaran anticuadas.
La mejora de las disposiciones de control y comunicación de la

titulación en el Capítulo I y en el cumplimiento de los requisitos
específicos de la navegación de alta mar y de cabotaje.
La armonización , siempre que fuese posible, con las disposiciones

del Convenio sobre el Trabajo Marítimo de la OIT - MLC 2006
5
ENMIENDAS AL STCW
El Convenio STCW-78 se centró exclusivamente en el :
“Conocimiento”
El Convenio STCW-95 hizo más hincapié en :
“las habilidades prácticas y las competencias respaldadas por el
conocimiento teórico”
El Convenio STCW-2010 ha dado más importancia a :

“la competencia que al periodo de embarco o de formación,
utilizando varios métodos para demostrar la competencia”.
Las normas establecidas por el Convenio son aplicables a la gente de
mar de todos los rangos que presten servicio a bordo de todos “ los
buques mercantes de navegación marítima” registrados bajo el
pabellón de un país que sea parte del Convenio.
6
ENMIENDAS AL STCW
El término “buques de navegación marítima” incluye todos

los buques comerciales que realicen viajes nacionales o
internacionales.
El Convenio STCW 78/95/2010 ha sido ratificado por todos los
países proveedores de mano de obra y los principales registros
marítimos los cuales representan más del 98% de la flota
Mercante Mundial.
Los gobiernos deberán informar a la OMI sobre su
cumplimiento antes del 1 de Enero de 2013.
7
LA ESTRUCTURA DEL CONVENIO

El Convenio STCW consta de tres secciones.
1. Los artículos: exponen las responsabilidades legales que deben
cumplir las partes.
2. El anexo: contiene los detalles técnicos sobre cómo se deben
cumplir las responsabilidades legales a las que se hace referencia en
los artículos.
3. El código STCW: especifica con mayor detalle los detalles técnicos
contenidos en el anexo. Contiene la Parte A y la Parte B.
Parte A: Normas obligatorias de formación, titulación y guardia.
Parte B: Pautas recomendadas (no obligatorias) sobre formación,
titulación y guardia.
8
LA ESTRUCTURA DEL CONVENIO

La edición del STCW 2010 contempla una novedad cualitativa
sumamente importante:
La estratificación en tres niveles de la Gente de mar, en atención a su
funcionalidad, responsabilidad y formación:
Gestión, Operacional y de Apoyo.
9
CAMBIOS CON RESPECTO AL STCW 95 QUE AFECTAN A LA

EXPEDICON Y REVALIDACIÓN DE LOS NUEVOS TITULOS
CONVENIO DE FORMACIÓN:
ANEXO
Regla I/11
Revalidación de Títulos
4 Cada Parte comparará las normas de competencia que exigió

a los aspirantes a los títulos expedidos antes del de Enero del 2017
con las estipuladas para el titulo idóneo en la Parte A del Código de
Formación, y determinara la necesidad de exigir que los poseedores
de tales títulos reciban formación adecuada de repaso y actualización,
o se sometan a una evaluación.
10

CONVENIO DE FORMACIÓN:
ANEXO
Regla I/11
Revalidación de Títulos
5 La Parte, en consulta con los interesados, formulara o

patrocinara la formulación de un plan de cursos de repaso y
actualización, según lo prescrito en la Sección A-I/11 del Código de
Formación
11

CÓDIGO DE FORMACIÓN
Parte A
Sección A- I/14
Responsabilidades de las compañías
1 Tanto las Compañías como los Capitanes y los tripulantes son

responsables de hacer que se dé plena y total efectividad a las
obligaciones especificadas en la presente sección, y de que se tomen
cualesquiera otras medidas que puedan ser necesarias para lograr
que todos los miembros de la tripulación contribuyan con
conocimiento de causa y fundamento el buen funcionamiento del
buque.
12
CONTENIDO DE LAS ENMIENDAS 2010.

