13.

“MODERNIZACION Y DESARROLLO
DEL TERMINAL PORTUARIO
MULTIRPOPSITO DE SALAVERY”
La instalación portuaria se comunica con la carretera
Panamericana Norte, a través de una carretera asfaltada de 8
Km. Las facilidades de atraque constan de dos muelles
construidos en 1960 y remodelados en el 2000, uno de 225 m. y
otro de 230 m, cada uno con dos amarraderos.
 PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE LA CONCESIÓN
 Alcance
El proyecto consiste en la modernización, rehabilitación, instalación de grúas y otros a ser especificados
en las Bases, así como la operación del terminal.
 Plazo
30 años desde la Fecha de suscripción del Contrato de Concesión
 Concedente
El Estado de la República del Perú quien actúa representado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC) y la Autoridad Portuaria Nacional (APN)
 Servicios
• Servicios estándar a la nave: Utilización de los amarraderos del
Terminal y Servicios de acceso a los buques
• Servicios estándar a la carga
• Servicios estándar a los pasajeros
• Servicios especiales
 Modalidad contractual
Asociación Público Privada Autofinanciada bajo la modalidad de Contrato de Concesión
 FUNDAMENTOS
 Solución estable de dragado para el mantenimiento de la profundidad operativa a
-10.5 m, dragado incluido en tarifa, con posibilidad de llegar a -14.0 m
 Incremento de la capacidad operativa del puerto para asumir el incremento de
tráfico previsto
• Reparación y puesta a punto de la infraestructura actual
para reducir el downtime del puerto
• Modernización del equipamiento portuario
• Dotación de instalaciones de almacenaje para implementar
un modelo eficiente de operación
• Construcción de nueva dársena interior
• Desarrollo en etapas de sistemas especializados de
operación para las principales cargas
 Propuesta laboral para asumir a toda la planilla de trabajadores de la ENAPU.
TAPAS DE INVERSION ESTABLECIDAS
GATILLOS PARA EJECUCION DE INVERSIONES SUJETAS
A LA DEMANDA
ETAPA 1
ETAPA 2
ETAPA 3
ETAPA 4
ETAPA 5
APERTURA DE NUEVA DARSENA
 REQUISITOS DE PRECALIFICACION
Dentro de los 90 días calendario contados desde el 5 de agosto de 2017, los terceros
interesados deberán expresar interés en el proyecto, cumpliendo lo establecido en la
declaratoria de interés publicada el 4 de agosto de 2017. A continuación, un resumen
de los requisitos técnicos y financieros:
 10.6.1. REQUISITOS TECNICOS
El Postor deberá acreditar experiencia en la operación de al menos 1’000,000 de
toneladas en cada uno de los últimos tres (3) años calendario contados desde la
publicación de la Declaratoria de Interés. La acreditación antes referida podrá realizarse
por cualquiera de las situaciones siguientes:
• Como Administrador Portuario.
• Como Operador Portuario.
• Como Operador Logístico.
• Como Operador de Estiba.

 10.6.2. REQUISITOS ECONOMICOS

El Postor deberá acreditar un patrimonio neto mínimo de US$ 60’650,00.00. Además,
deberá entregar una carta fianza bancaria de garantía de seriedad de su participación
por US$ 1´500,000.00.
ATRACTIVOS DE LA PROPUESTA PARA EL INVERSIONISTA
Los requisitos patrimoniales exigidos permitirán demostrar que la empresa posee
suficiente respaldo para realizar el proyecto y se refiere a factores como:
Patrimonio, Estados Financieros, etc.
 Proximidad a centros de producción y consumo.
 Buenas conexiones con área de influencia.
 Demanda local insatisfecha.
 Atractivo para movimiento de Contenedores
LOS OBJETIVOS DE LA ENTREGA EN CONCESIÓN
 Modernizar y desarrollar la infraestructura portuaria.
 Promocionar la participación del sector privado en la provisión de servicios e
infraestructura de transporte.
 Promocionar y fortalecer la descentralización y desconcentración del sistema
portuario, la tecnificación y especialización de los puertos.
 Fomentar y planear la competitividad de los servicios portuarios y la promoción
del comercio nacional, regional e internacional.
 Ofrecer un servicio moderno, eficiente, seguro y a tarifas competitivas en
beneficio de los usuarios del comercio exterior y finalmente de los consumidores.
Las inversiones que deberán ejecutarse deberán hacerse sin que ello signifique
atentar contra las tarifas.
 Privilegiar los índices de serviciabilidad que se tengan que alcanzar para lograr
mejores estándares de servicio, tanto a la nave como a la carga.
CONSORCIO FORMADO POR EL GRUPO ROMERO Y LA
FIRMA TURCA YILDRIM COMPETIRÁN EN LA LICITACIÓN
DEL PUERTO DE SALAVERRY
 Proinversión, la entidad encargada de realizar la concesión del Puerto de
Salaverry, prevé que la buena pro y la firma del contrato respectivo se realizarán
durante el primer semestre del 2018, según indicó Luis Carpio, jefe de Proyecto en
Asuntos Portuarios e Hidrovia Amazónica de esa entidad.
 Dos postores se disputan concesión de 30 años, contados desde el inicio de la
concesión, prevista para el 2018. Los dos postores son el consorcio Transportadora
Salaverry, formado por las empresas del Grupo Romero Tramarsa y Naviera
Tramarsa; y la firma turca Yildrim, que es parte del concesionario del puerto de
Paita.