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MOVILIDAD URBANA

CONCEPTO
MOVILIDAD AQUELLA CUALIDAD
DICCIONARIO AMERICAN O ESTADO DE SER MÓVIL, Y MