DISEÑO GEOMETRICO DE

CARRETERAS

Ing. Elmer Quispe Cahui

INGENIERO TOPOGRAFO Y AGRIMENSOR
Cel. 951071604
elmer1qc@gmail.com
 COLOMBIA
ECUADOR

Tumbes

Talara
Sta. Maria de Nieva Iquitos

Piura Yurimaguas
Paita
Cruce Jaen Moyobamba
Chachapoyas
Bayovar Olmos
Chiclayo Tarapoto
Eten
Cajamarca
Pacasmayo Juanjuí
Huamachuco Pto Huiche
BRASIL
Trujillo
Sihuas San Alejandro

Chimbote
Tingo María
Huanuco

Cerro de Pasco
Oyon La Merced Iñapari
Huacho Junin
La Oroya
Lima-Callao Huancayo
Camisea
Yauyos Puerto Maldonado
Cañete
Ayacucho Abancay Cusco
Pte Inambari
Gral. Sn Martín Ica

BOLIVIA
Pisco
Nazca Puquio
San Juan Juliaca

Arequipa
Puno

VIALIDAD EN EL PERU Matarani Moquegua

Desaguadero

Collpa
Ilo
Tacna
CHILE
 ESQUEMA DE PRESENTACIÓN

1. Información histórica

2. Normatividad vigente

3. Niveles de gobierno.

4. Jerarquización de las vías.

5. Sistema nacional de carreteras.

6. Gestión de infraestructura vial.

 INFORMACION HISTORICA

Son tan famosos los caminos incaicos, proyectados desde

el Cuzco a sus cuatro puntos cardinales, No hay cronista
ni historiador que no haya elogiado Los Caminos Reales
del Inca uno de ellos recorría entre cordilleras desde
Pasto en Colombia hasta Magallanes en Chile, con una
longitud de 1,000 leguas 5,000 Kms aproximadamente,
otro camino corría a lo largo de los llanos, paralelo a la
costa mirando al mar era como una avenida muy recta
que avanzaba entre dos muros de adobe, los cronistas
dicen que los Incas se convirtieron en el sueño de los
viajeros y en el modelo de los Ingenieros del viejo mundo.
 NORMATIVIDAD VIGENTE
El marco legal en vialidad es muy amplio pero los dispositivos
legales mas recientes son:
Ley No. 27181, Ley General de Transporte y Transito Terrestre
Ley N° 27791, Ley de Organización y Funciones del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones;
Ley N° 27783, Ley de Bases de la Descentralización;
Ley N° 27950, Modifica la Ley de Bases de Descentralización;
Ley N° 27867, Ley Orgánica de Gobierno Regionales
Ley N° 27902, Modificatoria de la Ley Orgánica de Gobiernos
Regionales;
Ley N° 27972, Ley Orgánica de Municipalidades;
Ley N° 27899, Ley que Modifica la Ley Marco de Modernización
de la Gestión del Estado;
 NORMATIVIDAD VIGENTE
Ley N° 28172 Modificatoria de los Artículos 15° y 23° de la Ley
General de Transporte Y Transito Terrestre
Ley Nº 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública
Decreto Supremo N° 040-2001-MTC Reglamento Nacional de
Administración de Transportes.
Decreto Supremo N° 041-2002-MTC, que aprueba el Reglamento
de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones;
Decreto Supremo No. 033-2002-MTC, de Creación del Proyecto
Especial Provías Nacional y Provías Rural;
Decreto Supremo N° 023-2002-MTC, que Crea el Proyecto
Especial de Infraestructura de Transporte Departamental;
Decreto Ley Nº 20081, disposiciones sobre inmuebles afectados
por trazos en las vías públicas.
 NIVELES DE GOBIERNO

Los dispositivos legales vinculados a la vialidad son los

siguientes:
Ley General de Transportes y Transito Terrestre Nº 27181
05- 10-1999, que aun esta por reglamentarse.
 Ley de Bases de Descentralización Nº 27783 – 26-06-2002
(3 niveles de gobierno: gobierno nacional, gobiernos
regionales y gobiernos locales)
Ley de Demarcación y organización territorial Nº 27795 – 23-
07-2002 su implementación está prevista en 5 años
Ley Orgánica de Gobiernos Regionales Nª 27867 – 08-11-
2002
Ley de Municipalidades Nª 27972 – 27-05-2003
 LEY GENERAL DE TRANSPORTES
Esta ley establece los lineamientos generales, económicos,
organizacionales, y reglamentarios del transporte y transito
terrestre En la actualidad se vienen preparando los
reglamentos que dicta la Ley y son:
Reglamento Nacional de Transito.

