CARRIL DE AIRE

Ingri Julieth Mancilla Corzo

Laboratorio de fisica
Introductorio 15
Que es el aerodeslizador?
 RIEL DE AIRE
 El Riel de Aire es un aparato de laboratorio
utilizado para estudiar las colisiones en una
dimensión. El riel consta de un tubo de
sección transversal cuadrada con una serie
de perforaciones por las que sale aire a
presión. Sobre el riel se colocan carros que
se deslizan sobre un colchón de aire que se
forma entre el riel y el carro. Los carros se
mueven en esencia sin fricción. Sobre los
carros se colocan pesos para experimentar
el choque de objetos de diferente masa
Posibles utilidades del
aerodeslizador
1. Movimiento uniforme
2. Movimiento uniformemente acelerado
3. Ley fundamental de la dinámica
4. Sistemas aislados
5. Principio de conservación de la cantidad de
movimiento
6. Principio de conservación del baricentro
7. Colisión elástica
8. Colisión elástica contra un obstáculo fijo
9. Colisión elástica entre dos carros
10. Oscilaciones elásticas
11. Principio de conservación de la energía
12. Caída de los cuerpos
OBJETIVO GENERAL
 Este laboratorio tuvo el fin de determinar
la fracción de movimiento unidimensional
con movimiento uniforme rectilíneo
analizando e experimentando los
movimientos sobre planos inclinados
como un sistema conservativo, haciendo
nula la fuerza de rozamiento
MATERIALES
 Riel de Aire(Aerodeslizador)
 Metro
 Fotosensores
 Calculadora
 Hojas Milimetradas
Procedimiento Experimental
 Se emite a nivelar el carril de Aire ; Para
ello se busca que este quede en un plano
recto para la obtencion de datos precisos
del movimiento.
 Después de tener nivelado el
aerodeslizador (operación que se ejecuta
con un nivel);
Se procede a prender el motor que emite
el aire; A si mismo se lleva a encender los
fotosensores;
Motor generador aire
Fotosensores
 Son sensores que medirán de forma
precisa por medio de unos puntos
parecidos a los de los rayos x la distancia,
el tiempo o tal vez la velocidad exacta y
precisa del instrumento(colchon de aire)
que este en movimiento.
fotosensores
 Seguido se debe tomar la distancia que
hay de entre los dos fotosensores(resaltar
que esta va desde el punto sensorial de
sensor A al punto sensorial de sensor B)
Distancias entre fotosensores
 Después se debe poner en movimiento el
colchón de aire, para esto se debe tener
claro que este deberá estar en perfecto
equilibrio y se deberá poner nivelado
sobre el carril de aire desde el comienzo
de la pista).
Colchon de aire
A continuación se deberá empezar a
realizar las tablas de resultados ;
Paso a tener en cuenta:
En cada toma de distancia(X) se debe
tomar dos tiempos(T) y a estos se les
hallara un tiempo promedio (Para la toma
de los tiempos se ejecutaran con los
fotosensores).
Tomas de datos(distancias &
tiempos)
Datos obtenidos
Longitud(cm) Tiempos(s) Tiempo promedio
68.6 6.435 6.586 6.505
63.7 6.187 6.229 6.208
57.7 5.793 5.765 5.779
53.5 5.432 5.403 5.417
48.6 5.030 4.990 5.010
44.1 4.680 4.693 4.685
39.3 4.337 4.359 4.348
35.2 4.003 4.009 4.006
 Para cada movimiento se debe hallar la
velocidad de aerodeslizador; Recordando
que la formula de MRU que cumple con la
condición es :
X=v*t
donde la velocidad es igual a V=x/t.
Tabla de obtención de datos
Longitud(cm) Velocidad(m/seg)
68.6 10.536
63.7 10.260
57.7 9.984
53.5 9.876
48.6 9.700
44.1 9.411
39.3 9.038
35.2 8.786
Sumatoria promedios 9.69
Resultados
 Para la obtención de resultados se deben
hacer las graficas de longitud& tiempo y
velocidad & Tiempo.
Al tener ya este paso listo se puede
hallar un porcentaje de error el cual nos
dirá que tan exactos o inexactos fueron
nuestros datos.
 % ERROR
 El porcentaje de error se halla a través de la
siguiente formula :
[velocidad total-velocidad experimental\velocidad total]*100
Dando como % error =12%.
Este porcentaje indica que por cada 12 cm
que el deslizador avanza hay un error de un
segundo en el tiempo.
Posibles conclusiones
 Se puede deducir que este margen de
error no tuvo un gran desfase puesto que
pueden ser muchos factores que e
influyeron en esto, como lo son:
 El nivel del carril de aire(tenga un ángulo)
 La precisión al momento de poner el
colchón de air sobre el carril
 La variación de tiempo puesto que solo
se tomaron 2 y estos fueron
promediados.