Principales novedades:
La nueva formulación del Convenio contempla la formación específica
para el Marinero de Puente y Máquinas, estableciendo una carrera
profesional.
Introduce la figura del Radio Operador y establece nuevos requisitos
para los buques tanque (incluyendo gas licuado) y de pasaje (buques
de pasaje de transbordo rodado).
Se hace especial hincapié en las normas de formación en Protección
(PBIP-ISPS), incluyendo de manera específica el ataque de piratas.
13
CONTENIDO DE LAS ENMIENDAS 2010
Principales novedades:
Igualmente se recogen los aspectos formativos del proyecto de
Código Polar, para la navegación en aguas polares IMO Resol. A 1024
(26) Directrices para buques que naveguen en aguas polares.
Conviene destacar que la Conferencia de Manila tuvo presente la
entrada en vigor del Convenio de Trabajo Marítimo OIT - MLC 2006
en temas capitales como la Aptitud Médica y la regulación de las
Horas de descanso.
14

Capítulo I:
•Disposiciones Generales,
•Prevención de prácticas fraudulentas,
•Bases electrónicas de títulos y Certificados,
•Mecanismo de evaluación y seguimiento del Convenio.
•Normas de aptitud medica y física para la Gente de mar, en línea con
MLC 2006 OIT.
15

Capítulo II:
Normas relativas al Capitán y a la sección de puente.
•Formación en navegación astronómica, radar, GPS, etc.
•Liderazgo y trabajo en equipo.
•Formación ECDIS
•Gestión de los Recursos del Puente – BRM
•Búsqueda y Rescate – IAMSAR III
•Maniobrar el buque – Ship Maneuvering
and Handling
•Requisitos de formación para el marinero de puente de primera.
16

Capítulo III
Sección de Máquinas:
•Actualización de competencias para maquinistas. Engine Room Simulator
• Contribuir a la seguridad del personal y del barco.
• Mantenimiento y reparación del equipo eléctrico y electrónico.
• El uso apropiado de las herramientas de mano, máquinas herramienta e
instrumentos de medición para las operaciones de fabricación y reparación a
bordo del buque.
•Liderazgo y trabajo en equipo.
•Requisitos de formación para marinero máquinas.
•Prevención de la contaminación marina.
17

Capítulo VI:
Funciones de emergencia, seguridad en el trabajo, atención médica y
Supervivencia.
Normas de protección, prevención de actos ilícitos a bordo y formación
específica para el riesgo de ataques por piratas. Mecanismos de respuesta.
Capítulo VII:
Titulación Alternativa: Convalidaciones, equivalencias y exenciones.
Capítulo VIII:
Guardia de Navegación: actualización sobre horas de trabajo y descanso.
Prevención del abuso de drogas y alcohol.
18
PLAZOS A CUMPLIR
01 ENERO 2012
Entrada en vigor del convenio.
Cumplimiento de requisitos de horas mínimas de descanso y registro

de las horas de trabajo.
A nivel nacional y por un periodo de 05 años se procederá a la

implementación gradual de las distintas reglas que contiene el
convenio del 2010.
Durante los próximos 05 años se podrá continuar expidiendo títulos de

competencia según las practicas previas.
19
PLAZOS A CUMPLIR
01 JULIO 2013
La formación y competencia de la gente de mar nueva deberán cumplir el
Convenio STCW 2010 con las nuevas disposiciones.
1 ENERO 2014
La gente de mar deberá recibir formación en aspectos de protección en
conformidad con las nuevas disposiciones.
Esta última disposición ha tenido una extensión de plazo hasta el 1º de
Julio del 2015.
01 ENERO 2017
Toda la gente de mar en servicio activo deberá cumplir los requisitos del
Convenio STCW 2010 en su forma enmendada y estar en posesión de un
titulo STCW en vigor que cubra las funciones desempeñadas a bordo.
20
CUADRO DE FECHAS
21
REQUISITOS ADICIONALES DE COMPETENCIA
CONVENIO STCW DE MANILA 2010
Esta sección trata los requisitos adicionales incluidos en el

