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République Tunisienne Université de Sfax

Ministère de l’enseignement supérieure et Ecole Nationale d’Ingénieurs de Sfax


de la recherche scientifique Département Génie Civil

PROJET FIN D’ETUDE


ETUDE ET CALCUL DE LA STRUCTURE DE L’OUVRAGE
DENIVELE AU NIVEAU DE CARREFOUR GP13

Présenté par : Salim AYADI


Abir HAMDI

Présidente : Mme. Souhir ELLOUZE


Rapporteur : M. Ali ELLOUZE
Encadreurs : M. Khaled MAALA
M. Adnene GUERMAZI
M. Moncef ZAIRI
1
Etude de la dénivellation du Carrefour GP13
Page 2
1 Présentation du projet
2 Conception de l’ouvrage
3 Etude du tablier
4 Etude des appuis
5 Etude des fondations

6 Conclusion
Plan
Présentation du projet
Situation géographique Page 3

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Conception de l’ouvrage
Page 4
Conception longitudinale
264,3
87,5m
m

joint joint
Tablier 1: 87 m Tablier 2: 87,5 m Tablier 3: 87 m
15 m 19,25 m 19 m 19,25 m 15 m

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Présentation du projet
Conception de l’ouvrage Page 5
Coupe Transversale

9,2 m

Voie 1 Voie 2
0,25 m
0,7 m

1,5 m 6m 1,7 m

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude du tablier
Règlement et norme de calcul Page 6
Modèles de charges de trafic

Voie1:6,3kN/m²

Voie1:270kN
Voie2:2,5kN/m² TS
UDL
Voie2:160kN

aire résiduelle:2,5kN/m²
LM1 LM2 LM3 LM4
Charge Charge
uniformément concentrée à
répartie double essieux

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude du tablier
Modèle 1D Page 7
Description : Poutre continue à 5 travées.

Avantages :  Obtenir une solution analytique


 Définir les cas de charges défavorables
 Validation du modèle 2D
Limitation : Pas d’étude de la flexion transversale et la torsion du tablier

Position 0,5 L = 7,5 m

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude du tablier
Modèle 1D Page 8
Ligne d’influence
Ligne du de
d’influence Moment
l’effortfléchissant
tranchant pour la section 0.5 L
0.6
3.5

3
0.4
2.5

0.2
2

1.5
0
0 7.485 13.5 22.7 30.4 39.95 47.55 57.1 64.8 74 80.015 87.5
1
-0.2
0.5

0
-0.4
0 7.5 15 24.625 34.25 43.75 53.25 62.875 72.5 80 87.5
-0.5
-0.6
-1

-0.8
-1.5
Etude de la dénivellation du Carrefour GP13
Etude du tablier
Modèle 1D Page 9
Chargements

Charges
permanentes Charges d’
exploitation

Poids propre Super Routières Routières


structure UDL TS
31.4KN/m 430 KN

Gmax=179kN/m
Gmin=167kN/m

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude du tablier
Modèle 1D Page 10
moment fléchissant à l’ELS en kN,m/ml Combinaisons du calcul moment fléchissant
-1500

-1008 -1034
-1000

-500

0
0 10 20 30 40 50
0

500

722
763 822
1000
ELS MAX ELS MIN

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude du tablier
Modèle 2D Page 11
Description:
 modèle numérique (Robot) : élément plaque en utilisant les éléments de types Qu de continuité C1.

Avantages:
 Etude de comportement
transversal et la torsion du tablier.

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude du tablier
Modèle 2D:chargement Page 12
Charges TS
80 KN
Charges
Charge permenante surfacique
80 KN 135 UDL
KN 135 KN

Charge permenante linéaire

2,5 KN/m² 2,5 KN/m² 6,3 KN/m²


Aire résiduelle Voie 2 Voie 1
2m 3m 3m
Charge propre automatique

Etude de la denivelation du Carrefour GP13


Etude du tablier
Modèle 2D: Validation du modèle Page 13
Déformée sous charges permanentes

Moment longitudinal sous charges permanentes

Etude de la denivelation du Carrefour GP13


Etude du tablier
Modèle 2D: Validation du modèle Page 14
-6000 1D ELS max 2D ELS max Moment longitudinal à ELS

-4000
MODELE 1D MODELE 2D ECART
-2000
0 5 10 15 20 25 30 M04 (MAX) 5944 5896 0,81%
0
M1 (MIN) -7847 -7967 1,54%
2000

4000 M15 (MAX) 6399 5896 2,00%

6000 M2 (MIN) -8054 -8113 0,70%

8000 M25 (MAX) 6115 5971 2,30%

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude du tablier
Modèle 2D:Resultats Page 15

