COMPAÑÍA DE BOMBEROS

INTEGRANTES
• BAUTISTA PAICO JANINA
DOCENTES
• BENITES SILVA MARITZA • SANCHEZ GURBILLON
• CARAMANTIN FERIA MARIE • PARDO FIGUEROA
• AYALA JIMENEZ HANS
• NOYA BARRIENTOS FABIANA
CURSO
• NUÑEZ KATHERIN
• VILLEGAS CHINGA HAROLD
TALLER ARQUITECTONICO V
1. Índice
2. Introducción
3. Ubicación de compañía en Piura
3.1. Compañía Central
3.2. Compañía Secundaria
4. Análisis de la Compañía Central
4.1. Nodos
4.2. Vías
4.3. Parámetros
5. Oferta – Demanda
6. Análisis del extranjero
6.1. México
6.2. EE.UU
7. Plano de Vulnerabilidad
8. Terrenos Propuesto
8.1. Terreno 1
8.2. Terreno 2
8.3. Terreno 3
9. Programación
9.1. Ergonométrica – Antropometría
10.Conclusiones
 • ANALISIS DE LA COMPAÑÍA DE BOMBEROS ACTUAL
• Ubicación
• Imagen urbana
• Anakisis vial
• Parametros urbanísticos
• normativa
• 1. FUNDAMENTACION DEL PROYECTO
• 1.3 ARBOL DE PROBLEMAS
• 1.4 ANALISIS F.O.D.A
• 1.5 JUStIFICACION DEL TERRENO
• 2. PARAMETROS URBANOS (SUSTENTAR CON ORDENANZA
MUNICIPAL)
• 3. NORMATIVA Y REGLAMENTO
• 4. ANALISIS DEL TERRENO
• 4.1 PLANO DE UBICACIÓN (AREA, LINDEROS Y COSTO)
• 4.2 PLANO DE ZONIFICACION
• 4.3 PLANO DE USO DE SUELO
4.4 PLANO DE EQUIPAMIENTOS
4.5 PLANO DE VIAS (PISTA, BERMA, VEREDA)
4.6 PLANO DE TRANSPORTE (NODOS, SENDAS E HITOS)
4.11 PLANO DE ORIGEN NATURAL
6. FACTOR TECNOLOGICO
6.1 ILUMINACION Y ASOLEAMIENTO
6.2 VIENTOS
6.3 RUIDOS
6.4 CONTAMINACION
• Ejemplo de caso ÍNDICE
7. CONCLUSIONES
INTRODUCCIÓN

Esta investigación se inicia por el hecho de conocer las distintas estaciones de bomberos
existentes en nuestro país y así conocer un poco sobre las necesidades que se presentan y
poder plantear posibles soluciones.
A lo largo del trabajo iremos conociendo la ubicación, flujos, contexto, etc. de la Sede
Principal Compañía de Bomberos en Piura, Del Ave Fénix y Vitacura.
Durante el desarrollo hemos encontrado ciertas problemáticas que para resolverlas hemos
necesitado proponer tres terrenos baldíos los cuales están debidamente analizados con su
oferta, demanda junto con ello realizar el diseño y programación correspondiente
teniendo en cuenta los parámetros.
Por último esperamos que los conocimientos brindados sean útiles como estudiantes y
futura carrera profesional.
CUERPO GENERAL DE BOMBEROS VOLUNTARIOS PIURA N°25
DIRECCION: Calle Tacna N° 160 A Piura-Peru

SANCHEZ
CERRO

TACNA

HUANUCO
HITOS:
Suceso o acontecimiento que sirve como
punto de referencia.

CHIFA CANTON

HOTEL EL SOL

CONSULTORIO
GINECOLOGICO
LIBRERIA REVIN COLEGIO EXITUS
SENDAS:
Son la vías de comunicación que se encuentran en el lugar ya
sean calles, carreteras, caminos peatonales, etc.

SANCHEZ CERRO

TACNA

HUANUC
O
NODOS:
SANCHEZ
CERRO
Son cruces
importantes de
calles o lugares
que la gente usa
habitualmente
como puntos de
referencia para su LA LIBERTAD
encuentro.
ANÁLISIS DEL SISTEMA VIAL

Vías Colectoras
Las vías colectoras están conectadas con las vías locales por medio de intersecciones a
nivel generalmente no sanforizadas y su función es conectar el tránsito de estas vías con
las vías arteriales. Generalmente se llaman avenidas y tienen un total de 4 carriles para
ambas direcciones.

