Funcionamiento del sistema de

alimentación por Gas GLP

El Gas GLP (GAS LICUADO DEL PETRÓLEO)
O AUTOGAS es una mezcla de
hidrocarburos ligeros, gaseosos, en
condiciones atmosféricas normales,
pudiendo licuarse por incremento de la
presión o por descenso de la
temperatura. Los principales
componentes del GAS GLP (son el
propano, propano butano e isómeros del
butano. El GAS GLP (GAS LICUADO DEL
PETRÓLEO) O AUTOGAS de automoción es
un carburante que cumple la norma EN
589.
 ALMACENAJE DEL GAS GLP
 El GAS GLP (GAS LICUADO DEL PETRÓLEO) O
AUTOGAS se almacena en una cavidad,
denominado depósito, que se encuentra ubicado
bajo el compartimento de carga del vehículo, o
bien, en el hueco reservado para la rueda de
repuesto (debiendo dotar al vehículo de un Kit
antipinchazos en sustitución de la rueda de
repuesto). Para efectuar la correspondiente
carga del depósito, se ha previsto una boca de
llenado para Gas GLP (gas licuado del petróleo)
o Autogas, la cual se encuentra ubicada en el
lateral del vehículo. Mediante dicha boca de
carga pasa el combustible por una tubería hacia
el depósito. Éste, a su vez, dispone de una
válvula de llenado con corte automático al 80%
de su capacidad teórica (de agua).
 UNIDAD DE LLENADO A DISTANCIA
 Conectado a la válvula de llenado al 80% se instala una unidad de llenado a
distancia, que permite rellenar el depósito con el GAS GLP (GAS LICUADO DEL
PETRÓLEO) Ó AUTOGAS desde el exterior y que incorpora una válvula que
evita el retroceso de flujo. Existe un indicador, que permite visualizar el
nivel del líquido existente en el depósito, tanto en un reloj ubicado en el
depósito, como en un indicador incluido en el conmutador de cambio de
combustible.
El depósito tiene una válvula de seguridad con apertura por exceso de
presión y tarada a la presión que marca la reglamentación.
 VÁLVULA DE ALIMENTACIÓN AL MOTOR
 El depósito de GAS GLP (GAS LICUADO DEL
PETRÓLEO) Ó AUTOGAS también incluye una
válvula de servicio o de alimentación al motor
con un dispositivo de seguridad para evitar el
exceso de flujo de gas hacia el motor. Este
dispositivo asegura que en caso improbable de
rotura de la tubería de conducción de gas, se
interrumpa automáticamente la salida de GAS
GLP (GAS LICUADO DEL PETRÓLEO) Ó AUTOGAS
del depósito. La apertura de esta válvula es
eléctrica y se acciona mediante el conmutador
que selecciona el combustible. Dicha válvula se
cierra automáticamente cuando el motor no gire
(cualquiera que sea la posición del interruptor
de encendido), permaneciendo cerrada mientras
el motor siga sin girar.
 Fijada al reductor de presión directamente se instala una
electroválvula de corte de gas, accionada a distancia. Siendo su
funcionamiento, de tal forma que la alimentación de GAS GLP
(GAS LICUADO DEL PETRÓLEO) Ó AUTOGAS al motor se corta:
 Cuando el encendido se interrumpe.
 Cuando el motor se para.
 Cuando disminuye la presiónCuando se selecciona el sistema de
alimentación por otro combustible (gasolina).
 del gas.
CENTRALITA O UNIDAD DE MANDO ELECTRÓNICA

La centralita o unidad de mando electrónica tiene la misión de mantener la relación estequiométrica

aire / gas constante durante el funcionamiento del motor alimentado por el GAS GLP (GAS LICUADO DEL
PETRÓLEO) Ó AUTOGAS .
 La unidad de mando electrónica original del motor para funcionamiento en modo gasolina.
 Los inyectores originales del motor para funcionamiento con gasolina.
 Presión en el reductor de presión de gas.
 Sensor de presión absoluto existente en el colector de admisión (MAP).
 Sensor de temperatura de GAS GLP (GAS LICUADO DEL PETRÓLEO) Ó AUTOGAS (ubicado en el
Distribuidor).
 La sonda o sondas lambda instaladas de fábrica en el sistema de escape de vehículo.
 ELECTROVÁLVULAS O INYECTORES DE GAS
 De acuerdo con estos parámetros la centralita
electrónica envía una señal de regulación del paso de
gas hacia el motor a los inyectores. Estos inyectores
disponen de electroválvulas o inyectores de gas,
tantos como cilindros el motor, para regular la
cantidad exacta de gas que se inyecta a cada cilindro
del motor.
 Con el fin de asegurar un funcionamiento óptimo
durante la alimentación con GAS GLP (GAS LICUADO
DEL PETRÓLEO) Ó AUTOGAS , la centralita corta el
suministro de corriente a los inyectores de gasolina
originales del motor del vehículo.