UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

ALTIPLANO

ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERIA CIVIL
TRABAJO:
“PAVIMENTOS SEMIRIGIDOS”

INTEGRANTES:

 ALEMAN MAMANI, Eduardo Henry

 CHALCO CACHICATARI, Denis Juan
 MAMANI MARCANI, Jesús miguel
 POMA FLORES, Ángel Darío
 PAVIMENTOS
SEMIRRÍGIDOS
Ante la ausencia de materiales idóneos o su alto costo de explotación y transporte en la región donde se ha
proyectado construir un pavimento flexible, resulta difícil la construcción de bases y sub-bases granulares y en
consecuencia nace la necesidad de utilizar los materiales disponibles en la zona del proyecto, mejorando sus
deficiencias de calidad mediante el uso de aditivos. Estos pueden ser: Cemento, cal, asfalto y productos
químicos.
TIPO DE PAVIMENTO SEMIRRÍGIDOS TÍPICOS.
 COEFICIENTE DE CONSUMO DE FATIGA
Carga por eje (ton) Suelo-cemento
Eje simple Grueso granular fino granular
13.6 12500000 3530
12.5 1270000 1130
11.8 113000 337
10.9 8650 93
10.0 544 23.3
9.1 27 5.2
8.2 1 1
7.3 0.025 0.16
6.4 0.0004 0.02 ESPESOR DE CARPETA ASFÁLTICA
5.4 0.0018 Espesor del suelo- Espesor recomendado Espesor mínimo de
Eje tándem cemento (cm) de carpeta (cm) carpeta (cm)
22.7 12500000 3530 12.5-15 2-4 T.S.S.
21.8 3210000 1790
17.5 4-5 T.S.D
20.8 792000 890
20.0 186000 431 20 4-6.5 2.5
19.0 41400 203 22.5 5-75 5
18.1 8650 93 T.S.S.: Tratamiento superficial simple.
17.2 1690 41.1 T.S.D.: Tratamiento superficial doble.
16.3 305 17.5
15.4 50.4 7.1
14.5 7.4 2.74
13.6 1 1
12.5 0.12 0.341
11.8 0.012 0.107
10.9 0.001 0.031
10.0 0.0081
9.1 0.0018
 PAVIMENTOS CON CAPAS DE SUELO CEMENTO

Diseñar un pavimento con suelo - cemento para una vía secundaria de dos carriles cuya resistencia del
suelo de sub-rasante evaluada mediante el módulo de reacción de la sub-rasante es K = 3,4 kg/cm3, se
desea que el período de diseño sea de 20 años y el número de aplicaciones de carga en la vida de diseño
es como se muestra en la Tabla.
 CARGAS DURANTE EL PERIODO DE DISEÑO
CARGAS POR EJE (TON) REPETICIONES DURANTE EL
PERIODO DE DISEÑO (MILES)
9,1 - 10,0 9,0
8,2 - 9,1 12,1
7,3 - 8,2 9,9
6,4 - 7,3 33,8
5,4 - 6,4 33,8
4,5 - 5,4 72,6
EJES TANDEM
18,1 - 19,0 5,4
17,2 2,7
16,3 - 17,2 7,6
15,4 - 16,3 7,2
14,5-15,4 12,7
13,6 - 14,5 4,5
12,5 - 13,6 4,0
11,8 - 12,5 4,0
10,9-11,8 4,0
10,0 - 10,9 7,5
9,1 - 10,0 7,5
8,2 - 9,1 7,5
 Calculo de factor de fatiga
Cargas por eje Miles de aplicaciones Coeficiente de Efectos de fatiga
de carga en el periodo consumo de fatiga
de diseño
Ejes simples
10 9 544 4900
9.1 12.1 27 327
8.2 9.9 1 10
7.3 33.8 0.025 1
Ejes tándem
19 5.4 41400 223.6
18.1 2.7 8650 23400
17.1 7.6 1690 12800
16.3 7.2 305 2200
15.4 12 50.4 600
14.5 4.5 7.5 34
13.6 4 1 4
Total 267876
Factor fatiga 268000
 GRUESO GRANULAR
Valor de K (kg/cm3)