Vías Arteriales
Las vías arteriales tienen la función de servir al tránsito originado en las vías colectoras y
son llamadas Avenidas o Corredores Viales. Las vías arteriales con las vías expresas o
entre dos vías arteriales las intersecciones son a desnivel. Sin embargo, actualmente la
mayoría de las intersecciones existentes son a nivel, y aunque existen semáforos, no
funcionan adecuadamente, recayendo en los policías de tránsito y el ordenamiento del
• INFRAESTRUCTURA
VIAL
COMPONENTES TÉCNICOS VÍA PRINCIPAL VÍAS
SECUNDARIAS
Av. Sánchez
Cerro Calle Tacna

Calle Huánuco

PAVIMENTACIÓN CAPAS
DE CONCRETO ASFÁLTICAS
Los pavimentos de
-Además de técnicas
concreto por otro
deficientes en el
lado, fallan mucho en
tratamiento de
las juntas ya sea por
mezclas asfálticas en
un mal sellado o por
frío.
la deficiente
disposición de las
-Los agregados
losas que no
utilizados en las
garantizan una
mezclas asfálticas y
adecuada
que fallan por
transferencia de
adherencia.
carga
SECCIÓN
VIAL (CALLE TACNA)
CUENTA CON SEMAFOROS
Y SEÑALIZACIÓN EN LAS 3
VÍAS

• LOS
PARADEROS
INFORMALES
GENERANDO
EL CAOS
VEHICULAR

PARADERO
INFORMAL
Incumplimi
ento
• PROBLEMÁTICA
- La ubicación actual
de la estación se
encuentra en una
zona céntrica,
ocasionando
- problemas
La vía decon el
acceso
tráfico.
generalmente se
encuentra
obstaculizada por los
vehículos que
transcurren
- diariamente.
El ancho de la vía
no es
suficientemente
grande para el
ingreso
y salida de
-losNo cumple con el
vehículos
retiro de la
estación.
correspondiente.
ANALISIS COMPAÑÍA CENTRAL
ZONIFICACION ZONA DE
REGLAMENTACION
ESPECIAL
ZONIFICACION/ PROYECTO
USO MIXTO SERVICIO

DENSIDAD 500- No aplica

1350Hba/Ha

AREA DEL LOTE Existente 714.33 m2

PORCENTAJE AREA LIBRE No necesario No aplica

ALTURA MAXIMA 3 pisos+

azotea
ALINEAMIENTO Existente Existente

CUADRO DE AREAS ESTACIONAMIENTOS 1x3 vivienda Interior (6)

AREA DE 714.33M2
TERRENO COEF. DE EDIFICACION 2.8-4.5 2.64

AREA DE 645.88M2
PRIMER PISO
AREA DE 645.84M2
SEGUNDO PISO COMPAÑÍA DE
AREA DE 590.50M2
TERCER PISO BOMBEROS N° 25
AREA TOTAL 1885.22M2

AREA LIBRE 68.45M2

Espacios existentes:
• sala de maquinas
• administración 1ª jefe
• administración
• almacenes de operaciones
• vestudarios – ss.hh
• sala de radio-comunicaciones
• auditorio (100 aforo)
• comedor cocina
• guardia nocturna ( hombres- mujeres)
• sala estar
• oficina de operaciones
• almacén general
• Gimnasio
• lavador
• sala de actos
NORMATIVA : A. 090
 NORMA - A.130 REQUISITOS DE SEGURIDAD
PUERTAS DE EVACUACIÓN

Artículo 6.- Las puertas de evacuación deben cumplir con lo siguiente:

- Las puertas previstas para la evacuación de más

de 50 personas serán abatibles con eje de giro
vertical.

- Todas las puertas del sistema de evacuación que

entregan a la escalera de escape deben contar con
un sistema de control de accesos
interconectados con el panel del sistema de
detección y alarma de incendios.

- La alimentación eléctrica del sistema de cerrajería

utilizado deberá tener protección cortafuego.
MEDIOS DE EVACUACION

Artículo 13.- En los pasajes de circulación, escaleras

integradas, escaleras de evacuación, no deberá existir
ninguna obstrucción que dificulte el paso de las
personas, debiendo permanecer libres de obstáculos.

