UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS

APLICADAS
EPE – UPC
INGENIERIA CIVIL

Curso
: INGENIERIA DE CARRETERAS
DISEÑO GEOMETRICO DE UNA CARRETERA
TIPO DE CARRETERA SEGÚN SU DEMANDA

 TIPO DE CARRETERA SEGÚN SU DEMANDA

 Los datos tomados para la cantidad de vehículos que circulan por día .
OROGRAFIA
Distancia Horizontal en sección de sinuosidad variable
 La distancia vertical (DV) entre curvas principales es de 10.00 m. Entonces
calculamos la pendiente del terreno en la sección de la carretera indicada:

Pendiente transversal al eje de via Dv 100

x 100% x 100% = 76.40%
Dh 13.7

Pendiente transversal al eje de via Dv 100

x 100% x 100% = 56.30%
Dh 17.8
PENDIENTE LONGITUDINAL
LINEA GRADIENTE

 Para determinar la Línea Gradiente, primero se debe hallar la distancia

horizontal entre la curva de nivel a otra.
 Esta distancia horizontal se obtiene de:

DH Dcc Dcc x 100

= DH =
100 i% i%

 El “Dcc” es la distancia entre curvas de nivel es de 2.00m por lo tanto, la

distancia horizontal DH es:
DH = 2 x 100 = 25
8%
 Se prosigue a realizar radios de 25m sobre el trazo desde el Punto H hasta el
punto B.
Representación de la linea gradiente de la carretera.
Concluido el trazo de la Línea
Gradiente, se prosigue a establecer
el alineamiento tentativo para el
diseño de la carretera .El primer
paso a establecer según Norma

DG-2018, el radio mínimo de las

curvas circulares, teniendo en
cuenta que la Carretera es Tipo
3 Accidentado.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO

 La tabla 302.04 nos indica:

 Velocidad de Diseño de 30km/h
 Peralte máximo de 12%
 Coeficiente de fricción de 0.17
 Radio de curva circular de 25m
 En AutoCAD Civil 3D se elabora circunferencias de Radio de 25 m y se empieza
a aproximarlos en las zonas de curvas .Asimismo, debemos optimizar el
movimiento de tierra tomando en cuenta el trazo de la línea gradiente.
Representación de los Radios de 25m
TRAMOS EN TANGENTE
Representación de la tangente es Superior al valor mínimo de
42.0m
CURVAS CIRCULARES
CALCULO DE LONGITD DE ESPIRALES

 Teniendo ya definida las características de la Carretera de Tercera Clase con

velocidad de diseño de 30km/h, siendo su Orografía Accidentada con una
pendiente transversal de 72.40%, por ello se trata de una Orografía Tipo III.

N° CURVA R
1 55.00
2 95.00
3 55.00
4 55.00
5 70.00
6 40.00
7 55.00
8 70.00
9 30.00
10 25.00
 Datos:
Carretera de 3era. Clase
Vd.= 30km/h
R=25.00m
Calculo de peralte (p)
Utilizamos el grafico 302.03 para hallar el valor de p

La longitud de la espiral en la curva C10 estaría en el rango que

comprende ente el mayor valor de Le min y el menor de valor de los
Le máx. , es decir entre 26.70 m y 24.49 m.
Asignamos él Le Diseño de 25 m
CALCULO SOBREANCHO CURVAS DE EJE 01
Para conocer el valor de L:Distancia entre eje posterior y parte frontal
(m) nos guiamos de la Tabla 202.01 y asumimos un tipo de vehículo para
la Carretera Ondulado Tipo 2 un Ómnibus de dos ejes (b2) .
N° CURVA R V n L Sa Redondeo
1 55.00 30.00 2 10.3 2.35 2.4
2 95.00 30.00 2 10.3 1.43 1.4
3 55.00 30.00 2 10.3 2.35 2.4
4 55.00 30.00 2 10.3 2.35 2.4
5 70.00 30.00 2 10.3 1.88 1.9
6 40.00 30.00 2 10.3 3.17 2.2
7 55.00 30.00 2 10.3 2.35 2.4
8 70.00 30.00 2 10.3 1.88 1.9
9 30.00 30.00 2 10.3 4.19 4.2
10 25.00 30.00 2 10.3 5.04 5.0
 Tangente Espiral Curva

Ls=50M

Borde
Exterior

a.P/2

TE
a.b/2
F A B C G D PC Eje de Giro

a.b/2 a.b/2
ip

ip a.P/2
End Normal Shoulder Fin de la berma normal
Borde
Interior
End Normal Crown Fin del bombeo normal

P%
b%
N%
Level Crown Bombeo nivelado

P%
N%
0% 0% b%
-b% -b% -b% -b% -b%
-b% -N

Reverse Crown Bombeo al reves

-N -b% -N -N -N %

-P
% % % % % -N
-N

%
%

-P
Low Shoulder Match Todo iguala a la berma interior,berma mas baja
End Normal Shoulder