Convenio STCW de 2010 en su forma enmendada.
Para actualizar un título STCW, todo marino debe demostrar su

competencia en las tareas de que se trate.
Los cuadros se muestran organizados por rango dentro de cada

división a bordo.
22

CONVENIO STCW DE MANILA 2010 / CODIGO DE FORMACION
ANEXO
PARTE A
Normas obligatorias relacionadas con las disposiciones del Anexo
del Convenio de Formación
Capítulo I
Normas relativas a las disposiciones generales
Sección A-I/1
Definiciones y aclaraciones
1 Las siguientes definiciones complementarias son aplicables solamente
al Código:
1.1 normas de competencia: el nivel de suficiencia que ha de alcanzarse
para el adecuado desempeño de sus funciones a bordo del buque de
conformidad con los criterios acordados a nivel internacional que aquí se
indican, en los que se incluyen las normas prescritas o los niveles de
conocimientos teórico, compresión y conocimientos practico demostrados. 23

ANEXO
PARTE A
1.2 nivel de gestión: el nivel de responsabilidad relacionado con lo

siguiente:
1.2.1 prestar servicio como Capitán y primer oficial de puente; Jefe de

Máquinas y primer oficial; a bordo de un buque de navegación marítima
1.2.2 garantizar el adecuado desempeño de todas las funciones dentro de

la esfera de responsabilidad asignada.
24

ANEXO
PARTE A
1.3 nivel operacional: el nivel de responsabilidad relacionado con lo

siguiente:
1.3.1 prestar servicio como oficial de la guardia de navegación o

de la guardia de máquinas sin dotación permanente o radio operador.
1.3.2 mantener un control directo del desempeño de todas las funciones

en la esfera de la responsabilidad asignada, de conformidad con los
procedimientos pertinentes y bajo la dirección de una persona que preste
servicio a nivel de gestión en dicha esfera de responsabilidad.
25

ANEXO
PARTE A
Normas obligatorias relacionadas con las disposiciones del
Anexo del Convenio de Formación
1.4 nivel de apoyo: el nivel de responsabilidad correspondiente al

desempeño de tareas, cometidos o responsabilidades asignadas a
bordo de un buque de navegación marítima bajo la dirección y
supervisión de persona que preste servicio a nivel operacional o de
gestión.
26
27

Capítulo II
Normas relativas al capitán y sección puente
Sección A-II/1
Requisitos mínimos aplicables a la titulación de los Oficiales encargados

de la guardia de navegación en buques de arqueo bruto igual o superior a
500 toneladas
Normas de Competencia
1 Todo aspirante al titulo:

.1 demostrara competencia para llevar a cabo, a nivel
operacional, las tareas, cometidos y responsabilidades que se enumeran
en la Columna 1 de la Tabla A-II/1
28

Capítulo II
Sección A-II/1
De acuerdo con la Tabla A-II/1

Función: Control del funcionamiento del buque y cuidado de las personas
a bordo, a nivel operacional
1. El uso de los sistemas de información y visualización de cartas

electrónicas SIVCE. ECDIS – IMO MODEL COURSE 1.27, para mantener
la seguridad de la navegación. STCW Manila 2010 en español Tabla A-
II/1 pág. 108/109
29
30
31

Capítulo II
Sección A-II/1

2. Conocimiento para aplicar la Gestión Eficaz de los Recursos de

Puente. BRM IMO MODEL COURSE 1.22 – STCW Manila 2010 en
español Tabla A-II/1 pág. 105
32
33

Capítulo II
Sección A-II/1

3. Aplicación de Técnicas de Liderazgo y de Trabajo en Equipo.

HELM COURSE – HUMAN ELEMENT LEADERSHIP MANAGEMENT -
OPERATIONAL LEVEL - STCW Manila 2010 en español Tabla A-II/1
pág. 114
34
35

Capítulo II
Sección A-II/1

4. Maniobrar el buque – Ship Maneuvering and Handling, STCW Manila

2010 en español Tabla A-II/1 pag. 110
36
37

Capítulo II
Sección A-II/1

5. Respuesta a señales de socorro en la mar. Búsqueda y Salvamento,

IAMASR II - STCW Manila 2010 en español Tabla A-II/1 pag. 109
38
39

Capítulo II
Sección A-II/1

a bordo, a nivel operacional.
6. Contribuir a la seguridad del personal y del barco.
Existen también otras enmiendas importantes que afectan a otras

competencias.
40

Capítulo II
Sección A-II/2
Requisitos mínimos aplicables a la titulación de Capitanes y Primeros
Oficiales de puente en buques de arqueo bruto superior a 500.
1 Todo aspirante al título de Capitán y Primer Oficial de puente en

buques de arqueo bruto igual o superior a 500 toneladas habrá de
demostrar su capacidad para llevar a cabo a nivel de gestión las tareas,
cometidos y responsabilidades que se enumeran en la Columna 1 de la
Tabla A-II/2.
41