Reglamento Nacional de Vehículos.

Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura.

Reglamento Nacional de Administración de Transportes.

Reglamento Nacional de cobro por uso de infraestructura

Pública.
Reglamento de Jerarquización Vial.

Reglamento Nacional de responsabilidad civil y seguros

obligatorios por accidentes de transito.
Reglamento Nacional de Ferrocarriles.
 LEY DE BASES DE LA
DESCENTRALIZACION

GOBIERNO NACIONAL

GOBIERNOS REGIONES
REGIONALES

GOBIERNOS LOCALES MUNICIPALIDADES

 LEY DE DEMARCACIÓN Y ORGANIZACIÓN
TERRITORIAL
Tiene por objeto principal la definición y delimitación de las
circunscripciones, político administrativas a nivel Nacional se dio
el – 23-07-2002 y el saneamiento de los ámbitos territoriales está
prevista en un plazo de 5 años

LEY ORGÁNICA DE GOBIERNOS

REGIONALES Y LEY DE MUNICIPALIDADES

Establece la estructura, organización, competencias y funciones

de los gobiernos regionales, y Municipales, define la organización
democrática, descentralizada y desconcentrada de las regiones y
municipalidades conforme a la constitución
 JERARQUIZACION DE LAS VIAS

De conformidad con la Ley de Descentralización cada

uno de los niveles de Gobierno es responsable de la red
vial que le corresponde , y con tal fin es necesario
jerarquizarlas y que es Jerarquización vial: Es el
ordenamiento de las carreteras, agrupadas en redes
sobre la base de su funcionalidad e importancia
 VIA NACIONAL
Son aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los
siguientes criterios:
 Interconectar al país longitudinalmente o
transversalmente, permitiendo la vinculación con los países
vecinos así como las capitales de Departamento.
Soportar regularmente el Transito de larga distancia,
nacional o internacional de personas o mercancías,
facilitando el intercambio comercial interno o del Comercio
Exterior.
Constituir el acceso a un puerto o aeropuerto de interés
nacional o internacional.
 VIA DEPARTAMENTAL
Son aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los
siguientes criterios:
 Interconectar la capital de la Región con sus capitales de
provincias.
 Permitir la interconexión de los principales centros de
producción y consumo a nivel regional.
 Cuando sus operaciones estén orientadas principalmente
a facilitar el transporte de personas y el intercambio
comercial a nivel regional y/o departamental y tengan
influencia, básicamente, en el movimiento económico
regional.
Interconectar capitales de provincias de la región.
 VIA VECINAL
Son aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los
siguientes criterios:
 Interconectar las capitales de Distritos y centros poblados
de su jurisdicción.
 Cuando sus operaciones estén orientadas a facilitar el
transporte de personas y el intercambio comercial a nivel
local.

 Permitir la conexión de las áreas internas de desarrollo y

su interconexión con las otras redes de carreteras.
Vincular los centros de producción con los centros de
consumo a nivel local.
 SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS

Está conformado por el conjunto de redes viales que en su

totalidad tienen una longitud aproximada de 78,500 kms, y
constituyen tres tipos de redes denominadas:
 Red Vial Nacional.

Red Vial Regional.

Red Vial Vecinal.

RED VIAL RED VIAL RED VIAL

NACIONAL REGIONAL VECINAL
 RED VIAL NACIONAL

Vamos a describir la actual Red Vial Nacional su longitud

aproximada es de 17,000 Kms de las cuales
aproximadamente 10,000 Kms son asfaltados, son las
carreteras de interés nacional conformada por los
principales Ejes Longitudinales y Transversales, que
constituyen la base del Sistema Nacional de Carreteras.