%
Longitud de Transición LT=18m

Low Shoulder Match

End Normal Crown

Begin Full Super

Reverse Crown

Begin Full Super Inicio de peralte maximo

Level Crown

End Full Super Fin de peralte maximo

Low Shoulder Match Todo iguala a la berma interior,berma mas baja
Reverse Crown Bombeo al reves
Level Crown Bombeo nivelado
Begin Normal Crown Inicio de la berma normal
Begin Normal Shoulder Inicio del bombeo normal
CALCULO DE PERALTE Y REGISTRO
Curva 1
Sentido I
Radio 55
V 30
Pf 8.6
Pi -2.5
B 3.3
N 4 End Normal Shoulder Fin de la berma normal
ip 1.5
Ltp redondeado 25 24.42 Ltp redondeado 25 End Normal Crown Fin del bombeo normal
K 0.7
Level Crown Bombeo nivelado
AB =
BC =
5.631
5.631
A'B'
B'C' =
5.631
5.631
Reverse Crown Bombeo al reves
CD = 13.739 C'D´ = 13.739 Low Shoulder Match Todo iguala a la berma interior,berma mas baja
BD= 19.369 B´D´= 19.369
BPc= 13.559 B´Pt´´= 13.559 Begin Full Super Inicio de peralte maximo
PcD= 5.811 Pt´D´= 5.811
CPc= 7.928 C´Pt´= 7.928 End Full Super Fin de peralte maximo
AF = 3.378 A'F' = 3.378
BG = 9.009 B'G' = 9.009 Low Shoulder Match Todo iguala a la berma interior,berma mas baja
Progresiva Descripcion Berma Carril Carril Berma
Reverse Crown Bombeo al reves
F 21.952 End Normal Shoulder -4 -2.5 -2.5 -2.5 Level Crown Bombeo nivelado
A 25.331 End Normal Crown -4 -2.5 -2.5 -2.5
B 30.961 Level Crown -4 -2.5 0 0 Begin Normal Crown Inicio de la berma normal
C 36.592 Reverse Crown -4 -2.5 2.5 2.5
G 39.970 Low shoulder Match -4 -4 4 4 Begin Normal Shoulder Inicio del bombeo normal
Pc 44.520
D 50.331 Begin Full Super -8.6 -8.6 8.6 8.6

D' 73.289 End Full Super -8.6 -8.6 8.6 8.6

Pt 79.100
G´' 83.650 Low shoulder Match -4 -4 4 4
C' 87.028 Reverse Crown -4 -2.5 2.5 2.5
B´ 92.659 Level Crown -4 -2.5 0 0
A´ 98.289 Begin Normal Crown -4 -2.5 -2.5 -2.5
F´ 101.668 Begin Normal Shoulder -4 -2.5 -2.5 -4
 Pavimento

Cuneta
Cuneta
Lado Izq.
Lado Der.

Berma Lado Berma Lado

Izq. Der.
 Volume Report

Reusable Cum.
Cut Area Cut Volume Fill Area Fill Volume Cum. Cut Cum. Fill Cum. Net
Station Volume Reusable
(Sq.m.) (Cu.m.) (Sq.m.) (Cu.m.) Vol. (Cu.m.) Vol. (Cu.m.) Vol. (Cu.m.)
(Cu.m.) Vol. (Cu.m.)

0+000.000 6.42 0 0 0.18 0 0 0 0 0

0+020.000 3.11 95.3 95.3 0.7 8.72 95.3 95.3 8.72 86.58
0+021.950 2.73 5.69 5.69 1.18 1.83 100.99 100.99 10.55 90.44
0+025.330 2.11 8.18 8.18 2.47 6.17 109.17 109.17 16.72 92.44
0+030.960 1.12 9.1 9.1 5.22 21.65 118.26 118.26 38.37 79.89
0+036.590 0.43 4.37 4.37 7.84 36.75 122.64 122.64 75.12 47.52
0+039.970 0 0.73 0.73 10.22 30.52 123.36 123.36 105.64 17.72
0+040.000 0 0 0 10.23 0.31 123.36 123.36 105.95 17.42
0+044.516 0 0 0 10.81 47.51 123.36 123.36 153.46 -30.1
0+050.000 0 0 0 10.72 58.71 123.36 123.36 212.17 -88.8
0+050.330 0 0 0 10.5 3.5 123.36 123.36 215.67 -92.3
0+060.000 0 0 0 7.17 85.21 123.36 123.36 300.88 -177.52
0+061.810 0 0 0 6.06 11.78 123.36 123.36 312.66 -189.3
0+070.000 1.76 7.77 7.77 2.15 32.58 131.13 131.13 345.24 -214.1