Capítulo II
Sección A-II/2
2 Los conocimientos , comprensión y suficiencia ( Knowledge,

Understanding & Proficiency) mínimos requeridos para la titulación se
enumeran en la Columna 2 del cuadro A-II/2. En ella se incluyen, amplían
y profundizan las materias indicadas en la columna 2 del Cuadro A-II/1
aplicables a los Oficiales encargados de las guardias de navegación.
42

Capítulo II
Sección A-II/2
7 Todo aspirante al título será obligado a aportar pruebas de que ha

alcanzado la competencia requerida, con arreglo a los métodos de
demostración de la competencia y los criterios para evaluarla que figuran
en la Columna 3 y 4 de la tabla A-II/2.
43

Capítulo II
Sección A-II/2

Especificación de las normas mínimas de competencia aplicables a los
Capitanes y primeros oficiales de puente de buques de arque bruto igual o
superior a 500
1. Coordinar operaciones de búsqueda y salvamento, STCW Manila

2010 en español Tabla A-II/2 pag. 119
44
45

Capítulo II
Sección A-II/2
superior a 500
2. El uso de los sistemas de información y visualización de cartas

electrónicas SIVCE (ECDIS – IMO MODEL COURSE 1.27) para mantener
la seguridad de la navegación. STCW Manila 2010 en español Tabla A-II/2
pag. 121
46
47

Capítulo II
Sección A-II/2
superior a 500
3. Maniobrar y gobernar el buque – Ship Maneuvering and Handling,

STCW Manila 2010 en español Tabla A-II/2 pag. 123
48
49

Capítulo II
Sección A-II/2
superior a 500
4. Aplicación de técnicas de liderazgo y de trabajo en equipo.

HELM COURSE – HUMAN ELEMENT LEADERSHIP MANAGEMENT -
MANAGEMENT LEVEL , STCW Manila 2010 en español Tabla A-II/2 pag.
129
50
51

Capítulo II
Sección A-II/2
superior a 500
5. Organizar y administrar la atención medica a bordo, MEDICAL CARE

COURSE .STCW Manila 2010 en español Tabla A-II/2 pag. 130
52

competencias, de acuerdo con la Tabla A-II/2
53
Capítulo II
Sección A-II/3

de la guardia de navegación y los Capitanes de buques de arqueo bruto
inferior a 500 dedicados a viajes próximos a la costa.

competencias.
54
Capítulo II
Sección A-II/5
Requisitos mínimos aplicables a la titulación de marinero de primera de

puente.
Marineros de primera de puente

Se trata de un nuevo requisito del Convenio STCW que establece normas
de competencia mínimas aplicables a los marineros de primera de puente.
La administración aceptará normalmente los títulos expedidos en virtud del

Convenio de la OIT, pero es posible que exija obtener algunas
competencias nuevas.
55
Capítulo III
Normas relativas a la sección de maquinas
Seccion A-III/1

de la guardia de navegación en una cámara de máquinas con dotación
permanente o designada para prestar servicio en cámaras de máquinas
sin dotación permanente
Formación
1 La instrucción y formación previstas en el Párrafo 2.4 de la
Regla II/1 incluirán conocimientos prácticos de taller en mecánica y
electricidad adecuados para los cometidos del oficial de maquinas
56
Capítulo III
Normas relativas a la sección de maquinas
Seccion A-III/1
3 Todo aspirante al título de Oficial encargado de la guardia de
navegación en una cámara de máquinas con dotación permanente o
designada para prestar servicio en cámaras de máquinas sin dotación
permanente, a bordo de un buque de navegación marítima cuya maquina
propulsora principal tenga una potencia igual o superior a 750 kW,
demostrara que posee la capacidad necesaria para desempeñar, a nivel
operacional, las tareas, los cometidos y las responsabilidades que se
enumeran en la Columna 1 de la Tabla A-III/1.
4 Los conocimientos, comprensión y suficiencia mínimos
requeridos para la titulación se especifican en la Columna 2 de la Tabla
A-III/1
57
Capítulo III
Normas relativas a la sección de máquinas
Seccion A-III/1
Tabla A-III/1
oficiales encargados de la guardia en una cámara de máquinas con
dotación permanente o designados para prestar servicio en una cámara
de máquinas sin dotación permanente.
Función : Maquinaria naval, a nivel operacional

