UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO: TECNOLOGIA DE ASFALTO

TEMA:PLANTAS ASFÁLTICAS

PRESENTADO POR:

SEMESTRE : IX

PUNO – PERÚ
2017
PLANTAS ASFÁLTICAS
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INGENIERIA CIVIL

• Una planta de asfalto es un

conjunto de equipos mecanicos y P.A LYROAD 100-
2000 Ton/H
electronicos en donde los DISPONIBLE EN
agregados son combinados, EL MERCADO

calentados, secados y mezclados

con asfalto para producir una
mezcla asfaltica en caliente, que
debe cumplir con ciertas
especificaciones y que se utilizan
para la cosntruccion de superficies
de rodamiento.
CLASIFICACIÓN DE PLANTAS
ASFÁLTICAS
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CLASIFICACION DE PLANTAS DE
ASFALTO
PLANTAS
ASFALTICAS

DEPENDEN DE LA
POR EL EQUIPO POR EL TIPO DE
CAPACIDAD DE
QUE CONTIENEN EMPLAZAMIENTO
PRODUCCION

FIJAS O MOVILES O Pequeña: menos de 40 t/h

DISCONTINUAS CONTINUAS Media: 40-240 t/h
ESTACIONARIAS PORTATILES
Grande: más de 240 t/h
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PLANTAS DE ASFALTO, DISCONTINUO

• PLANTAS DE TIPO DISCONTINUO:
se sacan las fracciones de
agregado caliente de distintos
tamaños de las tolvas de
almacenamiento en las
cantidades necesarias para hacer
un pastón de mezcla. Se
introduce entonces toda la
combinación de agregados en una
cámara de mezclado. Se mezcla
cuidadosamente el asfalto ya
pesado con el agregado, luego se
vacía el material del mezclador en
un solo pastón
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PLANTAS DE ASFALTO, DISCONTINUO

Plantas de asfalto discontinuas LB
principalmente incluye：sistema
del suministro del agregados
Fríos, tambor secado, sistema de
combustión, sistema de
elevación agregada, sistema de
detección, sistemas de medición
precisa, sistema de mezcla,
sistema del filtro de polvo,
sistema de suministro del polvos,
sistema de suministro de asfalto
líquido, sistema de control
eléctrico, sistema de almacén de
productos terminados , etc.
Capacidad de producción: 40 -
400 t/h.
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PLANTAS DE ASFALTO, CONTINUO

• PLANTAS DE TÍPO CONTINUO: se
introducen el agregado y el asfalto
se combinan mezclan y descargan
manteniendo el flujo
ininterrumpido. La combinación de
los materiales se hace generalmente
por mediciones volumétricas,
basadas en su peso unitario. La
alimentación de los áridos y del
asfalto en un extremo del mezclador
se hace por medio de dispositivos
interconectados que mantienen
automáticamente las proporciones
correctas. Los materiales a medida
que son mezclados son llevados por
paletas agitadoras hacia el extremo
de descarga.
 PLANTAS DE
ASFALTO,
CONTINUO
Planta de asfalto continua
SLB es una especie de móvil
planta mezcladora de asfalto
continua, con un fuerte
poder de mezcla de asfalto y
la instalación fácil, lo que
hace que sea popular en
construcciones moviéndose
como proyectos de
carreteras.
Serie SLB plantas de asfalto
móvil son plantas
mezcladoras de asfalto
movíles de dos tambores,
incluidas el tambor de
secado y tambor de mezcla.
Salida: 8-30 TPH.
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PLANTAS ASFALTICAS CONTINUAS Y

DISCONTINUAS • La diferencia fundamental
entre estas dos plantas
reside en el método de
dosificación; ya que en la
P.A CONTINUA
planta discontinua se pesa
los materiales cada vez
que se inicia una amasada,
P.A mientras que en la planta
DISCONTINUA
continua es preciso
mantener una dosificación
P.A FIJAS P.A MOVILES
volumétrica continua de
los materiales.
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PLANTAS DE ASFALTO FIJA

