FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL Y DE SISTEMAS

ESCUELA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

ANÁLISIS DE RIESGOS EN EL
TRANSPORTE DINET PERÚ
S.A.
LEGISLACIÓN INDUSTRIAL
ING. MARICIANO ESPINOZA, GESHLER

INTEGRANTES:

 Guzmán Livia, Manuel Alberto

 Morillo López, Claudia

INTRODUCCIÓN
Actualmente el transporte de mercancías en el país es muy frecuente. El
transporte de productos conlleva riesgos potenciales que pueden causar lesiones
o la muerte a las personas y daños al medio ambiente y la infraestructura, por
esta razón requiere un tratamiento específico.

Es cierto que generalmente los viajes de mercancías llegan a su destino sin

problemas, sin embargo la posibilidad de presentarse un accidente a lo largo de
la ruta está siempre presente. Es por esta razón que los esfuerzos se encaminan
en formular medidas de prevención y control dirigidas a reducir los accidentes y
mitigar sus consecuencias, estas medidas incluyen el cumplimiento de requisitos
especiales para los vehículos y la capacitación del personal en lo relacionado con
la responsabilidad en el manejo de todo tipo de productos y su capacidad de
respuesta a situaciones de emergencia.
DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA
El poco conocimiento de los riesgos
existentes en los corredores industriales
Como en toda operación de DINETPERU S.A. y el bajo nivel de
realizada por cualquier prevención, favorecen la probabilidad
organización, en el transporte de de que se presenten situaciones de
mercancías se debe tener como emergencia y tenga como resultado
fundamento salvaguardar las graves daños al medio ambiente,
personas, el medio ambiente, la pérdidas humanas y materiales.
propiedad material y las mismas
mercancías.

Por los motivos expuestos anteriormente

se hace necesaria la realización de un
análisis de riesgos que permita mejorar
el estado actual para evitar situaciones
de emergencia a través de medidas
preventivas enfocadas a conservar la
integridad de las personas, el medio
ambiente y la propiedad.
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
Objetivo General
 Analizar los riesgos existentes en el transporte terrestre de mercancías en la empresa
DINET PERÚ S.A.

Objetivo Específicos

 Identificar las principales rutas utilizadas para el transporte terrestre de materiales por
la empresa DINET PERU S.A.
 Realizar un inventario de los materiales transportados en la empresa DINET PERU S. A.
por cliente.
 Identificar las sustancias peligrosas que representan el mayor riesgo para el transporte
terrestre.
 Establecer medidas preventivas y acciones de mejora que minimicen los riesgos
presentes en el transporte de materiales.
MARCO TEÓRICO
DINET es un Operador Logístico perteneciente al Grupo Sandoval. Cuenta con más
de 21 años de trayectoria y con un reconocido prestigio en el mercado nacional
brindando servicios de tercerización de operaciones logísticas a lo largo de los
diferentes procesos de la cadena de abastecimiento; desarrollando y ofreciendo
las mejores soluciones logísticas personalizadas a las operaciones de sus clientes.

Desarrollar y operar para nuestros clientes soluciones y servicios de

tercerización de sus procesos que forman parte de su cadena de suministro,
MISIÓN diferenciados claramente por la eficiencia, el servicio al cliente, el
conocimiento especializado y la tecnología. Lograremos esto dando bienestar a
nuestro equipo humano e incrementando el valor para nuestros accionistas.

