INGENIERIA CIVIL

CICLO VII - B

Curso: CAMINOS II
Tema: “TRABAJO CON EQUIPO MECANICO”

Docente: Ing. Grover ROJAS CARRIZALES

 BULLDOZERS O TOPADORAS

MAQUINA PARA MOVIMINETO DE TIERRA

CON GRAN POTENCIA Y ROBUSTEZ EN SU
ESTRUCTURA, DISEÑADO ESPECIALMENTE
PARA TRABAJO DE CORTE (EXCABANDO) Y
AL MISMO TIEMPO EMPUJE CON LA HOJA, SE
UTILIZAN DURANTE EL PROYECTO DE
CONSTRUCION EN: LIMPIEZA DE TERRENO,
APERTURA DE BRECHAS EN TERRENO
ROCOSO, MOVIMINETO DE TIERRAS EN
ESTANQUES, CORTES CARRETEROS U OTROS,
ESPARCIMIENTO DE RELLENOS DE TIERRA,
LIMPIEZA DE ESCOMBROS, ETC.
 MOTONIVELADORA

MAQUINA MUY VERSATIL USADA PARA

MOVER O EXTENDER TIERRA U OTRO
MATERIAL SUELTO. SU FUCION PRINCIPAL ES
NIVELAR, MODELAR O DAR LA PENDIENTE
NECESARIA AL MATERIAL AL QUE TRABAJA,
ASIMISMO EXCABAR CUNETAS EN UNA
CARRETERA, REGULARIZAR LOS TALUDES EN
UNA EXCAVACION. SE CONSIDERA UNA
MAQUINA DE TERMINACION SUPERFICIAL, SU
VERSATILIDAD ESTA DADA POR LOS
DIFERENTES MOVIMINETOS DE LA HOJA,
COMO POR LA SERIE DE ACCESORIOS QUE
PUEDE TENER.
EXCAVADORA
MAQUINA AUTOPROPULSADA
SOBRE RUEDAS O CADENAS CON
SUPERESTRUCTURA CAPAZ DE
EFECTUAR UNA ROTACIÓN DE
360°, QUE EXCAVA , CARGA,
ELEVA, GIRA, Y DESCARGA
MATERIALES POR LA ACCION DE
UNA CUCHARA FIJADA EN UN
CONJUNTO DE PLUMA Y
BALANCE, SIN QUE EL CHASIS O
LA ESTRUCTURA PORTANTE SE
DESPLACE.
 RETROEXCAVADORA
MAQUINA AUTOPROPULSADA QUE
SE CARACTERIZA POR SU
VERSATILIDAD Y LA VENTAJA DE
TRABAJAR EN ESPACIOS
REDUCIDOS. ESTA MAQUINA SE
ENCUENTRA MONTADA SOBRE
RUEDAS CON BASTIDOR
ESPECIALMENTE DISEÑADO, QUE
PORTA A LA VEZ UN EQUIPO DE
CARGA FRONTAL Y OTRO DE
RETROEXCAVACION TRASERO, DE
FORMA QUE PUEDE SER UTILIZADO
PARA TRABAJOS DE EXCAVACIÓN
Y CARGA DE MATERIAL.
 CARGADOR FRONTAL
EL CARGADOR FRONTAL ES UN EQUIPO TRACTOR MONTADO EN ORUGAS O EN RUEDAS,
QUE TIENE UN CUCHARON DE GRAN TAMAÑO EN SU EXTREMO FRONTAL. LOS
CARGADORES SON EQUIPOS DE CARGA, ACARREO Y EVENTUALMENTE DE EXCAVACIÓN
EN EL CASO DE ACARREO SOLO SE RECOMIENDA REALIZARLO EN DISTANCIAS CORTAS.
COMPACTADOR
El COMPACTADOR ES UNA MÁQUINA PESADA QUE CONSTA DE UN
TRACTOR Y DE UN CILINDRO DE GRAN PESO QUE VA DELANTE Y
FUNCIONA A MODO DE RUEDA DELANTERA, QUE SE UTILIZA EN
CONTRUCCION PARA COMPACTAR MATERIALES.
 CAMION VOLQUETE
EL CAMIÓN VOLQUETE, TAMBIÉN CONOCIDO COMO CAMIÓN
BASCULANTE O BAÑERA, SE UTILIZA PARA EL MOVIMIENTO DE
TIERRAS Y PARA EL ACARREO DE MATERIALES EN GENERAL. ESTÁ
DOTADO DE UNA CAJA ABIERTA BASCULANTE QUE DESCARGA POR
VUELCO. TRANSPORTA CARGAS DE HASTA 20TM.
.
CAMION CISTERNA
EL CAMIÓN CISTERNA ES UNA DE LAS MUCHAS VARIEDADES
DE CAMION QUE SIRVE TANTO PARA EL TRANSPORTE DE LÍQUIDOS COMO
PARA SU MANTENIMIENTO POR TIEMPO PROLONGADO SEGÚN SUS
CARACTERÍSTICAS.
CAMION IMPRIMADOR
Utilizado para imprimación, riego de liga, lechada asfáltica, está diseñado para
bombear y pulverizar una variedad de productos asfálticos, de una forma
eficiente con mucha precisión. El equipo utiliza un computador para analizar la
velocidad del vehículo y controlar hidrostáticamente el manejo de la bomba de
asfalto para mantener la aplicación de esta, independiente de la variación de la
velocidad del vehículo o de la barra de pulverización.
LEYES DE TRANCITO DE
MAQUINARIA PESADA
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 COSTOS DE OPERACIÓN
Se define “Costo de Operación” de una maquinaria a la cantidad de dinero invertido en
adquirirla, hacerla funcionar, realizar trabajo y mantenerla en buen estado de
conservación, es decir que en este costo debe incluirse los gastos fijos como son: el
interés de capital invertido, seguros, impuestos, almacenaje, mantenimiento, reparación
y depreciación y los gastos variables representados por los combustibles, lubricantes,
filtros y jornales.