• PLANTA FIJA O ESTACIONARIA es la que
se encuentra instalada o situada en un
lugar permanentemente.
• Por lo que el material tiene que ser
trasladado de éstas al lugar en el que
será realizada la obra.
PLANTAS DE
ASFALTO PORTATILES
O MOVILES
esta planta
puede ser
fácilmente
desmantelada y
movida por
ferrocarril o
carretera, para
posteriormente
volverla a
instalar con un
minimo de
tiempo y
energia, es decir
que puede ser
transportada de
una obra a otra.
CAPACIDAD DE
20 TPH HASTA
100 TPH
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PLANTAS DE ASFALTO, DIFERENCIA

ENTRE DISTINTOS TIPOS
LA DIFERENCIA
ESENCIAL ENTRE
AMBAS VARIANTES
RESIDE EN LA
MAQUINA
AMASADORA
(mezclador). POR LO
QUE EXTERIORMENTE,
LA INSTALACION NO
OFRECE
CARACTERISTICAS
DETERMINANTES
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P.A CIFALI – 100 Ton/H

UBICADO EN EL PUENTE
MARAVILLAS - JULIACA

Desde el Puente Maravilla se abastecerá el material para asfaltar las carreteras ejecutadas
por administración directa del Gobierno Regional, como: Villa Phaqcha – Moho de 14
kilómetros, Muñani – Saytococha, entre otras, resaltó el Gerente Regional de
Infraestructura, Luder Dueñas Ramos, al tiempo de precisar que la planta de asfalto
producirá mezcla asfáltica, para una carpeta de 2 pulgadas, aproximadamente.
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LA PLANTA DE ASFALTO MODELO UADM-

14P, DE MARCA CIBER

La planta de asfalto tiene hasta la fecha doce años de antigüedad habiendo adquirido la planta en el
periodo del alcalde Prof. Ricardo Castillo Cáceres, la planta asfalto fue traido desde el país de Brasil en el
2002. La planta de asfalto es de fabricación del 2001, color naranja, modelo UADM-14P, de marca CIBER,
con capacidad de producción de 80 tn/h, se adquirió por un monto de: $ 412,410.00 con t/c de S/. 3.03
que en soles costo S/. 1, 249,602.30. La planta de asfalto se encuentra ubicada en la comunidad Esquen
– Moccopata –ruta Juliaca Arequipa Km. 6 Juliaca. La finalidad de esta planta es la proveer mezcla
asfáltica en calienta para la ciudad de Juliaca, para las diferentes obras viales que ya en ese momento
necesitaban colocar, y para las diferentes obras futuras que lo necesitarían. Par su instalación llegó
personal técnico brasileño de la misma empresa para su ensamblaje y puesta en funcionamiento.
FUENTE:“PLAN DE CALIDAD EN LA PRODUCCION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE, EN LA PLANTA
DE ASFALTO DE LA CIUDAD DE JULIACA”
COMPONENTES DE LA
PLANTA
DE MEZCLADO
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COMPONENTES DE LA PLANTA
DE MEZCLADO
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TOLVAS

• El cargador frontal carga estos

materiales y los llena en las tolvas
respectivas.
• Una vez llenas las tolvas se procede
por vibración de las tolvas a
descargar el material hacia la faja
horizontal, estas tolvas tienen unas
compuertas en la parte inferior que
permiten abrir o cerrar el paso de
los materiales hacia la faja
horizontal.
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HORNO ROTATIVO DE CONTRAFLUJO

De la faja horizontal continúan a la faja
inclinada hasta llegar al horno rotativo de
contraflujo, el cual tiene una llama la
cual es alimentada con petróleo, siendo
la temperatura en la llama
aproximadamente 800 ºC. Aquí los
agregados son calentados en forma
gradual hasta alcanzar los 150 ºC.
Se le llama de contraflujo porque en una
dirección entran los agregados y en la
otra dirección salen los gases, estos gases
hay que expulsarlos del horno porque si
no el horno se satura y no habrá oxigeno
que nos permita generar la llama.
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ELEVADOR DE CANGILONES