 Combinaisons sont programmés sur Robot


 Coupes sur tablier pour chaque section

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Etude du tablier
Modèle 2D: Résultats Page 16
Moment longitudinal
ELS Mxx(+) ELS Mxx (-)
-1500
-1500 -1316.28
-1316 -1316.43
-1316 Moment à ELS
en (KN.m/ml)
-1000
-1000
-1034 -1006 1D x0/L Mels+ Mels-
-500
-500 0,4 894 234
00 10
10 20
20 30
30 40
40 50 1,0 -697 -1316
00
1,5 946 252
500
500 2,0 -705 -1316
763 1D
822 2,5 910 203
1000
1000 894 910
894.48 946
946.32 909.57

1500
1500

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude du tablier
Modèle 2D: Résultats Page 17
Moment transversal à ELS Myy en (KN.m/ml)

els Myy+ els Myy-


Moment à ELS Myy en (KN.m/ml)
100
Moments pour le
Moment pour le ferraillage
ferraillage
0
0 5 10 15 20 25 30 x0/L Mels+ Mels-
-100
-200 0,4 L1 53 -14

-300 1,0 L1 -252 -460


-400 0,5 L2 63 9
-500 460 1 L2 -252 -476
476
-600 0,5 L3 63 9

 Pourcentage Myy par rapport Mxx sur appui=30%


 Pourcentage Myy par rapport Mxx en travée=8%

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Etude du tablier
Modèle 2D: Résultats Page 18
elu MXY+ elu Mxy-
800 Moment à ElU en (KN.m/ml)
677.09
565.78 615.98
600 x0/L Mels+ Mels-
400
0,4 L1 274 -273
200
0 0,8L1 615,98 -400,42
0
0
0 5 10 15 20 25 30 0,1 L2
-200 448,27 -697,25

-400 0,1L3 441,16 -694,84


-600 2,5 258 -260
-595.05
-800 -697.25 -694.84

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude du tablier
Modèle 2D: Ferraillage Page 19
Hypothèses de calcul :
 (fissuration préjudiciable)

 Le ferraillage sera calculé sur une section élémentaire de 1m de largeur


fe fc28 ft28
500 MPa 30 MPa 2,4 MPa

Types de ferraillages :
 Longitudinaux et Transversaux dus à la flexion

 Transversaux dus à l’effort tranchant

 Longitudinaux et Transversaux dus à la torsion

Etude de la denivelation du Carrefour GP13


Etude du tablier
Modèle 2D: Ferraillage longitudinal Page 20
1 2 3 4 5

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude du tablier
Modèle 2D: Ferraillage longitudinal Page 21

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude du tablier
Modèle 2D: Ferraillage transversal Page 22

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude du tablier
Modèle 2D: Ferraillage Page 23
En travée
Sur appui

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude des Appuis
Appareil d’appui Page 24
Dimmensionnement

Distribution des
Prédimmensinnement efforts horizentals

Aire de Hauteur Vérifications


l’appareil Nette Dimension en
D’appui D’elastomére plan

Stabilité au Limitation de la Limite de Condition de


flambement déformation rotation non glissement

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude des Appuis
Appareil d’appui: Prédimmensinnement Page 25
Dimensions Sur pile simple Sur pile double et culée

a 300 mm 400 mm
b 450 mm 500 mm
ti 4 ⤬ 12 mm 4 ⤬ 12 mm
ts 5 ⤬ 4 mm 5 ⤬ 4 mm
Tb 73 mm 73 mm

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Etude des Appuis
Distribution des efforts horizontals Page 26
Forces
horizentales

Freinage Retrait Température

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude des Appuis
Distribution des efforts: Calcul des rigidités(1D) Page 27
Modélisation
Simplification du de l’ouvrage
système

Rigidité équivalente :

Rigidité de la pile-chevêtre Kpc :

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Etude des Appuis
Distribution des efforts: Freinage Page 28
Freinage(instantané) 2D 1D
Erreur 1D
Tablier 2 Fx (kN) Fz (kN) Fx (kN)
/2D
 Chargement correspondant à unAptablier
1 , deux
-34,5tabliers et trois tabliers -34,4
4,31 0,4%
P6
Ap 2 -34,06 4,31 -34,4 -0,9%+
Sens
 Contrainte plane (2D)
Ap 3 -44,53 3,28 -45,1 -1,2%
P7 Sens -
Ap 4 -43,97 3,28 -45,1 -2,5%
Ap 5 -44,53 1,07 -45,1 -1,2%
P8
Ap 6 -43,99 1,07 -45,1 -2,4%
Ap 7 -44,53 -1,07 -45,1 -1,2%
P9
Ap 8 -43,99 -1,07 -45,1 -2,4%
Ap 9 -44,53 -3,28 -45,1 -1,2%
P10
Ap 10 -43,97 -3,28 -45,1 -2,5%
Ap 11 -34,5 -4,31 -34,1 1,2%
P11
Ap 12 -34,06 -4,31 -34,1 -0,1%
Etude de la dénivellation du Carrefour GP13
Etude des Appuis
Distribution des efforts: Retrait -Température Page 29
Déplacement en cm