DINET será el operador logístico líder en los mercados en los que compita,
reconocido por el valor que agrega a sus clientes, por su organización
VISIÓN moderna, su equipo altamente calificado, y por su sistema integrado de
gestión de seguridad y cuidado del medio ambiente.
 ORGANIGRAMA GENERAL DE DINET PERÚ
S.A.
Gerente General

Asistente de
Asistente Legal Jefe de QHSE Jefe de Sistemas
Gerencia

Gerente de Gerencia de
Gerente Gerente de Gerente de Gerente de
Operaciones y Adm. y
Comercial Proyectos Transportes RRHH
SI Finanzas
ORGANIGRAMA DE PUESTOS DE LA GERENCIA DE
TRANSPORTE
Gerente General

Gerente de
Transportes

Jefe de Jefe de Jefe de Jefe de

Analista Proyecto Centro de Mantenimient Administración
TMS Control o de Flota

Jefe de Operaciones Jefe de Transportes

Jefe de Transportes
Mineras Especializados
 CARACTERICTICAS DE LA FLOTA VEHICULAR DE
LA EMPRESA “DINET PERU S.A.”
Es importante en este ítem evaluar la tipología vehicular, Antigüedad de los Vehículos para cada unidad de transporte
para su análisis respectivo.
SEGÚN CLASE VEHICULAR Y ANTIGÜEDAD
La flota vehicular de la empresa DINET PERU S.A. está compuesta de unidades tipo remolcador, camioneta, maquinaria,
volquete y furgón, y si analizamos el padrón vehicular de la empresa, del universo de 104 unidades analizadas, se
puede determinar que la antigüedad no superan los 07 años.

FABRICACION 2008 2009 2010 2011 2012 TOTAL

UNIDADES 40 19 0 42 3 104

PORCENTAJE 38.46% 18.27% 0.00% 40.38% 2.88% 100.00%

NUMERO DE AÑOS 6 5 4 3 2
 SEGÚN MARCA DE FLOTA VEHICULAR

Si analizamos la flota vehicular de la empresa DINET PERU de acuerdo a la marca podemos apreciar que existe
una predominancia de la marca Volkswagen con 29%, seguido de la marca International el 20% y de las demás
marcas conforme se aprecia en el cuadro y figura siguientes:

MARCA ACS Caterpillar Freightliner International Lima Traylers RMB Sentinel Toyota Tymco Volkswagen Yuejin TOTAL

UNIDADES 16 4 6 21 5 14 2 1 1 30 4 104

PORCENTAJE 15.38% 3.85% 5.77% 20.19% 4.81% 13.46% 1.92% 0.96% 0.96% 28.85% 3.85% 100.00%
SEGÚN CLASE VEHICULAR

Si analizamos la flota vehicular de la empresa DINET PERU de acuerdo a la clase podemos apreciar que existe
una predominancia de la clase Tracto con 34%, seguido de la clase Camión furgón el 25% y de las demás marcas
conforme se aprecia en el cuadro y figura siguientes:
SEGÚN CUENTA
Si analizamos la flota vehicular de la empresa DINET PERU de acuerdo a la cuenta podemos apreciar que
existe una predominancia de la cuenta Sodimac con 29 %, seguido de la clase cuenta Spot Ligera y Perubar
ambas con 15 % y de las demás marcas conforme se aprecia en el cuadro y figura siguientes:
CENTRO DE CONTROL

El Centro de control, se encarga de monitorear en tiempo real todas las unidades de la empresa DINET, es quien
da la autorización de salida del vehículo cargado después de verificar el GPS para su respectivo monitoreo.

En caso de algún incidente o accidente en ruta se activa el rombo de emergencia y se activa la reacción
inmediata.
FLUJO DE COMUNICACIÓN
RESULTADOS
 Identificación del Problema.

 Mayor índice de incidentes en ruta.

 Personal no capacitado para conducir un vehículo en óptimas
condiciones, mal uso del vehículo

 Objetivo:

 Monitorear en tiempo real toda la flota.

 Asegurar la trazabilidad y visibilidad de los productos a nuestros
clientes.
 Capacitar a los conductores antes de salir a ruta.
 Prevenir accidentes
 Mejor uso del vehículo
 ¿Para qué implementar un Centro de control y una Consola de Prevención?
 Para controlar las velocidades.
 Para controlar las horas de manejo.
 Para evitar los accidentes en ruta
 Para entrenar personal capacitado, que sea competitivo interna y externamente
para la organización.
 Para evitar el mal uso de los vehículos.