• Es un sistema de poleas que

levantan las cucharas cargados
con el agregado.
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ZARANDAS Y BALANZA
• Los agregados calientes
pasan del elevador a las
zarandas metálicas de
¾”, ½” y ¼” las cuales
son activadas de modo
que se desplazan
horizontalmente y
vibran, pasando así los
agregados a llenar las
tolvas
correspondientes.
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MEZCLADOR DE FLUJO PARALELO

• Una vez que ya se tiene todo Previamente el asfalto ha sido

pesado, el operario presiona el calentado a una temperatura de
botón de descarga y los
agregados pasan al mezclador 150 ºC., en el calentador de aceite
de flujo paralelo, donde o “Hy Way” , así que ha esta
primero se mezclan los temperatura es mezclado.
agregados y después se
adiciona el asfalto caliente.
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PROCESO DE EXTRACCIÓN DE GASES

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EXTRACTOR DE GASES
• Los gases entran
tangencialmente al ciclón y
debido a la fuerza centrífuga
de este, se pegan a las
paredes. Las partículas más
pesadas caen y regresan al
horno, rumbo al elevador de
cangilones.
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LAVADOR DE FINOS
• Las partículas más finas (las cuales no han
sido capturadas por el ciclón) son llevadas
a través de una tubería hasta el lavador de
finos, donde son rodeadas por una cortina
de agua que cae sobre un sombrero chino,
las cuales son expulsadas en forma de lodo
(agua más partículas finas) hacia el pozo de
sedimentación.

• Los gases que se escapan son tomados y

conducidos nuevamente por la tubería
para repetir el proceso de lavado
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POZO DE SEDIMENTACIÓN
• Viene el lodo del lavador y llena la poza.
Este lodo se decanta, el agua sube de nivel
y pasa por la compuerta a la otra división
hasta que la llena, una vez que se decanta
este lodo se abre la compuerta de modo
que pasa agua ya más limpia a la tercera
división adonde será tomada por una
tubería para ser reutilizada en el lavador
de finos.
• Una vez que la poza se llena de lodo un
cargador frontal retira todo el lodo,
limpiando la poza, la forma inclinada es
para que la cuchara del cargador entre con
más facilidad en la poza.
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SECUENCIA DE PRODUCCIÓN
DE ASFALTO
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SECUENCIA DE PRODUCCION DE ASFALTO: EN CALIENTE

PRIMER PASO Comienzo de la producción en cantera y transporte

Cantera Bolado de las rocas

Rocas de granito Transporte hacia la fabrica

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SECUENCIA DE PRODUCCION DE ASFALTO: EN CALIENTE

SEGUNDO PASO Triturado de la roca y almacenamiento
Trituradora Principal Depositando la carga: rocas - 20 cm

Fajas transportadoras Zona de almacenamiento

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SECUENCIA DE PRODUCCION DE ASFALTO: EN CALIENTE

TERCER PASO Clasificación de roca por tamaños

Piedra viaje: Cintas Edificio de criba

Rejillas metálicas de 10 cm de ancho 2da, 3ra Trituradora de <10cm, <2cm

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SECUENCIA DE PRODUCCION DE ASFALTO: EN CALIENTE

TERCER PASO Clasificación de roca por tamaños
Polvo de piedra Piedras menores a 2mm

Piedras de 10 y 14 mm Piedras de 5 y 10 mm
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PUNO
INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
CIVIL

SECUENCIA DE PRODUCCION DE ASFALTO: EN CALIENTE

CUARTO PASO Transporte de materiales a tolvas de alimentación y combinación
Compartimentos: tolvas de alim. Arena, polvo de p., piedras de 5-10 y 10-14mm

95% de
la
mezcla

Combinación de los componentes Circulación del material

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SECUENCIA DE PRODUCCION DE ASFALTO: EN CALIENTE

QUINTO PASO Proceso de secado y mezclado con cemento asfáltico
Conjunto de cribas: separación seca Envió a la mezcladora
Cinta principal que conduce a la secad.

