Evaluación del rendimiento del motor Diesel cuando se alimenta

con biodiesel de algas y microalgas: una visión general

Mauricio Bolaño Bautista

Jhonatan Quiñonez Ensuncho

Docente
MSc. Luis Carlos Durango

Universidad de Córdoba
Facultad de ciencias básicas
Programa de Química
Biocombustibles

2018
 INTRODUCCIÓN
Las microalgas ofrecen una forma atractiva de generar energía renovable y
biocombustibles sostenibles. Una alternativa al combustible Diesel debe ser líquida,
compatible con el motor, económicamente competitivo y disponible. Los
biocombustibles derivados de algas tienen un menor impacto ambiental en
comparación con los biocombustibles producidos a partir de cultivos y no compiten con
suministro de alimentos.
El biocombustible producido a partir de algas se clasifica como un tercer generación de
biocombustible.
Las algas (macroalgas) son organismos fotosintéticos macroscópicos mientras que las
microalgas son microscópicas. Ambos se pueden encontrar en el mar y ambientes de
agua dulce y también usan CO2 y nutrientes para el crecimiento.
 INTRODUCCIÓN

Una ventaja importante de las

algas y las microalgas para
biocombustibles es que se
pueden producir diferentes
combustibles a partir de él, como
se observa en la Fig. A través de
fermentación, se puede producir
etanol; de la digestión anaeróbica
se puede obtener metano e
hidrógeno; y bio-aceite a través de
la pirólisis; gas combustible de la
gasificación y biodiesel de la
transesterificación del petróleo.
 INTRODUCCIÓN

Biodiesel de las algas parecen ser el único biocombustible renovable que tiene el
potencial de desplazar completamente los combustibles de transporte derivados del
petróleo sin ningún inconveniente afectando el suministro de alimentos y otros
productos agrícolas. El contenido de lípidos en algas y microalgas es de entre 8% y
40% de biomasa dependiendo de la cepa de algas, pero también es fuertemente
influenciado por las condiciones de cultivo.
El nivel de insaturación en microalgas es normalmente alto. Esto podría afectar la
estabilidad de los biocombustibles, reducir el tiempo de almacenamiento y el
negativo influir en el rendimiento del motor y las emisiones de escape, pero esto es
compensado por las ventajas que ofrece esta materia prima. Microalgas son
convertidores de energía solar muy eficientes, más que cualquier otra materia
prima.
 INTRODUCCIÓN

El aceite extraído de la biomasa de microalgas se compone principalmente de

ácidos grasos insaturados como: ácidos palmitoleico, oleico, linoleico y linolénico.
La composición de ácidos grasos puede variar de acuerdo con la cultura
condiciones, condiciones ambientales y especies. Existen condiciones físicas y
químicas que influyen fuertemente en la sustancia química composición del
contenido de lípidos extraídos (temperatura, intensidad de la luz, pH, salinidad,
nutrientes y el método de extracción en sí). De acuerdo a la cantidad
poliinsaturada, el biodiesel producido a partir del aceite de algas puede ser
inestable debido a su inestabilidad oxidativa
 OBJETIVOS
• Evaluar el rendimiento del motor Diesel cuando se alimenta con biodiesel generado
a partir de algas y microalgas.
 CARACTERÍSTICAS DE LOS
BIOCOMBUSTIBLES DE MICROALGAS
El biodiesel de algas se compara con el estándar establecido de ASTM para biodiésel y
combustible diésel de referencia en la Tabla 1. Comparando los informes número de
cetano para microalgas a la establecida por la ASTM, los valores son muy cercanos A
pesar de esto, hay algunas desventajas que a veces se minimizan pero son importantes
cuando se usa un biocombustible traído a las microalgas del consumidor finalː y las
algas producen biodiesel compuesto principalmente de ácidos poliinsaturados que
tienen un rendimiento bajo en comparación con la alternativa principal.
Comparación de propiedades principales de biodiesel obtenido de microalgas con los estándares de ASTM
CARACTERÍSTICAS DE LOS BIOCOMBUSTIBLES DE MICROALGAS

El número de cetano está fuertemente relacionado con la composición química

del biocombustible; en este caso, el éster metílico de ácidos grasos. Varias
propiedades químicas y físicas del biodiesel contribuyen al rendimiento del motor
y a las características de emisión. El biodiesel a menudo contiene alrededor del
10% de oxígeno en masa, lo que influye en su rendimiento de combustión y
emisiones. Además, el uso de biodiesel generalmente resulta en una reducción
de las emisiones de hidrocarburos no quemados (HC), material particulado (PM)
y carbono monóxido
 PRUEBAS DEL MOTOR
Los experimentos se llevaron a cabo en un motor cuatro tiempos, cuatro cilindros
Diesel. Probaron las mezclas B5 (5% de biodiesel y 95% de combustible Diesel), B10,
B20 y B50 para compensar la baja número de cetano del biodiesel de microalgas
probado. encontraron reducciones en la potencia de salida del motor de hasta 6% para
puro biodiesel (B100) en comparación con el combustible Diesel.
De acuerdo con sus resultados, el La brecha máxima en el valor de calentamiento fue
de alrededor de 5 kJ / kg comparando el Diesel combustible y B100. La producción de
par se redujo con el aumento concentración de biodiesel de microalgas en las mezclas
(reducción del 5% para biodiesel puro). Con respecto a las emisiones, como se
mencionó anteriormente, una la disminución en CO ocurrió cuando se sustituyó el
Diesel por biodiesel, debido a su mayor contenido de oxígeno en comparación con el
combustible Diesel
 PRUEBAS DEL MOTOR

