Teoría elástica de medios semi-infinitos

El cálculo de los esfuerzos transmitidos al terreno debido a la aplicación de las

cargas de tránsito se basa en las siguientes consideraciones:

a) Se asume que el terreno se comporta elásticamente; es decir, que las

deformaciones que se generan serán proporcionales a las cargas aplicadas.
Donde:
ν relación de poisson
εr deformación radial
εa deformación axial

b) La aplicación de una carga circular uniforme genera esfuerzos (normales y

tangenciales) en el terreno.

Componente de esfuerzos,
carga circular y coordenadas
cilíndricas
Se utiliza un sistema de coordenadas cilíndricas donde σz, σr y σt, son esfuerzos
normales y ԏzr es el esfuerzo tangencial. Los cuatro componentes definen el
estado de esfuerzos en el punto inferior (r, z).

c) La aplicación de la Teoría Elástica, basado en la integración numérica de la

solución de Boussinesq (1885). Considerando un medio homogéneo, elástico,
isotrópico y semi-infinito, se tiene:

Solución de Boussinesq para el cálculo de esfuerzos verticales σz

Aplicación de la solución de Boussinesq y la Teoría Elástica

Considerando una carga circular uniformemente repartida de magnitud q, y un

plano horizontal cualquiera a una profundidad z1, se tendrán los máximos
esfuerzos verticales transmitidos, σzmáx, cuando r=0 (punto ubicado en el eje
vertical).
Según Foster y Ahlvin (1954) tenemos los valores de σzmáx, εz y la
deflexión (asentamiento máximo en el centro del área circular para z=0=
es:

a) Esfuerzo máximo vertical (en el eje vertical)

note que el σz es independiente de E y ν.

b) Deformación máxima vertical (en el eje vertical)

c) Deflexión vertical máxima en la superficie y en el centro de la carga
circular.
CONCEPTO DE RESILIENCIA
Cuando un vehículo circula sobre el pavimento, los neumáticos
transmiten cargas que son absorbidas por la estructura, entonces un
elemento diferencial de suelo ubicado en la subrasante, estará
sometido a esfuerzos que a su vez inducen un estado de
deformaciones, tal como se muestra en la Fig. Si se considera al
material de subrasante, con un comportamiento elástico, isótropo y
homogéneo, hipótesis básicas de la mecánica de suelos, los esfuerzos
y las deformaciones se relacionarán con el modulo de elasticidad y la
relación Poisson, propios del material.
Pero la respuesta real, está en función de las características propias de los
materiales que conforman el pavimento y donde las cargas impuestas por el
transito tienen un carácter dinámico con muy cortos tiempos de aplicación. Luego
la deformación total inducida, se recupera al cesar la carga aplicada.

Estado de esfuerzos provocados en la subrasante por el paso de un vehículo en

movimiento
Esto implica, que en estricto rigor, los materiales no presentan un
comportamiento elástico, y por ello se introduce el termino de modulo
resiliente, que corresponde a un “modulo elástico supuesto”, el cual
relaciona las solicitaciones de cargas aplicadas con las deformaciones
recuperables.

La determinación del módulo resiliente en los suelos, se realiza mediante

ensayos triaxiales dinámicos de cargas repetidas en probetas cilíndricas
que simulan un elemento de suelo. Estas probetas de suelo,
confeccionadas o talladas de muestras inalteradas, serán ensayadas
luego de proporcionarles condiciones representativas que se espera
tener en el campo.
Las probetas se someten a una presión de confinamiento σ3 y a un
esfuerzo desviador σd; este estado de esfuerzos pretende reproducir la
condición del suelo cuando es sometido a las cargas sucesivas del
trafico.

La respuesta típica esperada de este ensayo, se puede observar en la

Fig. y a partir de este ensayo se puede definir matemáticamente el
módulo resiliente del material, según la expresión indicada en la
ecuación Ec.1.
Deformaciones bajo carga repetidas.
Dónde:
MR = Módulo resiliente
σd = Esfuerzo desviador
∈r = Deformación recuperable medida en la dirección axial
Luego de un determinado número de repeticiones.

Cabe anotar que los resultados de módulo resiliente, son influenciados

principalmente por tres factores:
• Estado de tensiones (esfuerzo confinamiento y esfuerzo desviador)
• Tipo de suelo y estructura interparticular (métodos de compactación)
• Estado físico del suelo (humedad y densidad)