1. Conocimiento para la gestión eficaz de los recursos de la cámara de
máquinas – ENGINE ROOM SIMULATOR TRAINING COURSE IMO
MODEL COURSE 2.07- STCW Manila 2010 en español Tabla A-III/1
pag. 151
58
59
Capítulo III
Seccion A-III/1
Tabla A-III/1
oficiales encargados de la guardia en una cámara de máquinas con dotación
permanente o designados para prestar servicio en una cámara de máquinas
sin dotación permanente.
2. El uso de los sistemas internos de comunicación.
STCW Manila 2010 en español Tabla A-III/1 pag. 152
60
61
Capítulo III
Seccion A-III/1
Tabla A-III/1
oficiales encargados de la guardia en una cámara de máquinas con dotación
permanente o designados para prestar servicio en una cámara de máquinas
sin dotación permanente.
3. Aplicación de técnicas de liderazgo y de trabajo en equipo. Nivel
Operacional , STCW Manila 2010 en español Tabla A-III/1 pag. 158-159
62
63
64
Capítulo III
Sección A-III/1
Tabla A-III/1
5. Mantenimiento y reparación del equipo eléctrico y electrónico.
6. El uso apropiado de las herramientas de mano, máquinas herramienta e

instrumentos de medición para las operaciones de fabricación y reparación a
bordo del buque.
65
Capítulo III
Sección A-III/2
Requisitos mínimos aplicables a la titulación de los Jefes de Máquinas y

Primeros Oficiales de Máquinas en buques cuya maquina propulsora tenga
una potencia igual o superior a 3000kW
Tabla A-III/2
Función : Maquinaria naval, a nivel gestión
1. Gestión del funcionamiento de la maquinaria de la instalación de
propulsión. ENGINE ROOM SIMULATOR TRAINING COURSE IMO
MODEL COURSE 2.07- STCW Manila 2010 en español Tabla A-III/2 pag.
161
66
67
Capítulo III
Sección A-III/2

Tabla A-III/2
2. Gestionar el funcionamiento del equipo de control eléctrico y electrónico.
STCW Manila 2010 en español Tabla A-III/2 pag. 163
68
69
Capítulo III
Sección A-III/2

Tabla A-III/2
3. Aplicación de Técnicas de Liderazgo y de Trabajo en Equipo.
HELM COURSE – HUMAN ELEMENT LEADERSHIP MANAGEMENT –
MANAGEMENT LEVEL - STCW Manila 2010 en español Tabla A-III/2 pág.
167
70
71
Capítulo III
Sección A-III/2

Tabla A-III/2

competencias.
72
Capítulo III
Sección A-III/3
una potencia comprendida entre 750kW y a 3000kW
Normas de competencia
1 Todo aspirante al titulo de Jefe de Maquinas o primer oficial de maquinas
de buques de navegación marítima cuya máquinas propulsora principal tenga
una potencia de 750kW a 3000kW demostrará una capacidad para
desempeñar , a nivel de gestión, las tareas , los cometidos y las
responsabilidades que se enumeran en la columna 1 de la Tabla A-III/2

competencias.
73
Capítulo III
Sección A-III/5
Requisitos mínimos aplicables a la titulación de los marineros de primera de
máquinas en una cámara de maquinas con dotación permanente o
designados para desempeñar cometidos en una camara de maquinas sin
dotación permanente.
1 Todo marinero de primera de maquinas que preste servicio a bordo de un

buque de navegación marítima cuya máquina propulsora principal tenga una
potencia igual o superior a 750kW demostrará que ha alcanzado la
competencia requerida para desempeñar las funciones al nivel de apoyo,
según se especifica en la columna 1 de la Tabla A-III/5.
74
OTRAS ENMIENDAS
Capítulo III
Sección A-III/6
Oficial Electrotécnico - ETO
Se trata de un nuevo requisito del Convenio STCW que establece normas de