Tres grandes Rutas Longitudinales

Diecinueve Rutas Transversales.
 COLOMBIA
ECUADOR

Tumbes

Talara
Sta. Maria de Nieva Iquitos

Piura Yurimaguas
Paita
Cruce Jaen Moyobamba
Chachapoyas
Bayovar Olmos
Chiclayo Tarapoto
Eten
Cajamarca
Pacasmayo Juanjuí
Huamachuco Pto Huiche
BRASIL
Trujillo
Sihuas San Alejandro

Tulumayo
Chimbote
Tingo María
Huanuco

Cerro de Pasco
Oyon La Merced Iñapari
Huacho Junin
La Oroya
Lima-Callao Huancayo
Camisea
Yauyos Puerto Maldonado
Cañete
Ayacucho Abancay Cusco
Pte Inambari
Gral. Sn Martín Ica

BOLIVIA
Pisco
Nazca Puquio
San Juan Juliaca

Vías Nacionales
Arequipa Puno

Matarani Desaguadero
Moquegua

Ilo Collpa
Tacna
CHILE
 RED VIAL NACIONAL

Las longitudinales son:

Ruta 01-La Longitudinal de la Costa o Panamericana

Ruta 03 -Longitudinal de la Sierra o Camino del Inca

Ruta 05 -Marginal de la Selva o Presidente Fernando

Belaunde Terry .
 COLOMBIA
ECUADOR

Tumbes

Talara
Sta. Maria de Nieva Iquitos

Piura Yurimaguas
Paita
Cruce Jaen Moyobamba
Chachapoyas
Bayovar Olmos
Chiclayo Tarapoto
Eten
Cajamarca
Pacasmayo Juanjuí
Huamachuco Pto Huiche
BRASIL
Trujillo
Sihuas San Alejandro

Tulumayo
Chimbote
Tingo María
Huanuco

Cerro de Pasco
Oyon La Merced Iñapari
Huacho Junin
La Oroya
Lima-Callao Huancayo
Camisea
Yauyos Puerto Maldonado
Cañete
Ayacucho Abancay Cusco
Pte Inambari
Gral. Sn Martín Ica

BOLIVIA
Pisco
Nazca Puquio
San Juan Juliaca

Carreteras Longitudinales
Arequipa Puno

Matarani Desaguadero
Moquegua

Ilo Collpa
Tacna
CHILE
 CARRETERAS LONGITUDINALES

Ruta 01-La Longitudinal de la Costa o Panamericana

Es la carretera que recorre desde la La Tina en la frontera

con Ecuador hasta Concordia en la frontera con Chile está
totalmente interconectada mediante una carretera asfaltada
casi en su totalidad
 CARRETERAS LONGITUDINALES

Ruta 03 -Longitudinal de la Sierra o Camino del Inca

Esta carretera en su mayor parte es una vía de segundo

orden y en algunos casos son trochas carrozables la
carretera recorre desde Vado Grande en la frontera con
Ecuador y Desaguadero en la frontera con Bolivia
 CARRETERAS LONGITUDINALES

Ruta 05 -Marginal de la Selva o Presidente Fernando

Belaunde Terry .

Esta carretera cuando se hace internacional y atraviesa

Venezuela, Colombia, Ecuador Perú y Bolivia se denomina
Carretera Bolivariana Marginal de la Selva , ingresa al Perú
por la frontera del Ecuador en Nanballe o Rio Canchis
recorre el Pais hasta la frontera con Bolivia en Puerto Heath
a lo largo de ceja de selva
 COLOMBIA
ECUADOR

Tumbes

Talara
Sta. Maria de Nieva Iquitos

Piura Yurimaguas
Paita
Cruce Jaen Moyobamba
Chachapoyas
Bayovar Olmos
Chiclayo Tarapoto
Eten
Cajamarca
Pacasmayo Juanjuí
Huamachuco Pto Huiche
BRASIL
Trujillo
Sihuas San Alejandro