 Conceptos que debe tener el conductor.

 ¿Qué significa GPS?
 Las siglas GPS quieren decir Global Positioning System (GPS) que en español es
sistema de posicionamiento global.

 ¿Qué significa Iper?

 Las siglas Iper quieren decir identificación de peligro y evaluación de riesgos
 ¿En que nos ayuda el IPER?
 El Iper no ayuda a identificar los principales riesgos de la ruta; es decir la zona de
mayor índice de accidentes, robos, zonas que no pueden detenerse, zona de los
restaurantes, etc.
Este proceso se realiza kilómetro a kilómetro, identificando los riesgos.

 Los principales Incidentes en ruta

 COMERCIO ILEGAL DE COMBUSTIBLE

 NO SUBIR PASAJEROS.
 NO SUBIR CARGA NO AUTORIZADA.
 EXCESO DE VELOCIDAD.
 DERRUMBES
 CURVAS SINUOSAS
 BLOQUEOS DE CARRETERA
 CHOQUES, ETC.
¿QUÉ ES LA HOJA DE RUTA?
 Es un documento interno que nos ayuda en el control de nuestras operaciones con el
propósito de registrar información actual y real durante la ida y retorno del viaje y
que a su vez se verifica mediante el reporte de GPS.
 Sirve para la verificación del conductor, del vehículo, documentación, tipo de carga y
estiba.

 Por parte de la consola de prevención y pérdidas se implementó el desarrollo algunos

temas, de capacitación de las cuales tenemos:
 IPER – C:
 PPT HABLADOS CON INFORMACIÓN DE LAS RUTAS
 TEMAS DE CAPACITACIÓN
 CHARLAS DE SEGURIDAD DE 5’
 Temas de alerta de seguridad
 Trípticos
IX. INDICADORES DE CONSOLA DE PREVENCIÓN
 Cuadro de incidentes:
 Cuadro de Incidentes
DAÑOS INCIDENTES
ACCIDENTE FATAL
CHOQUE MAYOR
CHOQUE MENOR
DESVIO DE RUTA
EXCESO DE VELOCIDAD
INTENTO DE ROBO
NO REPORTA
OTROS
PARADA NO REPORTADA
PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN
ROBO DE MERCADERÍA
VOLCADURA FRONTAL
TOTALES
Cuadro de Daños
PORCENTAJES DAÑOS INCIDENTES PORCENTAJES
0 0% CHOQUE FRONTAL 1 7%
2 2% CHOQUE MAYOR 2 13%
23 24% CHOQUE LATERAL 3 20%
0 0% CHOQUE POSTERIOR 1 7%
37 39% DERRAMES 2 13%
3 3% FALLAS MECANICAS 1 7%
19 20% INCENDIOS 0 0%
6 MUERTES 2 13%
6%
1 ROBOS 1 7%
1%
RUPTURA DE ESPEJOS 0 0%
3 3%
RUPTURA DE VENTANA 2 13%
2 2%
VOLADURA DE NEUMATICOS 0 0%
0 0%
VOLCADURA 0 0%
96 100%
TOTALES 15 100%

CUENTAS INCIDENTES PORCENTAJE

MHC 1 7%
MINERIA 1 7%
NYRSTAR 2 14%
SODIMAC 3 21%
SPOT FL 1 7%
SPOT FP 2 14%
VOLCAN 4 29%
Totales 14 100%
Semáforo de comportamiento de Riesgo
 INDICADORES DE CAPACITACIONES
JUNIO:
AVANCE INDIVIDUAL
Junio
PROCEDIMIENTO DE IDENTIFICACIÓN DE
PELIGROS Y EVALUACION DE RIESGOS
Objetivo:
 Establecer los lineamientos generales y la metodología para asegurar la identificación de peligros y la
evaluación de riesgos en todos nuestros procesos de nuestras operaciones de transporte.