competencia mínimas aplicables a los oficiales electrotécnicos.
La administración aceptará normalmente cualquier título en vigor expedido y

evaluará si se exigen nuevos conocimientos prácticos para cumplir
totalmente las competencias especificadas en el Convenio STCW.
75
OTRAS ENMIENDAS
Capítulo III
Sección A-III/7
MARINERO ELECTROTÉCNICO
Se trata de un nuevo requisito del Convenio STCW que establece normas de

competencia mínimas aplicables a los marineros electrotécnicos.
La administración aceptará normalmente cualquier título expedido en virtud

de la legislación nacional, pero es posible que exija obtener algunas
competencias nuevas.
76
OTRAS ENMIENDAS
Capítulo IV
Normas relativas a los radiooperadores
Sección A-IV/2
Requisitos mínimos aplicables a la titulación de los radiooperadores del
SMSSM
1 Los conocimientos mínimos, comprensión y suficiencia requeridos para la
titulación de los radiooperadores del SMSSM serán suficientes para que los
radiooperadores desempeñen sus cometidos de radiocomunicaciones.
Los conocimientos requeridos para obtener cada uno de los títulos definidos
en el Reglamento de comunicaciones se justaran a lo prescrito en dicho
reglamento.
Además , cada aspirante a un titulo de competencia deberá de
demostrar la capacidad necesaria para desempeñar las tareas, cometidos y
responsabilidades enumerados en la Columna 1 de la Tabla A- IV/2.
77
OTRAS ENMIENDAS
Capítulo VI
78
OTRAS ENMIENDAS
Capítulo VI
79
OTRAS ENMIENDAS
Capítulo VI
Sección A-VI/6
80
OTRAS ENMIENDAS
Capítulo VI
Sección A-VI/6
81
OTRAS ENMIENDAS
Capítulo VI
Sección A-VI/6
82
OTRAS ENMIENDAS
83
IMPLEMENTACION DE LAS ENMIENDAS
Calendario / Transición
01 de Enero 2017
“Todos los certificados deberan cumplir con los requisitos de Formación
del STCW Manila 2010”.
Oficiales de nuevo ingreso y los que posean certificados emitidos antes

del 1º de julio del 2013.
A partir de 1 de julio de 2013, todos los Oficiales de nuevo ingreso que

comiencen su formación y todos los demás Oficiales que sigan un curso de
actualización que les lleve a conseguir un certificado de Nivel de Gestión o
revalidar su certificado a Nivel Operacional deberán de cumplir con los
requisitos del Convenio de Formación, según su forma enmendada y tendrán
que ser formados de acuerdo a las nuevas normas.
84
Validez y revalidación de certificados
Los marinos que tengan certificados STCW válidos emitidos antes del
1 de enero 2012 tendrán que cumplir los nuevos requisitos para que
sus certificados puedan ser revalidados el 01 de enero 2017.
Los certificados que sean presentados para la revalidación desde 01

de enero 2012 deberán de tener una fecha de vencimiento del 31 de
diciembre 2016.
85
La preocupación fundamental es fomentar la plena aplicación por los

gobiernos de las Enmiendas de Manila de 2010 al Convenio de
Formación (STCW 2010), que ya se deberían de estar actualizando
gradualmente para cumplir el período de cinco años que finaliza el 31
de Diciembre 2016.
La mayoría de la gente de mar del mundo sirve en buques registrados

en un Estado del pabellón que es diferente a su país de residencia.
Hay por lo tanto, un complicado sistema de obligaciones y

responsabilidades para garantizar que los marinos estén cualificados y
sean competentes.
86
Las Partes del Convenio STCW 2010 Manila, que incluyen países
donde se encuentran los centros de formación, así como Estados del
pabellón, están obligados a presentar informes a la OMI sobre las
medidas que están tomando para implementar los nuevos
requisitos, incluyendo reportes de las normas de calidad
implantadas.
La OMI debería comenzar el proceso de aprobación de estos informes

en 2015, con el fin de actualizar la llamada OMI STCW “Lista Blanca"
de los gobiernos que han presentado pruebas documentales de plena
conformidad con los nuevos requerimientos de formación del STCW
2010.
COMO LA HAN HECHO OTRAS ADMINISTRACIONES ???
87
88
89
90
91
92
GRACIAS !!!!
93