a) VALOR DE ADQUISICION DE LA MAQUINARIA (Va): Es el precio actual en el

mercado y se obtiene pidiendo cotización a las casas especializadas en venta
de maquinaria.

b) VIDA ECONÓMIA UTIL: La Vida Económica Útil de una máquina puede definirse
como el período durante el cual dicha máquina trabaja con un rendimiento
económicamente justificable.
d) VALOR DE SALVATAJE (Vr): El Valor de Salvataje llamado también Valor
Recuperable o de Rescate se define como el valor de reventa que tendrá la
maquinaria al final de su vida económica.
Generalmente, el valor de rescate que se puede considerar fluctúa entre 20 a
25% del valor de adquisición para maquinarias pesadas.
 1.COSTOS DE POSECION DE EQUIPOS
1.1. DEPRECIACIÓN:

Es el costo que resulta de la disminución en el valor original de la maquinaria como

consecuencia de su uso, durante el tiempo de su vida económica.
La máquina al trabajar se desgasta y por consiguiente se devalúa, tanto así que aún
no trabajando la maquinaria se devalúa; para cubrir esta devaluación progresiva,
está la depreciación.

Estimado de 20 % a 25 % del valor

adquisición.
VIDA ECONÓMICA UTIL DE LOS EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN
1.2. INTERES DEL CAPITAL INVERTIDO:

Cualquier empresa para comprar una máquina, financia los fondos necesarios en
los bancos ó en el mercado de capitales, pagando por ello el interés
correspondiente; o puede darse el caso, que si la empresa dispone de los fondos
suficientes podrá adquirirla con capital propio

1.3. SEGUROS:
se considerará la tasa anual que debe pagar el propietario a una compañía de
seguros para proteger la maquinaria contra todo riesgo, este es un costo que estará
perfectamente determinado por el valor de la póliza con que se protegen los
equipos
1.4. IMPUESTOS:
es la tasa anual de los impuestos exigidos por el gobierno, los que se aplican sobre
el bien adquirido; este monto también se encuentra determinado por la Legislación
Tributaria vigente
1.5. ALMACENAJE:
valor asociado con el costo del almacén, la seguridad y vigilancia de la
maquinaria fuera de las jornadas de trabajo.
 2. CALCULO DEL COSTO HORARIO DE
OPERACIÓN DE UNA MAQUINARIA
2.1. COMBUSTIBLE:

- Este es un consumible muy importante debido a su alto valor, el consumo de combustible

variara según la potencia, ubicación, clase de trabajo y tipo de maquinaria a utilizarse y lo
mas importante la habilidad del operador.

