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LES

PNEUMATIQUES

Cal CHICHERY O.
LES PNEUMATIQUES _COD2

Le PNEUMATIQUE est le seul


élément en contact avec le sol.
Il doit donc remplir plusieurs
fonctions.

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ROLE:

* Supporter les charges


* Supporter et amortir les chocs
* Participer à la tenue de route
* Absorber les inégalités de la route
* Permettre les accélérations et freinages

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Un pneumatique se doit donc d’être:

* Solide
* Souple
* Résistant
* Adhérent

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DESCRIPTION : Bande de roulement

Témoins
Ceinture
d’usure
Flanc
Carcasse

Tringle

Bourrelet Valve

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! !
LES FLANCS
CONSTITUENT LA PARTIE
LA PLUS FRAGILE DU
PNEU.
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GONFLAGE:

De celui-ci dépend la
bonne tenue de route
du véhicule.

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GONFLAGE:

Gonflage correct d’un pneu

Largeur de portée Surface de portée

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GONFLAGE: SOUS GONFLAGE

Effet d’un mauvais gonflage sur la tenue de


route

Largeur de portée Surface de portée

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GONFLAGE: SUR GONFLAGE

Effet d’un mauvais gonflage sur la tenue de


route

Largeur de portée Surface de portée

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GONFLAGE: EN RESUME

Effet du gonflage sur la tenue de route

SOUS GONFLAGE GONFLAGE CORRECT SUR GONFLAGE

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GONFLAGE:

En tout terrain le gonflage


peut être modifié suivant
le terrain afin d’augmenter
la surface de contact avec
le sol.
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PRESSION:
SUR ROUTE

La PRESSION devra
être celle préconisée
par le
CONSTRUCTEUR.
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PRESSION:
EN HORS CHEMIN

La PRESSION devra
être celle préconisée
par le
CONSTRUCTEUR.
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PRESSION:

Pourquoi diminuer
la pression en
hors chemin ?
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PRESSION: En diminuant la pression du


pneu on AUGMENTE LA
PORTEE de celui-ci au sol.

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PRESSION: En diminuant la
pression du pneu
on AUGMENTE
LA PORTEE de
celui-ci au sol.

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PRESSION:
On FACILITE
également son
AUTO
NETTOYAGE.

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LA RECONNAISSANCE _COD2

PRESSION

Route Constructeur

Hors chemin Constructeur

Boue Entre 2 et 2.5 bars

Sable Entre 1 et 1.5 bars


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! !
TOUJOURS LAISSER UN
MINIMUN DE 1 BARS DANS
LES PNEUS.

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! !
TOUJOURS REGONFLER
LES PNEUS AVANT DE
REPRENDRE LA ROUTE.

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EN CAS DE CREVAISON :
Crevaison LENTE :

Il est possible de regonfler afin


de sortir de la zone accidenté ou
dangereuse et regagner ainsi une
zone stabilisée.

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EN CAS DE CREVAISON :
Crevaison RAPIDE :

Il peut être nécessaire de changer


de roue sur place. Il est donc
indispensable de caler le
véhicule.

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EN CAS DE CREVAISON :
Crevaison lors d’un franchissement :

Il faut en sortir avant


d’intervenir. Il peut être utile
d’utiliser le différentiel inter
roues si la roue crevée pert de
l’adhérence.
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EN CAS DE CREVAISON :

Dans tous les cas travailler en


sécurité en calant le véhicule
et s’assurant du port es gants
pour le personnel
intervenants.
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GONFLAGE:
Effet du gonflage sur la tenue de route

GONFLAGE CORRECT SOUS GONFLAGE SUR GONFLAGE

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