Tulumayo
Chimbote
Tingo María
Huanuco

Cerro de Pasco
Oyon La Merced Iñapari
Huacho Junin
La Oroya
Lima-Callao Huancayo
Camisea
Yauyos Puerto Maldonado
Cañete
Ayacucho Abancay Cusco
Pte Inambari
Gral. Sn Martín Ica

BOLIVIA
Pisco
Nazca Puquio
San Juan Juliaca

Carreteras Transversales
Arequipa Puno

Matarani Desaguadero
Moquegua

Ilo Collpa
Tacna
CHILE
 CARRETERAS TRANSVERSALES

Los principales corredores son:

Primer corredor nace en uno de los puertos de Paita,
Bayobar, Eten recorre por Olmos, Corral Quemado,
Chamaya, Bagua Santa Maria de Nieva, Tarapoto
Yurimaguas , para llegar a Iquitos via fluvial y por ende al
Atlantico
Segundo corredor que puede iniciarse en los puertos de
Chimbote, Huacho o Lima y llegar a Pucallpa de donde
faltarían 130 Kms hasta la frontera con Brasil
 CARRETERAS TRANSVERSALES
Tercer corredor nace en Cerro Azul y va por Yauyos
Huancayo Mazamari Atalaya.
Cuarto corredor qué nace en Punta Pejerrey sigue por
Pisco, Ayacucho, Andahuaylas, Abancay, Cuzco, Urcos,
Quincemil, Pte Inambari, Iberia Iñapari
Carretera Interoceanica
La carretera interoceánica, o bioceánica pero que alguien
la denominó transoceánica en esta carretera se vienen
haciendo los estudios en el de perfectibilidad han salido
rentables tres rutas
 Puerto San Juan, Nazca, Puquio, Chalhuanca, Abancay,
Cuzco, Urcos, Quincemil, Pte Inambari, Iberia, Iñapari con
una longitud aproximada de 1,500 Kms.
CARRETERA INTEROCEANICA
 CARRETERAS TRANSVERSALES

Matarani Arequipa, Yura, Patahuasi, Santa Lucia, Juliaca,

Pucara, Macusani, San Gaban, Pte Inambari, Iberia Iñapari
con una longitud aproximada de 1,200 Kms.
Ilo, Moquegua, Torata, Pte Vizcachas, Loripongo, Puno,
Juliaca, Pucará, Macusani, San Gaban, Pte Inambari, Iberia
Iñapari, con una longitud aproximada de 1,250 Kms.
 RED VIAL DEPARTAMENTAL

Conformada por las carreteras que constituyen la Red Vial

circunscrita al ámbito regional o departamental. Articula a la
Red de Carreteras Nacionales con la Red de Carreteras
Locales tiene una longitud aproximada de 14,400 kms y
está conformada por las rutas que son alimentadoras de las
red Vial Nacional e interconectan los departamentos entre
si. Su denominación está de acuerdo a las ciudades que
une y su numeración lleva como prefijo el código del
departamento al que pertenece seguido de la numeración
del 100 al 499
VIA DEPARTAMENTAL
 RED VIAL DEPARTAMENTAL
REGION ICA

RED DE CARRETERAS REGIONAL

ICA 100 EMP.R1S(CHINCHA)-HUANCHO (L.DEPTAL.HUANCAVELICA)

ICA 102 EMP.R1S-TAMBO DE MORA

ICA 106 EMP.R1S-LOS AQUIJES-HUAMBAS(L.DEPTAL Y PROV.)

ICA 107 EMP.R108-L.DPTAL(AYACUCHO)

ICA 108 EMP. R1S - L. DPTAL. (AYACUCHO)

ICA 109 MUELLE ACARI-EMP.R1S(L.VIAL)

ICA 110 EMP.R1S(ICA)-LOS MOLINOS-TAMBILLOS(L.DPTAL.)