Sens+ (différée) P6 P7 P8 P9 P10 P11

1D 1,75 1,15 0,38 -0,38 -1,15 -1,75

Retrait Retrait 2D 1,73 1,13 0,37 -0,38 -1,13 33°


-1,72

Erreur 1,43% 1,48% 1,58% 1,05% 1,65% 1,49%

1D 1,575 1,035 0,342 -0,342 -1,035 -1,575

Température(+) 2D 1,57 1,03 0,34 -0,34 -1,03 -1,57


Température -
Erreur 0,40% 0,50% 0,60% 0,80% 0,60% -30°
0,60%

1D -1,575 -1,035 -0,342 0,342 1,035 1,575

Température(-) 2D -1,57 -1,03 -0,34 0,34 1,03 1,57


Température + erreur 0,50% 0,50% 1,40% 0,00% 0,60% +30°
0,50%

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Etude des Appuis
Pile : Page 30
Pile double Pile simple

1,5 m
colonne

chevêtre

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Etude des Appuis
piles :Chevêtre de la pile simple Page 31
V2
V1
Sollicitations

H
H

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude des Appuis
piles :Chevêtre de la pile double Page 32
V
Schéma de ferraillage M

Etude de la denivelation du Carrefour GP13


Etude des Appuis
piles : colonne SLIDE 33
V

Ferraillage transversale de la colonne

Ferraillage longitudinale de la colonne


M

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Etude du tablier
Culée SLIDE 34
Mur de garde
grève Dalle de
transition

Chevêtre

Colonne

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude des Appuis
Culée: dalle de transition SLIDE 35
Remblai

0,65 m
0,3 m

8m
5m

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Etude des Appuis
Culée: dalle de transition SLIDE 36

Modèle sur robot : affaire plaque

Schéma de ferraillage

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude des Appuis
Culée: mur de garde grève SLIDE 37
Voie 1

0,25m 135 KN
135 KN

0,95m 81 KN 81 KN

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude des Appuis
Culée: mur de garde grève SLIDE 38

Modèle sur robot : affaire coque

Schéma de ferraillage

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude des Appuis
Culée: chevêtre + colonne SLIDE 39
3 5
ModèleSchéma
sur robotde ferraillage
: structure spatiale

2 1
4

Force répartie
Force concentrée

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Etude des Appuis
Culée: chevêtre + colonne SLIDE 40
V
Schéma de ferraillage

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Etude des fondation
Données géotechniques Page 41
Caractéristiques moyennes des couches de sols SP1
Epaisseu
 Pour connaître la nature du site, la N° Nature du sol r
PL* Ep
société Technosol a réalisé 3 sondages
(m) (MPa) (MPa)
pressiométriques à 30 m de profondeur.
1 Remblai 1.00 0.83 25.30
2 Sable beige 2.50 1.11 18.64
3 Argile tufeuse beige à blanchâtre 4.50 1.64 22.91
4 Argile sableuse graveleuse beige à rougeâtre 5.00 2.53 38.29
5 Argile sableuse beige à rougeâtre 5.00 2.92 30.74
6 Sable fin à moyen beige marron 12.00 2.84 43.04

 Importance des charges appliquées


 Le sol en surface ne présente pas de bonne
performance mécanique
 Technique: Pieux forés tubés non récupérés

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Etude des fondations
Conception Page 42
Fondation sous pile Fondation sous culée

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Etude des fondations
Dimensionnement Page 43
Les pieux
 Sous l’effet de l’effort vertical et horizontal

Ferraillage obtenu:

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Etude des fondations
Dimensionnement Page 44
Les semelles

Ferraillage de la semelle sous pile

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Etude des fondations
Dimensionnement Page 45
Ferraillage de la semelle sous culée

Plan de ferraillage de la nappe inférieure Plan de ferraillage de la nappe supérieure de la semelle


de la semelle sous culée Ferraillage transversal
sousdeculée
la semelle
Ferraillage longitudinal de la semelle

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Conclusion
Page 46
 Le résultat du modèle 1D permet d’écrire d’une manière fiable le comportement
vis à vis la flexion longitudinale de l’ouvrage.

 L’étude de la torsion et la flexion transversale nécessite le modèle 2D.

 La décomposition du tablier en zones a permis la réalisation d’un ferraillage plus


optimale du tablier.

 Finalement, ce projet nous a donné l’opportunité ,d’une part, de consolider nos


connaissances théoriques et de métriser mieux la dimensionnement des
éléments de l’ouvrage et ,d’autre part, l’occasion de maîtriser mieux la
modélisation des ouvrages.

 On a réalisé une application en créant un interface qui rend le calcul 1D du


tablier à cinq travées symétriques plus facile.

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Conclusion
Page 47

Etude de la dénivellation du Carrefour GP13


Merci Pour Votre Attention 