Artículo 15.- Se considerará medios de evacuación, a

todas aquellas partes de una edificación proyectadas
para canalizar el flujo de personas ocupantes de la
edificación hacia la vía pública o hacia áreas seguras.

Artículo 16.- Las rampas serán consideradas como medios

de evacuación siempre y cuando la pendiente esté diseñada
de acuerdo con la Norma A.120,articulo 9 (accesibilidad para
personas con discapacidad).

Deberán tener pisos antideslizantes y

barandas de iguales características que
las escaleras de evacuación
 MEDIOS DE EVACUACION

Artículo 18.- No se consideran medios de evacuación los siguientes medios

de circulación:

a) Escalera de evacuación.

b) Ascensores

c) Rampas de accesos vehiculares que no tengan

veredas peatonales y/o cualquier rampa
con pendiente mayor de 12%.

c) Rampas peatonales.

d)
NORMA A.120 ACCESIBILIDAD PARA PERSONAS CON DISCAPACIDAD Y DE LAS
PERSONAS ADULTAS MAYORES

Condiciones generales

Artículo 6.- En los ingresos y circulaciones de uso público deberá cumplirse lo siguiente:

a) El ingreso a la edificación deberá ser

accesible desde la acera correspondiente.
En caso de existir diferencia de nivel,
además de la escalera de acceso debe existir
una rampa.

c) Los pasadizos de ancho menor a 1.50 m.

deberán contar con espacios de giro de una
silla de ruedas de 1.50 m. x 1.50 m., cada 25
m. En pasadizos con longitudes menores
debe existir un espacio de giro.
 Artículo 7°.- Todas las edificaciones de uso público o
privadas de uso público, deberán ser accesibles en todos
sus niveles para personas con discapacidad.

Artículo 9.- Las condiciones de diseño de rampas son las

siguientes:
a) El ancho libre mínimo de una rampa será de 90cm. entre
los muros que la limitan.

• Diferencias de nivel de hasta 0.25 m. 12% de

pendiente
• Diferencias de nivel de 0.26 hasta 0.75 m. 10% de
pendiente
• Diferencias de nivel de 0.76 hasta 1.20 m. 8% de
pendiente
• Diferencias de nivel de 1.21 hasta 1.80 m. 6% de
pendiente
• Diferencias de nivel de 1.81 hasta 2.00 m. 4% de
pendiente
• Diferencias de nivel mayores 2% de pendiente
FRECUENCIA DE IMCEDIOS EN PIURA
CARRETERA
SULLANA
Urb.SAN
EDUARDO
SECOM
Urb. LOS COCOS
DEL CHIPE

26 DE
OCTUBRE MERCADO

AA.HH MARIA ARGUEDAS

Y NUEVO AMANECER TAMBOGRANDE
CHULUCANAS

Urb. IGNACIO
MERINO
FRECUENCIA DE ACCIDENTES DE TRANSITO EN PIURA

Zona de mayor
incidencia
Zona de media
incidencia
Zona de baja
incidencia
 ANALISIS DE OFERTA Y DEMANDA

OFERTA DEMANDA

• Población actual de Piura

• Población aprox .no atendida

Al distrito de Piura al Al no haber una satisfacción del servicio

contar solo con dos por accesibilidad ,hacemos este diagnostico
compañías de bomberos proponiendo un nuevo centro donde
Compañía N°79 Y N°25 funcionara una nueva compañía de
:la Compañía N°25 cuenta bomberos que cubrirá las emergencias que
con dos cisternas suceden en nuestros asentamientos
y abastece únicamente dos humanos ( accidentes de transito ,
unidades de socorro , incendios u otras emergencias )
contando con una cisterna Este centro contara con infraestructura
y una ambulancia moderna el mismo que contara con
habiendo una carencia de auditorios patios de maniobra siendo
este servicio en Piura. ubicado en una nueva zona evitamiento de
Piura .
 ANALISIS DEL EXTRANJERO
ESTACION DE BOMBEROS – AVE FENIX
UBICACIÓN: México, Distrito Federal – Cuauhtémoc