 RED VIAL VECINAL
Conformada por las carreteras que constituyen la Red Vial
circunscrita al ámbito local, cuya función es la de unir
capitales de distrito con centros poblados ó zonas de
influencia local. Denominada también, caminos locales o
caminos rurales, tiene una longitud aproximada de 47,500
kms,

Su numeración se configura con el prefijo que corresponde

al código al departamento al que pertenece seguido de la
numeración del 500 al 999.
 RED VIAL VECINAL
REGION ICA
EMP.R24-EMP-R516(LAGUNA GRANDE
RED DE CARRETERAS LOCALES

EMP.R1S(POZO SNTO)-LAGUNA GRANDE

IC 50
A 2 EMP.R1S-GROCIO PRADO
EMP.R1S-SN.JUAN-EL CARMEN.EL OLIVO
IC 50
A 3 EMP.R100-YANAOCA-SN.PEDRO DE HUACARPANA
EMP.R1S-CERRO PRIETO
IC 50
A 4 EMP.R1S-SUNAMPE EMP.R100-ALTO LARAN

IC 50
A 5 EMP.R507-HUANUPIZA EMP.R1S-HACIENDA MACACONA

IC 50
EMP.R1S-SUBTANJALLA
A 6 EMP.R1S(CHINCHA)-HUAYTIANA-CHAVIN

IC 50 EMP.R1S(SN.JOAQUIN)-LA VICTORIA
A 7 EMP.R100(SN.JUAN)-SN.JUAN DE YANAC

IC 51 EMP.R1S(ICA)-HUACACHINA
A 0 EMP.R1S-CONTA
EMP.R524-LA HUEGA-OROVILCA
IC 51
A 1 EMP.R1S-EL CARMEN
EMP.R110(LA TINGUINA)-MINAS CANZAS
IC 51
A 2 EMP.R1S-LURINCHINCHA
EMP.R524-COMATRANA-CARHUAS
IC 51
A 4 EMP.R1S(LA GUANERA)-EMP.R24(LA PUNTILLA) EMP.R1S-PUEBLO NUEVO
 RED VIAL VECINAL
EMP.R1S-TATE-PACHACUTEC
EMP.R503-LISCAY-BELLAVISTA

EMP.R106-ANDAYMARCA
EMP.R1S-MINA LOS INCAS
TAMBO CRUZ-EMP.544

EMP.R106(HUAMBOS)-L.DEPTAL.(HUANCAVELICA) EMP.R1S-CALLANGO-ULLUJALLA-BOCA RIO ICA

EMP.R541-FARO INFIERNILLO
EMP.R26-MINA MARCONA

EMP.R1S-OCUCAJE-PUNTA LOMITAS
EMP.R503(PERUTO)-PUCAMAYO
EMP.R106-YAUCA DEL ROSARIO-EMP.R530

EMP.R507(CACACHO)-BELLAVISTA
EMP.R1S(STA.CRUZ)-ORONGO-TIBILLOS

EMP.R530(PACAYNLOC)-SN.JOSE CURIS EMP.R547(CUYUMGO)-LAS BRUJAS

EMP.R1S(STA.CRUZ)-LACRA - AGUA SALADA

EMP.R547-HACIENDA MONTE GRANDE
EMP.R547-SANTA ANA

EMP.R1S-BAHIA CABALLOS EMP.R1S(RIO GRANDE)-L.DEPTAL.(AYACUCHO)

EMP.R545-MATUARE
EMP.R1S(PALPA)-L.DEPTAL.(AYACUCHO)
EMP.R541-EMP.R577(CALLANGO)
EMP.R1S(PALPA)-L.DEPTAL.(AYACUCHO)
EMP.R1S(NAZCA)-CAHUACHI-PTO.SN.NICOLAS
EMP.R1S(NAZCA)-PIRCA(L.DEPTAL).
EMP.R1S-TUNGA-EMP.R555

EMP.R1S(CAHUACHI)-EMP.R556(TUNGA) EMP.R541-CASA VIEJA-CALLANGO

 SIMBOLOGÍA

De conformidad a lo dispuesto por la Organización de

Estados Americanos (OEA) y en aplicación de los
lineamientos aprobados en el Congreso Panamericano de
Carreteras (COPACA), y demás dispositivos legales
vigentes se establece la siguiente simbología:

El Escudo para carreteras nacionales.

El Emblema para carreteras regionales.

El Circulo para carreteras locales.