También realizaron pruebas de motor para tres mezclas con el fin de evaluar el efecto
de la adición de butanol a las microalgas biodiesel-Diesel mezclas. Estas mezclas
contienen diferentes cantidades de combustible Diesel y butanol pero manteniendo la
cantidad de biodiesel de microalgas al 20%. Los experimentos se llevaron a cabo en
el mismo motor Diesel cuatro tiempos, cuatro cilindros. Las pruebas se realizaron
entre 1200-2800 rpm con carga completa condiciones El biodiésel neto utilizado tenía
un índice de cetano de 48.3, densidad de 886 kg/m3 y una viscosidad de 4.47 mm2/s.

El CO disminuyó con la adición de butanol y biodiesel debido a más el oxígeno está

disponible permitiendo una combustión más completa. Encontraron un aumento en
las emisiones de NOx en la mezcla (B20). Los cual atribuyeron a una mayor
temperatura de combustión debido al contenido de oxígeno adicional en biodiesel
 PRUEBAS DEL MOTOR
El aceite de algas utilizado para la producción de biodiesel contenía el 7,6% de grasas
saturadas, 64.9% de grasas insaturadas y 27.5% de grasas poliinsaturadas ácidos. Se
realizó un procedimiento de transesterificación en dos pasos en un reactor de
laboratorio para la producción de biodiesel.

Mezclas de combustible que contienen 30% de combustible biodiesel (metil ésteres de

aceite de colza o aceite de microalgas metil ésteres) y se utilizó un 70% de
combustible Diesel. Las pruebas se realizaron en un generador Diesel a bordo de un
barco. El motor funcionaba en una amplia gama de combustibles, incluido el biodiesel
puro. El poder calorífico de las microalgas puras el biodiesel fue aproximadamente un
6% más bajo que el Diesel. Cuando se ejecuta en B30 de algas, la eficiencia térmica
fue 2.5-3% mayor en comparación con el combustible Diesel, pero similar al resultado
obtenido usando la mezcla de biodiesel de aceite de colza.
Hasta el 10% de reducción de CO se logró cuando el motor corrió con B30 de cada
materia prima, lo que puede estar relacionado con el mayor contenido de oxígeno en el
biodiesel y, por lo tanto, en las mezclas
 PRUEBAS DEL MOTOR

La investigación se centró en el efecto de las mezclas de microalgas / Diesel

(B10, B20 y B50) y la comparación con el éster metílico del aceite de cocina de
desecho / Diesel mezcla (B20). Crypthecodinium cohnii contiene altas cantidades
de ácidos grasos poliinsaturados de cadena larga (C22: 5 y C22: 6). El poder
calorífico y el LHV de el biodiesel fue 10% más bajo que el Diesel, mientras que
la densidad y La viscosidad cinemática fue, respectivamente, del 7,8% y del
47,8%.

Como resultado, también la selección de cepas para la producción de biodiesel

debe ser abordado cuidadosamente, pero una estandarización de pruebas de
motor, incluyendo experimentos a carga fija del motor tienen que ser
desarrollados con el fin de una mejor comprensión de la influencia en el
rendimiento de los motores Diesel de, biodiesel producido a partir de estas
materias primas prometedoras.
 CONCLUSIONES
El uso de microalgas para la producción de biocombustibles trae consigo varios
ventajas en los temas ambientales y de uso de la tierra. El aceite extraído de
biomasa de microalgas tiene características particulares como niveles de alta
insaturación. Por lo tanto, la evaluación de su uso en motores Diesel es bastante
importante. La selección de cepas influye en la composición química y, por lo
tanto, el rendimiento del motor y las emisiones de gases de escape.
Una amplia gama de mezclas hasta B50 pero también biodiesel puro han sido
probados. Los La mezcla que trae resultados más cercanos al combustible Diesel
es B20. Varios contaminantes pueden reducirse si se utilizan biocombustibles de
diferentes (micro) especies de algas pero generalmente se informa un aumento en
NOx, asociado a mayores temperaturas en la cámara de combustión. El ligero
aumento en CO2 las emisiones se compensa con la muy alta capacidad de
secuestro de esta tecnología para la producción de biocombustibles. El uso de
emulsiones en lugar de mezclas o biodiesel limpio revela una alternativa
prometedora con importante reducción de CO2 y NOx.
 BIBLIOGRAFÍA

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GRACIAS.