ARQUITECTOS: Julio Amezcua AREA: 2400 m2

Bernardo Gómez Pimienta CONSTRUIDO: 2004
Francisco Pardo Esta estación de bomberos se construyó en el terreno
Hugo Sanchéz donde se ubicaba la discoteca Lobohombo.
CONCEPTO: El ave fénix nace de una ave mitológica que
se consumía por el fuego para luego resurgir de sus
cenizas.
El proyecto funciona al exterior como una caje elevada que
desaparece detrás de su fachada apropiándose del
contexto urbano mediante una gama de reflejos flotando
desde el interior, extendiéndose un tejido de luz hacia la
calle (o la inversa)

Fachada Principal

Patio de Maniobras
Escalera vista desde patio de usos
múltiplos.
DISTRIBUCIÓN:
PROGRAMA
ARQUITECTONICO
Se encuentra dividida en 5 pisos, en la parte de
la fachada se encuentra la zona privada, la zona
del centro el área semipública esto para que no
exista conflictos en caso de siniestros y los
bomberos salgan de forma rápida
VENTILACIÓN NATURAL
Cuenta con una ventilación natural debido a un
estudio adecuado de vientos dominantes tomando
en cuenta la orientación del objeto arquitectónico.
La circulación del aire se genera mediante la
adecuada colocación de exclusas de ventilación en
la azotea, estableciendo un circuito de ventilación
así mismo favoreciendo la salida de gases tóxicos
producidos por los motores de los vehículos
ESTACIÓN DE BOMBEROS EN
CHICAGO

Arquitectos: DLR Group El objetivo de este diseño era disminuir los tiempos de respuesta mediante
Ubicación: 3901 av. South Wabash , Chicago,EEUU la integración de la última tecnología, dentro de un medio ambiente
Área: 1.858 m2 sustentable.
Año Proyecto: 2012 La estación incluye: una gran plataforma para albergar a varios vehículos de
emergencia, cocina completa, vestuarios, sanitarios, alojamientos,
habitaciones de los oficiales, sala de entrenamiento físico, sala de
reuniones, sala de clases, unidad para operaciones de material peligroso
con almacenamiento asociado, una torre de comunicaciones de 150 metros,
y un estacionamiento para unos 30 vehículos. Una claraboya que recorre
toda la longitud de la instalación para optimizar la luz día
TERRENOS PROPUESTOS
TERRENO n° 1

Área: 38817.694 m²
Vías Arteriales:
Av. Andrés Avelino C.
Vías Auxiliares:
Av. Ramon Romero – Av.
Los Diamantes
Estado Actual:
Desocupado
Uso destinado:
Comercio metropolitano
SECCIÓN DE VÍAS.

6.00
6.80 m. 6.80
m. 3.00 m
6.80 m.
6.80
7.20 m
ANALISIS DE FLUJO Y ACCESO.

DIFICULTAD DE ACCESO

FACIL

MEDIO

DIFICIL
ANALISIS TECNOLOGICO

ASOLEAMIENTO
VIENTOS
¿PORQUÉ ELEGUIR ESTE TERRENO?
TERRENO AMPLIO PARA
IMPLEMENTAR MAYOR
ÁREA DE
ENTRENAMIENTO, TIENE ACCESO A
ADEMAS CUENTA CON 3 TODOS LOS
SALIDAS A LAS AVENIDAS
SERVICIOS BÁSICOS.

ESTA UBICADO EN UN
PUNTO CENTRAL DE PIURA
LO QUE LE DA MAYOR DESDE ESTA UBICACIÓN
FACILIDAD PARA SE PUEDE ACCEDER A
MOBILIZARSE AL SERVICIO MAYOR NUMERO DE
ZONAS DE PIURA
ALTERNATIVA TERRENO = INTERCAMBIO VIAL COVISOL

OESTE ESTE

SUR LEYENDA
Vías expresas
Vías colectoras

Vías
interprovinciale
 ANALISIS DE ZONIFICACION Y USO DEL SUELO

Fuente: Ordenanza ,Municipal N° 122-02-CPP.

leyenda
leyenda Plan de Desarrollo Urbano de Piura, Castilla y Veintiséis de Octubre

VIVIENDA

COMERCIO

• RESIDENCIAL DE ALTA DENSIDAD

RDA

TERRENO
PARÁMETROS URBANOS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO RDA