 CÓDIGO VIAL
Actualmente se encuentra publicado en la pag Web del Ministerio el
Reglamento de Jerarquización donde se encuentran estos códigos
internet www.mtc.gob.pe

Departamento o Región Departamento o Región Departamento o Región

Nombre Codificación Nombre Codificación Nombre Codificación

Amazonas AM Huanuco HU Moquegua MO

Ancash AN Ica IC Pasco PA
Apurimac AP Junín JU Piura PI
Arequipa AR La Libertad LI Puno PU
Ayacucho AY Lambayeque LA San Martin SM

Cajamarca Lima Tacna

CA LM TA
Cuzco CU Loreto LO Tumbes TU
Huancavelica HV Madre de Dios MD Ucayali UC
 GESTION DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Visión:
Una nación con un territorio racionalmente acondicionado,
con adecuada infrestructura vial, y centros poblados con
desarrollo sostenible; que comunique áreas de producción,
mercados, y centros de consumo a nivel nacional e
internacional
 GESTION DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Misión:
El MTC como ente Rector responsable de Normar, promover
y regular los sistemas de Transportes, para atender a una
sociedad en el marco de una economía globalizante y
altamente competitiva
 GESTION DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Objetivos Generales

Promover planes de ordenamiento territorial que logre un

país interconectado mediante la complementación de obras
en las tres carreteras longitudinales y construcción de ejes de
desarrollo intermodal a lo largo las carreteras transversales
con desarrollo de sistemas de ciudades,

Después de estos conceptos vamos a definir que

entendemos por Gestión de Infraestructura vial.
 GESTION DE INFRAESTRUCTURA VIAL
Gestíon de Infraestructura Vial Es la actividad intelectual,
mediante la cual el ente ejecutor desarrolla actividades
proactivas en normatividad, y reglamentación, en todos los
aspectos de infraestructura vial o sea es un conjunto de
acciones mediante las cuales desarrolla actividades de
Planificar, Administrar, Dirigir Programar, Ejecutar,
Supervisar, y Controlar a fin de cumplir, con los planes de
corto, mediano y largo plazo, hasta finalizar las etapas de la
meta fijada.
En toda gestión se establecen competencias:
Normativas
Gestión
Fiscalización
 COMPETENCIAS GOBIERNO NACIONAL

Competencias Normativas

1) Dictar las normas complementarias para la mejor

aplicación del presente Reglamento.
2) Interpretar, evaluar y actualizar los principios
establecidos en el presente Reglamento.
3) Velar por que se dicten las medidas necesarias para
su cumplimiento en los niveles funcionales y
territoriales del país.
 COMPETENCIAS GOBIERNO NACIONAL

Competencias De Gestión

1) Planificar, programar, ejecutar, mantener y controlar la

infraestructura vial.
2) Asistir técnicamente a las autoridades competentes en
actividades de gestión de la infraestructura vial a nivel
nacional.
3) Promover el fortalecimiento de las capacidades técnicas e
institucionales para el desarrollo de acciones óptimas en
la gestión de la infraestructura vial.
 COMPETENCIAS GOBIERNO NACIONAL

Competencias De fiscalización

1) Fiscalizar el correcto cumplimiento de las disposiciones

de la norma.
2) Dictar medidas e implementar acciones para detectar
infracciones y establecer sanciones por el incumplimiento
de la norma.
COMPETENCIAS GOBIERNO REGIONAL

• Competencias Normativas

• Competencias de Gestión

• Competencias de Fiscalización
COMPETENCIAS GOBIERNO LOCAL

• Competencias Normativas

• Competencias de Gestión

• Competencias de Fiscalización
 GESTION DE INFRAESTRUCTURA
En la Gestión de Infraestructura hay un conjunto coordinado
de funciones y actividades a realizarse por especialidades
en el campo.
Planificacion
Diseño
Construccion
Rehabilitacion
Mantenimiento
Control de resultados
Señalizacion y protocolos tecnicos
Evaluacion

Niveles técnicos de Gestión

Parte de la Gestión y en su fase inicial es necesario
asegurar su financiación para luego entrar a la
Planificación.
 GESTION DE INFRAESTRUCTURA