Alcance:
 El presente procedimiento se aplica a toda actividad o procesos rutinarios y no rutinarios de transporte
DINET. Incluye también a unidades subcontratadas.

Definiciones:
 Energía: Peligro: Consecuencia: Riesgo: Probabilidad:
PROCEDIMIENTO
CRITERIOS PARA DETERMINAR EL
GRADO DE RIESGO
ESTIMACIÓN DEL GRADO DE RIESGO:
RESPONSABILIDADES
Jefe de flota, Jefe de seguridad.
 Garantizar que los facilitadores estén debidamente entrenados para evaluar
correctamente los riesgos.
 Mantener los registros actualizados.
 Identificar y evaluar los riesgos por proceso garantizando la implementación de los
planes de acción correctiva para minimizar y controlar los riesgos.
 Coordinar con el comité de seguridad si es necesario cambiar este procedimiento.

Supervisores de ruta mina y operaciones.

 Son los responsables de llenar los formatos correspondientes para cada proceso.
 Son los responsables de la capacitación a todos los miembros de nuestra organización.
 Cumplir con las herramientas de prevención implementadas para reducir los riesgos.
IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS Y
EVALUACIÓN DE RIESGO - TRANSPORTE
PROCEDIMIENTO DE CAPACITACION
DE CONDUCTORES
OBJETIVO
 Capacitar a los conductores de DINET a fin de minimizar el comportamiento de riesgo en los
mismos y evitar incidentes / accidentes en ruta.

ALCANCE
 Conductores de DINET.

DEFINICION
 Jefe de Centro de control (JCC): Personal responsable del proceso de homologación.

RESPONSABLES
 Los responsables de la implementación del proceso de capacitación de conductores serán el
Gerente de Transporte y el Jefe de Centro de Control.
PROCEDIMIENTO:
DOCUMENTACION ASOCIADA:
CONCLUSIONES

 El centro de Control monitorea en tiempo real toda la flota, las 24 horas del día los 365 días
del año.
 Las horas de manejo del conductor no deben exceder las 04 horas x 15 minutos de pausa
activa.
 Las velocidades para el servicio nacional de mercancía no deben exceder los 80 km/h.
 Las velocidades para el servicio minero no deben exceder los 75 km/h.
 El conductor debe conocer los peligros y riesgos que existen en la ruta del territorio peruano.
 El vehículo no debe detenerse en zonas de robo de combustible.
 El vehículo debe mantener un límite de tiempo en las zonas sin cobertura de GPS.
 En caso de incidente o accidente en ruta se activa el rombo de emergencia y se activa la
reacción inmediata.
 El conductor del vehículo debe reportar todos los eventos al centro de control tales, como
paradas, incidentes o accidentes.
 Emitir reportes de ubicación de las unidades a todas las áreas de la empresa DINET PERU S. A.
RECOMENDACIONES
 Utilizar un solo operador por cada cantidad de vehículos para el respectivo monitoreo.
 Realizar la identificación y de los peligros y evaluar los riesgos en toda la ruta a nivel nacional.
 Para el servicio nacional se puede utilizar dos conductores para el respectivo relevo de 04
horas según MTC.
 Actualizar mensualmente los indicadores de los conductores para saber quién tiene mayor
incidencia en ruta.
 Capacitar diariamente a los conductores antes de salir a ruta.
 Premiar a los buenos conductores que tengan el índice que incidentes en ruta muy bajos.
 Capacitación de manejo defensivo.
 Capacitación de materiales peligrosos.
 Usar el mejor software para el respectivo monitoreo.
 Utilizar un software para analizar el consumo de combustible y evitar los robos en ruta
 Utilizar tubos de seguridad en las puertas de las unidades para evitar los robos de la
modalidad patinaje.