Espesor de suelo cemento (cm)

Para el valor de «K» = 3.4 kg/cm3 y del
coeficiente de fatiga 268000 tenemos un
espesor de suelo cemento de 19.5 cm

19.5
 FINO GRANULAR
Valor de K (kg/cm3)

Espesor de suelo cemento (cm)

ESPESOR BÁSICO DE SUELO CEMENTO

Para un espesor básico de suelo

cemento = 19.5 y un espesor de
superficie de rodadura = 5cm; se
tiene un espesor reducido de suelo
cemento = 17.5
 5cm

17.5 cm
 Manual de Carreteras
“Suelos, Geología, Geotecnia y
Pavimentos”
DISEÑO DE PAVIMENTOS DE Sección: Suelos y Pavimentos
ADOQUINES

33
34
 MÉTODO DE DISEÑO
ICPI
(Interlocking Concrete Pavement Institute)

35
 EJEMPLO DE DISEÑO
Vía urbana residencial de dos carriles

Suelo predominante de subrasante: arcilla limosa (CH)

No hay datos disponibles sobre la resistencia de la

subrasante ni sobre tránsito

De acuerdo con la información climática, se anticipa

que el pavimento estará expuesto a niveles cercanos a la
saturación más del 25 % del tiempo

Se prevé que la calidad del drenaje sea aceptable

36
 SOLUCIÓN DEL EJEMPLO DE DISEÑO

Tránsito
1. Reconociendo que no hay
disponible información detallada
de tráfico se utilizará el valor
recomendado en la tabla 3.6.1B.
0.84 millones = 840,000 ESAL´s de
Diseño.

37
Medio ambiente
Por las condiciones esperadas, se adopta la
opción 1 para el establecimiento de la
resistencia de la subrasante

Resistencia de la subrasante
Para la clase de suelo (CH) y la
condición ambiental
(opción 1), se adopta un MR = 4,500
psi (31 MPa)

38
Caso de pavimento con base
granular

Espesor adoquines de concreto = 80 mm

Espesor capa de soporte de arena = 25 a 40

mm

Espesor total de base (gráfica) = 330 mm

39
Espesor mínimo requerido de base granular = 150 mm

Espesor subbase granular = (330 - 150)*1.75 = 320 mm

40
41
Caso de pavimento con base
estabilizada con asfalto

Espesor adoquines de concreto = 80 mm

Espesor capa de soporte de arena = 25 – 40

mm

Espesor total de base (gráfica) = 135 mm

42
Espesor mínimo requerido de base = 75 mm

Espesor subbase granular = (135 -75)*3.40 = 200 mm

43
 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE
ADOQUINES
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES

 Por ser elaborados con un

concreto o ladrillo de alta
resistencia, los adoquines
presentan alta resistencia a
las cargas concentradas, a la
abrasión y a los agentes
atmosféricos. Además, no
son afectados por los
productos derivados del
petróleo (ecológicos)
44
 Por el reducido
tamaño de los
bloques, el pavimento
no está sujeto a los
esfuerzos por cambios
térmicos que afectan
a los pavimentos
rígidos y se acomodan
fácilmente a
pequeños
asentamientos del
soporte

45
 Los adoquines son reutilizables
cuando se requiere su remoción para
ejecutar trabajos subterráneos

46
 Su construcción puede emplear mano
de obra no calificada si no se desea la
instalación mecánica

47
DESVENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE
ADOQUINES
 Debido a la innumerable cantidad de
juntas que posee el pavimento, la
circulación es incómoda y se traduce
en mayores costos de operación
vehicular en relación con otras
alternativas de pavimento

48
 GRACIAS
Cualquier duda
pregunten a Google
49