Planificación
Desde 1992 al desaparecer el NP no hay planificación
global en el Perú, sin embargo cada sector prepara sus
planes estratégicos, con normatividad dada por Ministerio de
Economía y Finanzas y al ser la Planificación el elemento
primordial para el inicio de la Gestión de la Infraestructura
Vial, es responsabilidad del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, concertadamente con los Planes
Sectoriales de Desarrollo, orientándolas y ejecutándolas a
través de sus áreas respectivas.
 GESTION DE INFRAESTRUCTURA
Plan Estratégico
El MEF ha sacado una directiva Plan Estratégico y sus
programas de construcción y rehabilitación de la
infraestructura vial debe ser coordinado con los distintos
sectores, identificaran las principales necesidades de vías
de comunicación para la ejecución o implementación de
proyectos de desarrollo, principalmente productivos y de
turismo.

Priorización de proyectos
Identificadas las necesidades de proyectos de carreteras, el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de sus
dependencias competentes priorizará, los proyectos
maximizando el uso de los recursos y la integración de los
mercados, en concordancia con los planes nacionales de
desarrollo.
 MANUALES DE INFORMACION BASICA

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de

su dependencia correspondiente emitirá los siguientes
manuales :

1. Manual para la Elaboración de Estadísticas y

Proyecciones de Tráfico y Conteo Vehicular.

2. Manual para la elaboración del Inventario Vial.

3. Manual para el Cálculo del Patrimonio Vial.

 ESTADISTICAS PARA LA PLANIFICACION

La Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del

Ministerio de Transportes y Comunicaciones elaborará
información básica de planificación, obteniéndose como
resultado los productos de salida siguientes:

1. Diagramas Viales.
2. Itinerario de Rutas, por cada tipo de carretera confortante
del SISTEMA VIAL NACIONAL.
3. Inventario Vial y Patrimonio Vial.
4. Estadísticas y proyecciones anuales de tráfico.
 DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSION
PUBLICA

Ciclo de preinversión
Los alcances de los estudios de carreteras en el
ciclo de preinversión del Proyecto serán los
siguientes:

a) Perfil.

b) Prefactibilidad.

c) Factibilidad.
 NORMAS TECNICAS DE DISEÑO

1. Estudio Definitivo

2. Diseño Geométrico

Para la ejecución del estudio Definitivo de carreteras con

IMD mayor de 200 vehículos por día, la Dirección General
de Caminos y Ferrocarriles

• El Manual de Diseño Geométrico de carreteras

• El Manual de Diseño de Puentes

• El Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras

 MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DE
CARRETERAS

Este Manual debe reunir las normas y especificaciones

necesarias que proyectan el trasado de una carretera:
a) Sistema y clasificación de la Red Vial Nacional.
b) Criterios y controles básicos para el diseño.
c) Geometría de la Sección Transversal.
d) Diseño geométrico en planta y perfil.
e) Diseño Geométrico de intersecciones.
f) Capacidad y niveles de servicio.
g) Métodos y procedimientos para el trazado de una
carretera.
h) Normas para la presentación del informe final.
 MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES

Este Manual es referido a la ingeniería básica que permite la

construcción de un puente u obras de arte, los que deben
ajustarse a la normatividad nacional vigente y debe
considerar lo siguiente:
a) Estudios Topográficos.
b) Estudios de Hidrología e Hidráulica
c) Estudios Geológicos y Geotécnicos.
d) Estudios de Riesgo Sísmico
e) Estudios de Impacto Ambiental.
f) Estudios de Tráfico.
g) Estudios Complementarios.
h) Estudios de Alternativa de anteproyecto
 IMPACTO AMBIENTAL

Normatividad

La Entidad competente, ha elaborado los manuales para

elaborar los estudios de Impacto Ambiental para proyectos
de construcción de nuevas carreteras; estableciendo los
requisitos mínimos para cada una de las redes de
Carreteras que conforman el SISTEMA VIAL NACIONAL.
 MUCHAS GRACIAS

Ing. Elmer Quispe Cahui

INGENIERO TOPOGRAFO Y AGRIMENSOR
Cel. 951071604
elmer1qc@gmail.com