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ENMIENDAS STCW MANILA 2010

ENMIENDAS DEL CONVENIO STCW MANILA

En Junio del 2010 en Manila se adoptaron un conjunto de

Fue la primera revisión importante desde las Emiendas de 1995, en

Regula la expedición de los títulos y controla la organización de las

Las disposiciones no solo se aplican a la gente de mar, sino también a

Abordar nuevas tecnologías, irregularidades, interpretaciones y las

La mejora de las disposiciones de control y comunicación de la

La armonización , siempre que fuese posible, con las disposiciones

El Convenio STCW-2010 ha dado más importancia a :

El término “buques de navegación marítima” incluye todos

LA ESTRUCTURA DEL CONVENIO

LA ESTRUCTURA DEL CONVENIO

Gestión, Operacional y de Apoyo.

CAMBIOS CON RESPECTO AL STCW 95 QUE AFECTAN A LA

4 Cada Parte comparará las normas de competencia que exigió

CAMBIOS CON RESPECTO AL STCW 95 QUE AFECTAN A LA

5 La Parte, en consulta con los interesados, formulara o

CAMBIOS CON RESPECTO AL STCW 95 QUE AFECTAN A LA

1 Tanto las Compañías como los Capitanes y los tripulantes son

CONTENIDO DE LAS ENMIENDAS 2010.

CONTENIDO DE LAS ENMIENDAS 2010

CONTENIDO DE LAS ENMIENDAS 2010

CONTENIDO DE LAS ENMIENDAS 2010

CONTENIDO DE LAS ENMIENDAS 2010

CONTENIDO DE LAS ENMIENDAS 2010

Cumplimiento de requisitos de horas mínimas de descanso y registro

A nivel nacional y por un periodo de 05 años se procederá a la

Durante los próximos 05 años se podrá continuar expidiendo títulos de

REQUISITOS ADICIONALES DE COMPETENCIA

CONVENIO STCW DE MANILA 2010

Esta sección trata los requisitos adicionales incluidos en el

Para actualizar un título STCW, todo marino debe demostrar su

Los cuadros se muestran organizados por rango dentro de cada

REQUISITOS ADICIONALES DE COMPETENCIA

REQUISITOS ADICIONALES DE COMPETENCIA

1.2 nivel de gestión: el nivel de responsabilidad relacionado con lo

1.2.1 prestar servicio como Capitán y primer oficial de puente; Jefe de

1.2.2 garantizar el adecuado desempeño de todas las funciones dentro de

REQUISITOS ADICIONALES DE COMPETENCIA

1.3 nivel operacional: el nivel de responsabilidad relacionado con lo

1.3.1 prestar servicio como oficial de la guardia de navegación o

1.3.2 mantener un control directo del desempeño de todas las funciones

REQUISITOS ADICIONALES DE COMPETENCIA

1.4 nivel de apoyo: el nivel de responsabilidad correspondiente al

REQUISITOS ADICIONALES DE COMPETENCIA

REQUISITOS ADICIONALES DE COMPETENCIA

Requisitos mínimos aplicables a la titulación de los Oficiales encargados

1 Todo aspirante al titulo:

REQUISITOS ADICIONALES DE COMPETENCIA

De acuerdo con la Tabla A-II/1

1. El uso de los sistemas de información y visualización de cartas

REQUISITOS ADICIONALES DE COMPETENCIA

De acuerdo con la Tabla A-II/1

2. Conocimiento para aplicar la Gestión Eficaz de los Recursos de

REQUISITOS ADICIONALES DE COMPETENCIA

De acuerdo con la Tabla A-II/1

3. Aplicación de Técnicas de Liderazgo y de Trabajo en Equipo.

REQUISITOS ADICIONALES DE COMPETENCIA

De acuerdo con la Tabla A-II/1

4. Maniobrar el buque – Ship Maneuvering and Handling, STCW Manila

REQUISITOS ADICIONALES DE COMPETENCIA

De acuerdo con la Tabla A-II/1