DESCRIPCIÓN DE SISTEMAS DEL

EQUIPO BUCYRUS 495 HR

SISTEMA DE GIRO

A cada lado de la estructura giratoria hay montadas dos cajas de engranajes planetarios de
giro, cada una accionada por un motor montado verticalmente. De cada caja salen dos ejes
de potencia ranurados a piñones que engranan con la cremallera de giro. El montaje
apernado permite un fácil reemplazo de las cajas de engranajes planetarios o de los piñones
ranurados en el mismo campo.

1 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

2 Mantenimiento de Maquinaria Pesada
Continuación…..
SISTEMA DE EMPUJE
La maquinaria de empuje, ubicada al centro de la parte frontal de la estructura giratoria,
consiste del motor, freno, tambor y engranajes. Un codificador giratorio de empuje previene el
sobre recorrido del mango del balde. Esto se hace instalando los límites en la pantalla del panel
visor. Al ubicar la maquinaria de empuje sobre la estructura giratoria en vez de hacerlo sobre la
pluma, se reduce el peso del extremo frontal sustancialmente, resultando en una baja inercia
de giro y en un reducido requerimiento de esfuerzo de giro

3 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
CABINA DE LOS OPERADORES
La cabina de los operadores aislada y elevada en la parte delantera derecha de la sala de
máquinas, proporciona al operador un ambiente de trabajo confortable, seguro y eficiente. Se
dispone de suficiente espacio para el asiento totalmente ajustable del operador, un asiento
para el ayudante y el panel standard de exhibición del operador. La cabina está aislada contra
ruido y temperatura, con paredes internas hechas de un compuesto aislante de acero-
plástico-acero.

4 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..

SISTEMA AIRE COMPRIMIDO

El sistema de aire comprimido esta compuesto por dos compresores, receptáculo de aire,
frenos de aire, controles y una articulación giratoria de aire del eje central. Se usa una
manguera hidráulica de alta presión. El sistema de aire se usa para operar todos los frenos
de los movimientos de la maquinaria y los componentes de lubricación y ejecutar otras
variadas funciones.

5 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

6 Mantenimiento de Maquinaria Pesada
Continuación…..
SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICA
Los puntos de lubricación en los motores eléctricos, pasadores de los cables de suspensión y
algunos pasadores del balde, se deben acceder manualmente. Todos los otros puntos de
lubricación son alimentados desde el sistema automático o por baño de aceite.

7 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
EQUIPOS DEL EXTREMO FRONTAL
El equipamiento del extremo frontal consiste en la pluma, las poleas de la punta de la pluma,
candados, bloque de caballete, mango del balde, balde, mecanismos de desenganche del
balde, cables de trabajo y cables de suspensión.

8 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
PLUMA
La pluma es una estructura de acero soldada consistente en cajas de vigas gemelas
conectadas integralmente en la punta de la pluma y en la sección inferior, entre el eje de
carga y el pié de pluma, está soportada por 4 cables de suspensión pre-tensados
(estructurales), fijados a uniones ecualizadoras a la estructura “A”. Éstos cables estructurales
de larga vida inherente, soportan las cargas de trabajo del equipamiento del extremo frontal.

9 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..

CABLES DE TRABAJO

Los cables de levante, empuje, recoger y desenganche del balde, están impregnados en
plástico para aumentar su desempeño y mejorar la vida de poleas y ranuras en los tambores.
Los cables de levante gemelos y dobles están fijados al centro del tambor de levante por
anclajes de casquillo estrobo para un rápido cambio de cables. Cada cable pasa sobre una
polea de punta pluma, a través del candado y retorna sobre la polea de punta pluma al
tambor de levante. La configuración doble de los cables de levante gemelos estabiliza el
balde mientras se excava al fijarse a los extremos externos del cuerpo del balde.

10 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

11 Mantenimiento de Maquinaria Pesada
Continuación…..

BALDE

Un balde para propósitos generales se construye usualmente como un conjunto soldado de

planchas y piezas de fundición. El labio y la parte frontal inferior del balde son de aleación de
acero fundido y tratadas térmicamente. El cuerpo, dorso, costados superiores y puerta del
balde, se fabrican de planchas de acero. Los adaptadores removibles tipo Whisler junto a
puntas de dientes reemplazables, se fijan a la pieza de fundición del labio para penetrar el
material del banco. La puerta está abisagrada y sujeta con pestillo al cuerpo del balde. Un
mecanismo de desenganche controla la liberación de la barra del picaporte, permitiendo
que la puerta bascule al abrirse. La barra del picaporte mantiene la puerta cerrada durante la
excavación. Amortiguadores de frenaje por resortes cargados refrenan la acción de
basculación de la puerta.

12 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..

13 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
CANDADO
Los candados conectan los cables de levante a los extremos externos del balde mientras
tanto permiten movimientos longitudinales y laterales al mismo tiempo.

14 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
DESENGANCHE DEL BALDE
El desenganche del balde es un cable de acero que activa el mecanismo de abrir la puerta
del balde, está accionado por un motor eléctrico mediante un reductor de engranajes,
montado en la cercanía del pie de la pluma.

15 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..

16 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Continuación…..
• Herramientas:

17 Mantenimiento de Maquinaria Pesada

APLICACIÓN DE LOS CONOCIMIENTOS

http://www.cat.com/ http://www.komatsuamerica.com/

18 Mantenimiento de Maquinaria Pesada