• DENSIDAD

• LOTE MINIMO,

• ALTURA DE
EDIFICACION

• COEFICIENTE DE
EDIFICACION
• RETIRO FRONTAL EN AVENIDA =
3.00 ML.
• RETIRO EN CALLE = 2.00 ML. Fuente: Ordenanza Municipal N° 122-02-CPP.
Plan de Desarrollo Urbano de Piura, Castilla y Veintiséis de Octubre
PARAMETROS URBANOS DEL PROYECTO:

EL PROYECTO DE COMPAÑÍA DE BOMBEROS ES DEL TIPO DE

ZONIFICACION OTROS FIENES (OU), Y ES COMPATIBLE CON LA
ZONIFICACION RESIDENCIAL -RDA.

• RETIRO NORMATIVO – 3.00 m. EN AVENIDA

• AREA LIBRE – EN FUNCION DEL DISEÑO DEL PROYECO.
• COEFICIENTE DE EDIFICACION - SUJETO AL DISEÑO DE PROYECTO.
• ALTURA DE EDIFICACION – 1.5 (a + R)
Ancho de vía mínimo = 66.20 ml.
según formula: 1.5 = (66.20 ml. + 33.10) 99.30 ml.
(retiros normativos = 3.00 ml. + 3.00 ml.) = 6.00 ml.
ALTURA TOTAL : 99.30 ml. + 6.00 ml. = 105.30 ml.
35 pisos de 3.00 m. (altura)
• DENSIDAD NETA (NO APLICA POR SER PROYECTO INSTITUCIONAL)
NOTA:
POR CUANTO HAY QUE CONSIDERAR QUE LOS PARAMETROS ESTARAN EN
FUNCION DE LA PROGRAMACION ARQUITECTONICA QUE CONSIDERARA
AREAS LIBRES PARA LOS PATIOS DE MANIOBRA O ANDENES DE
ENTRENAMIENTO, HELIPUERTO Y AREAS DE VENTILACION E
ILUMINACION SUFICIENTES PARA CONFORT Y HABITABILIDAD DEL
PROYECTO
COMPAÑÍA DE BOMBEROS - TIPO DE USO : OTROS FINES (OU):

• EN EL CASO DE LOCAL PARA BOMBEROS, Y AL SER UN USO DEL TIPO OTROS FINES
(OU), LOS PARAMETROS SON EN FUNCION DE LA NATURALEZA DEL PROYECTO NO
SIENDO EXIGIBLES A EXCEPCION DE LOS RETIROS NORMATIVOS
Fuente: Reglamento Nacional de Edificaciones.
ANÁLISIS DEL SISTEMA VIAL

Fuente: Ordenanza ,Municipal N° 122-02-CPP.

Plan de Desarrollo Urbano de Piura, Castilla y Veintiséis de Octubre
 PARAMETROS URBANISTICOS – SECCION VIAL

EJE VIAL:

GSC-04 M. SANCHEZ CERRO

Fuente: Ordenanza ,Municipal N° 122-02-CPP.

Plan de Desarrollo Urbano de Piura, Castilla y Veintiséis de Octubre
 PARAMETROS URBANISTICOS – SECCION VIAL

H-H 80.00 M. COLECTORA NORTE

Fuente: Ordenanza ,Municipal N° 122-02-CPP.

Plan de Desarrollo Urbano de Piura, Castilla y Veintiséis de Octubre
 ASPECTOS TECNOLOGICOS
Asoleamiento

• El sol llega de este a oeste • Vientos de sur a norte

 ZONA AMBIENTE NECESIDAD AFORO
-ADMINISTRACION -ADMINISTRAR
-SANITARIOS -NECESIDADES FISIOLOGICAS
ADMINISTRATIVO -SALA DE JUNTAS -COORDINACION DE ACTIVIDADES 12 PERSONAS
-HALL

-LOBBY -ACOGER VISITANTE Y PUBLICO EN GENERAL 35 PERSONAS

P RECEPCIÓN
-SS.HH -ASEO Y LIMPIEZA PERSONAL

R
O PATIO DE MANIOBRAS
- VEHICULOS - ESTACINAR DE FORMA ORDENADA LOS VEHICULOS

G -HABITACIONES SIMPLES -DORMIR, LEER, DESCANSAR, CAMBIARSE 1 PERSONA / HAB

ZONA PRIVADA – JEFES
R DE JEFATURA
-CLOSETS Y CAMERINOS
-SERVICIOS HIGUIENICOS
-ALMACENAR ROPA
-DUCHARSE, NECESIDADES FISIOLOGICAS 1 PERSONA