- La forma más exacta de conocer el valor del consumo del combustible es tomar el dato
directamente de la obra o también valores proporcionados por los manuales técnicos de
los equipos, o por la experiencia del profesional que elabora el presupuesto o con los datos
estadísticos de obras similares.

- Otro elemento importante para la determinación del consumo de los combustibles es el

mantenimiento en adecuado y en su momento de los equipos, una mala calibración del
sistema de inyección o no cambiar oportunamente los filtros de aire, traerán como
consecuencia un mayor consumo de combustible.
2.2. LUBRICANTES:

El método más exacto para averiguar el costo hora del consumo de cada uno de los
aceites, consiste en tomar el dato de la capacidad en galones del depósito de aceite o
cárter para los motores y el de los tanques

Costo lubricantes (S/. h) =

Costo galón x Capacidad del depósito
VEU en horas

El ambiente de trabajo (seco, húmedo, tropical, con polvo, etc.) obligan a cambiar los
lubricantes con más frecuencia. Finalmente conviene advertir que es muy importante la
calidad de los lubricantes, puede estimarse el costo de lubricación entre el 10 y 15% del
consumo del carburante en motores diésel.
2.5. NEUMÁTICOS:

El costo hora de los neumáticos es muy difícil de determinar, en la medida de que su vida
útil depende de muchas variables; tales como el mantenimiento, presiones de inflado,
estado de la vía, velocidad de desplazamiento, curvas y pendientes de la vía, posición de
la llanta en la máquina (delantera, trasera, dirección o de tracción), carga…etc., Lo que si
debemos tener en cuenta es que el costo por hora de las llantas es alto

De manera referencial se muestra la siguiente tabla de vida útil de llantas obtenidas de

CAPECO.
2.3. GRASAS:
La cantidad grasa que se va a usar depende del tipo y tamaño de la máquina, para tener
un dato más exacto se debe recurrir a los datos que suministra el fabricante para cada
máquina específica.

DATOS TABLAS EN ANEXO 2.

2.4. FILTROS:
Los costos aproximados de los filtros se determinan utilizando la siguiente fórmula:

En forma práctica, y ajustándose bastante a la realidad como una primera aproximación

se puede considerar que el valor de los filtros es igual al 20% de la suma de los
combustibles y lubricantes.
2.6. PIEZAS DE DESGASTE:
Son aquellas piezas sujetas a desgaste rápido, pero de fácil reemplazo se considerarán
aparte de las reparaciones generales de las maquinarias, entre estas piezas podemos citar
los dientes del cucharón, las cuchillas de traíllas, puntas de los escarificadores, y otros.

2.7. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN:

En este rubro se debe de considerar el costo que significa mantener en buen estado de
conservación y utilización inmediata la maquinaria, lo que requiere mano de obra de
mantenimiento, repuestos y mano de obra de reparaciones, este gasto puede tener una
gran variación por las condiciones particulares de cada equipo y de cada obra.

Del costo de los gastos de mantenimiento, se considera que el costo de la mano de obra
representa el 25% y los repuestos el 75%; aunque estos porcentajes deberán de verificarse
en cada caso particular
2.8. COSTO HORARIO DE OPERADOR ESPECIALIZADO:

El costo de hora hombre (H-H) de los operadores va a estar en función de la

normatividad legal de los trabajadores de construcción civil. Los operadores de
maquinas livianas y pesadas tendrán una bonificación adicional, esta bonificación
adicional dependerá de cada empresa por lo que en forma referencial podemos
indicar el costo de H-H de operador mas usualmente utilizado:

Operador Especializado de equipo liviano

= 1.2 x costo de H-H del operario de Construcción Civil

Operador Especializado de equipo pesado

= 1.5 x costo de H-H del operario de Construcción Civil

De manera referencial se pone la tabla de remuneraciones en construcción civil (Jornal

vigente del 2017 - 2018)
2.9. COSTO HORARIO TOTAL:

El costo horario total estará determinado por la suma del Costo Horario de Posesión
más el Costo Horario de Operación y el Costo Horario del Operador Especializado (de
ser necesario); este costo no incluye el Impuesto General a las Ventas (I.G.V.), gastos
generales ni utilidad.
GRACIAS