DISEÑO MODERNO DE

PAVIMENTOS

DISEÑO DE PAVIMENTOS

Dictado por:
Ing. Fernando Eduardo Paredes Caihuacas
METODO DE INDICE DE GRUPO
 Este método se basa en las características físicas del material y
principalmente en su composición granulométrica y el grado
de plasticidad

Para clasificar un suelo, según este método, bastara, efectuar

el análisis mecánico y determinar los límites líquidos y plásticos
del material.
SE DEBEN CUMPLIR LAS SIGUIENTES CIRCUNSTANCIAS
1. Se debe determinar: Índice de grupo del terreno de
fundación.
2. Carga de rueda, se considera 9,000 lb (4,086 Kg).
3. Terreno de fundación, debe ser debidamente compactado
a humedad óptima y densidad máxima no menor al 95% de
la densidad máxima obtenida por el método Standard
AASHTO T-99.
4. Para sub base y base la compactación no será menor
del100% de su densidad máxima
5. Se supone que el sistema de drenaje superficial y
subterráneo son buenos y de nivel de la napa freática se
encuentra a una profundidad no perjudicial para la
estabilidad del terreno de fundación mayor a 2.00m.
6. TIPOS DE TRANSITO
Los diferentes tipos de transito que se consideran en este
método, para la determinación de los espesores, son los
Siguientes:
Tránsito liviano
: aquel que tiene un transito comercial menor de 50 camiones
y autobuses diarios.
Tránsito mediano
: aquel cuyo transito comercial esta comprendido entre 50 y
300 camiones y autobuses diarios.
Tránsito pesado
: aquel que tiene un transito comercial mayor de 300
camiones y autobuses diarios

En todos los casos anteriores se supone que un máximo de 15

% de los vehículos, tiene una carga por rueda de 9.000lb
(4.086 kg)
TABLA DE CLASIFICACIÓN AASHTO
 METODO ÍNDICE DE GRUPO

Es un determinado índice que indica a aquellos suelos que

tienen un comportamiento similar y que se hallan en un mismo
grupo.
Esta clasificación de un suelo en un determinado grupo se
basa en :
• Su limite liquido
• grado de plasticidad
• Porcentaje que pasa por el tamiz numero 200 (0.074
mm)Para determina el índice de grupo se aplica la
siguiente fórmula
Los valores de a, b, c, y d se deben redondear a números
enteros
OTRA FORMULA PARA CALCULAR EL INDICE GRUPO
:

IG= Índice de grupo

F= Porcentaje que pasa el tamiz Nº 200
LL= Límite Líquido
IP= Índice de Plasticidad
 PAVIMENTOS PARA TRANSITO LIVIANO

Si el terreno de fundación es excelente hace las veces de sub base y base Por lo tanto
bastara colocar una capa de rodamiento
El espesor combinado de 15 cm (6”) de base + capa de rodamiento, puede distribuirse
de la siguiente manera: un tratamiento superficial sobre una base granular de 15 cm, o
5 cm (2”) de mezcla bituminosa, sobre 10 cm (4”) de base granular.
PAVIMENTOS PARA TRANSITO MEDIANO
PAVIMENTOS PARA TRANSITO MEDIANO
El espesor combinado de base + capa de rodamiento
puede ser distribuido en varias formas. Por lo general, se
seleccionan previamente el espesor y tipo de mezcla a
emplearse en la capa de rodamiento.
Se recomienda, además que la base granular , en ningún
caso tenga un espesor menor de 10 cm(4”)
Por otra parte el espesor de la capa de rodamiento, debe
ser siempre menor que la de la base granular. Este
espesor esta condicionado al tipo de mezcla asfáltica.
METODO CBR
Para diferentes valores de CBR y cargas por rueda, o por
eje se han determinado los respectivos espesores de
pavimentos, en base a los datos experimentales.

En la construcción de un pavimento flexible, se

recomienda que el material para la sub base tenga un
CBR mayor que 15%. El material para base debe de tener
un CBR mayo de 40%, cuando las cargas por rueda son
menores que 10.000 libras (4,540 kg) como es el caso de
carreteras en general, y un CBR no menor del 80%
cuando las cargas por rueda son mayores de 10.000
libras, como sucede en la mayor parte de pistas de
aterrizaje.