A -PATICO AMPLIO - ENSAYAR MANIOBRAS DE INCENDIOS

M ZONA DE PRACTICAS

A -COMEDOR PRINCIPAL -COMER 100 PERSONAS

-COCINA -COCINAR 3 PERSONAS
-SALON DE USOS MULTIPLES -INTERACTURAR 150 PERSONAS
-SALA DE COMPUTO -NAVEGAR POR INTERNET 42 PERSONAS
T -SALA DE TV -VER TELEVISION 28 PERSONAS
-SS.HH -NECESIDADES FISIOLOGICAS 3 - 6 PERSONAS
E -SALA DE JUEGOS Y -JUGAR 40 PERSONAS
SERVICIOS
N
GIMNACIO 84 PERSONAS
COMPLEMENTARIOS -TOPICO -PRIMEROS AUXILIOS 5 PERSONAS

T -SALA ESTAR
-CAFETERIA W-WIFI
-INTERACTUAR
SOCIALIZAR Y NAVEGAR POR INTERNET
7 PERSONAS
20 PERSONAS

A -TERRAZAS
-ADITORIO
INTERACTUAR
- PRESENTACION DE UNA CHARLA 80 PERSONAS

T
I -VESTIDORES HOMBRE -VESTIRSE 20 PERSONAS
V -VESTIDORES MUJER
- DORMITORIOS
-VESTIRSE
- DESCANZAR
20 PERSONAS
80 PERSONAS
O -SS.HH HOMBRE
-SS.HH MUJER
-ASEO Y LIMPIEZA
-ASEO Y LIMPIEZA
10 PERSONAS
10 PERSONAS
-DUCTO DE BASURA -R.N.E 2 PERSONAS
CUERPO VOLUNTARIO DE -AREA DE ESCALERA -R.N.E
BOMBEROS - SALA DE OPERACIONES -R.N.E 20 PERSONAS
-HALL -DISTRIBUIR
-LAVANDERIA LAVAR 5 PERSONAS
-GRUPO ELECTROGENO 3 PERSONAS
-SEGURIDAD Y MONITOREO SEGURIDAD 5 PERSONAS
DIAGRAMA DE INTERRELACION
MATRICES DE INTERRELACION
AREA DE ADMINISTRACION
ZONA DE RECEPCIÒN
PATIO DE MANIOBRAS
 ZONA PRIVADA
SERVICIOS HIGUIENICOS
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS
 AMBIENTE ACTIVIDADES AFORO AREA
A SUB
ZONA
NOMBRE # JUSTIFICACION* DESARROLLAR N° JUSTIFICACION** M/2 JUSTIFICACION*** TOTAL
SE
ZONA DE
CAPACITAR EN DE ACUERDO A LA
SERVICIO SALA DE
EVENTOS , ALTO RANGO CAPACIDAD E
S USOS 1 SEGÚN RNE 100 0.85 85
ESCUCHAR SOCIOCULTURAL IMPORTANCIA DE LA
COMPLEM MULTIPLES
REUNIONES CONFERENCIA
ENTARIOS

Salón multiusos

Tener en cuenta
TOPICO ADITORIO
EN SU LABOR EL CUERPO GENERAL DE BOMBEROS VOLUNTARIOS
REALIZA OTROS TIPOS DE EMERGENCIAS: COMO LAS MEDICAS,
DERRAME DE PRODUCTOS , CORTO CIRCUITO, SERVICIOS
ESPECIALES, ACCIDENTES VEHICULARES, RESCATE Y
COMISIONES.

TENIENDO EN CUENTA EL RNE; PARA EL RESPECTIVO DISEÑO DE

LA COMPAÑÍA DE BOMBEROS TENEMOS QUE TENER ALCANCE EL
PLAN DE DESARROLLO DE PIURA EN LO CUAL SERIA PRUDENTE
QUE CADA CIERTA TEMPORADA SE DEBE REAJUSTAR , YA QUE LA
POBLACION ESTA EN CONSTANTE CRECIENTO.