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ENGRANES Y LEVAS

Integrantes:
Andrea Sorto Daniela Leiva
Tania Márquez Kaleb Lara
Lorvis Trejo
ENGRANAJES

• Los engranajes son juegos de


ruedas que disponen de
unos elementos salientes
denominados “dientes”, que
encajan entre sí, de manera
que unas ruedas (las
motrices) arrastran a las
otras (las conducidas o
arrastradas).
• La principal clasificación de
los engranajes se efectúa
según la disposición de sus
ejes de rotación y según los
tipos de dentado.
Ejes paralelos:

• Cilíndricos de • Cilíndricos de
• Doble dientes
dientes rectos helicoidales helicoidales

Ejes
perpendiculares:
CLASIFICACIÓN
• Cónicos de
• Cónicos de • Cónicos
dientes
dientes rectos hipoides
helicoidales

• De rueda y • Helicoidales
tornillo sinfín cruzados
SEGÚN LA FORMA DE
LOS DIENTES

 Engranajes rectos
Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos. Son
uno de los mecanismos más utilizados, y se
encuentran en cualquier tipo de máquina: relojes,
juguetes, máquinas herramientas.
 Engranajes Helicoidales
Sus dientes están dispuestos siguiendo la
trayectoria de hélices paralelas alrededor de un
cilindro. Pueden transmitir movimiento (potencia)
entre ejes paralelos o entre ejes que se cruzan en
cualquier dirección (incluso perpendiculares).
SEGÚN LA
FORMA DE
LOS DIENTES

• Engranajes Cónicos

Se emplean para transmitir


movimiento entre ejes
perpendiculares, o para ejes
con ángulos distintos a 90
grados. Se trata de ruedas
dentadas en forma de
tronco de cono, y pueden
ser rectos o curvos
(hipoides), siendo estos
últimos muy utilizados en
sistemas de transmisión
para automóviles.
• El mecanismo está formado por más de dos ruedas
dentadas simples, que engranan. La rueda motriz
transmite el giro a una rueda intermedia, que suele
llamarse rueda loca o engranaje loco. Finalmente, el
giro se transmite a la rueda solidaria al eje
TREN DE resistente.

ENGRANAJE
SIMPLE
• El mecanismo está formado por más de dos ruedas
dentadas compuestas, que engranan. Las ruedas
compuestas constan de dos o más ruedas dentadas
simples solidarias a un mismo eje.

TREN
ENGRANAJE
COMPUESTO
T R E N DE
E NG R ANAJ ES
P L ANE TAR I O

• Un engranaje
planetario o
engranaje epicicloidal
es un sistema de
engranajes (o tren de
engranajes)
consistente en uno o
más engranajes
externos o planetas
que rotan sobre un
engranaje central o
sol.
¿QUÉ FUNCIÓN CUMPLE UN
TREN DE ENGRANES?

• Los trenes de engranajes se emplean para conseguir


mecanismos de transmisión con características que no podrían
conseguirse con un sólo engranaje (por ejemplo, una relación
de transmisión elevada).
Usos
• •Se usa en la caja de cambios de los automóviles.
• •Se usa en la máquina y en las máquinas de prensa pesada.
• •También se usa en muchos vehículos todoterreno AWD (All
Wheel Drive) donde necesitamos cambiar a RWD (tracción
trasera) o FWD (tracción delantera) como diferencial.
LEVAS

FUNCIÓN:

 Permite la transformación de un movimiento circular a


un movimiento rectilíneo mediante el contacto directo a
un seguidor.

 Se encargan de transmitir movimiento y potencia.

 Permiten el funcionamiento de cualquier motor .

 Se puede utilizar ya sea en pequeños automatismos


mecánicos como en grandes máquinas industriales.
TIPOS
LEVA CÓNICA LEVA CILINDRICA

• Este tipo de leva se basa en un • Se trata de un cilindro que gira


principio similar al de la leva alrededor de un eje y en el
cilíndrica. que la varilla se apoya en una
de las caras no planas.
LEVAS DE DISCO LEVAS DE RANURA

• En este tipo de leva, el perfil • El perfil (o ranura) que define


está tallado en un disco el movimiento está tallado en
montado sobre un eje un disco giratorio. El pulsador
giratorio. El pulsador puede o elemento guiado termina en
ser un vástago que se desplaza un rodillo que se mueve de
verticalmente en línea recta y arriba hacia abajo siguiendo el
que termina en un disco que perfil de la ranura practicada
está en contacto con la leva. en el disco.
CLASIFICACIÓN POR TIPO
DE SEGUIDOR
SEGÚN EL TIPO DE SEGUIDOR

 Seguidor de rodillo:
El contacto entre el seguidor y la leva no es directo, sino que
lo es mediante un rodillo que tiene su centro en la parte final
del seguidor.

 Seguidor plano:
Es cuando la cara del seguidor que esta en contacto con
la leva es unasuperficie plana.

 Seguidor puntual:
Cuando el contacto del seguidor con la leva es en un punto.
SEGÚN EL MOVIMIENTO DEL
SEGUIDOR

LINEAL ANGULAR

• El seguidor se desliza según • El seguidor se desliza de


una línea recta. forma angular.
SEGÚN LA POSICIÓN DEL
SEGUIDOR

• CENTRADO
• DESCENTRADO
PARÁMETROS

Material:
- Deben estar preparadas para un
trabajo pesado
- Constante de gran fricción y desgaste,
debido a los grandes esfuerzos a los
que estarán sometidas.

Perfil Físico:
- Su geometría definida por un estudio
físico y matemático.
- El perfil puede ser mecanizados por
electroerosión, por máquinas de
control numérico, etc.
- En otros casos también por moldeo,
sinterización o fusión.
PARÁMETROS

Sistema:
- Deben permanecer en
contacto el seguidor con la
leva por factores como la
inercia y las altas
velocidades.
Se puede conseguir mediante:
- Una fuerza (ya sea el
mismo peso del seguidor o
un resorte acoplado)
- O a través de una
restricción mecánica, según
la configuración
geométrica de los
elementos.
PARÁMETROS

LEY FUNDAMENTAL DEL DISEÑO DE LEVAS


• La ecuación de posición del seguidor debe ser
continua durante todo el ciclo.

• La primera y segunda derivadas de la ecuación


de posición (velocidad y aceleración) deben ser
continuas.
• La tercera derivada de la ecuación (sobre
aceleración) no necesariamente debe ser
continua, pero sus discontinuidades deben ser
finitas.

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