Bombeo de cemento asfáltico caliente Cemento asfáltico

Elimina los
restos de
humedad
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SECUENCIA DE PRODUCCION DE ASFALTO: EN CALIENTE

SEXTO PASO Transporte, vaciado, extendido y compactado
La mezcladora vacía en camiones Transporte hasta la zona a asfaltar

maquina asaltadora: Esparcido Compactado: Enfriado y Endurecido

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SECUENCIA DE PRODUCCION DE ASFALTO: EN FRIO

plantas Inserción de insumos y agregados pétreos

Vaciado del agregados pétreos

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SECUENCIA DE PRODUCCION DE ASFALTO: EN FRIO

Transporte y selección de agregados

Soltar la emulsión asfáltica y agua de Homogenización de los 4 componentes

manera manual mediante un tubulacion helicoidal
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SECUENCIA DE PRODUCCION DE ASFALTO: EN FRIO

Salida de asfalto y posterior aplicación o almacenamiento
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SECUENCIA DE PRODUCCION DE ASFALTO: EN FRIO

Manualmente

Asfalto + agua + Aditivos +

Emulgente = emulsión asfáltica
Para baches y M.s.: por lluvias
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SECUENCIA DE PRODUCCION DE ASFALTO: EN FRIO

Manualmente

Transporte y su aplicación

Proceso de mezclado
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SECUENCIA DE PRODUCCION DE ASFALTO: EN FRIO

Manualmente

Transporte y su aplicación Extendido y Nivelación

Compactación
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SECUENCIA DE PRODUCCION DE ASFALTO: EN FRIO

Dosificación y mezclado de asfalto en frio Carpeta terminada

Mecánicamente

Preparación del agregado pétreo Aplicación de la emulsión asfáltica

Con maquinaria
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SECUENCIA DE PRODUCCION DE ASFALTO: EN FRIO

Con maquinaria
Proceso de mezclado y almacenamiento
OPERACIÓN E INSPECCIÓN DE
PLANTAS DE ASFALTO
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• Uno de los aspectos esenciales en la operación de la Pavimentación es que se

cuente con uniformidad y continuidad, es decir que la planta y los demás equipos
de construcción deben estar en perfecto balance. Una de las partes principales
en una planta es el sea de secado y es este sistema el que generalmente controla
a la capacidad de la máquina, pues como se puede entender el porcentaje de
humedad que contenga el agregado hará que la operación de secado sea más
rápida o más lenta.
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1) Aumentar el
calor quemando más
combustible.

2) Reducir el flujo de
agregado.
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• En el sistema de cribador
hay que tener la
precaución de no
sobrecargarlo de
agregado, lo que causa de
que las partículas más
pequeñas se trasladen
sobre el agregado grueso
cayendo por consecuencia
en tolvas a las que no
corresponden.
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• Existen algunos medios para impedir que la

mezcla se pegue a la caja; uno consiste en aplicar
una solución de una parte de cal en tres parte de
agua; otra alternativa consiste en aplicar agua
con jabón. Ambas soluciones son nocivas para la
mezcla si se aplica en exceso por consiguiente
debe de drenarse la solución excedente antes de
colocar la mezcla asfáltica.
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Deberá observarse constantemente

a la mezcla pues ningún dispositivo
o método de prueba es más
conveniente que el ojo humano.

El principal factor que hay que controlar es

la temperatura, la cual con un poco de
experiencia puede controlarse
simplemente observando la apariencia de
la mezcla, o bien utilizando termómetros
con vástagos de acero.
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AL ALGUNAS DEFICIENCIAS QUE PUEDEN

JUSTIFICAR EL RECHAZO DE UNA MEZCLA EN
CALIENTE SON LAS SIGUIENTES
- Mezcla relativamente fría
- Mucho asfalto
- Poco asfalto
- Mezcla no uniforme
- Exceso de agregado grueso
- Exceso de agregado fino
- Exceso de agua
- Varios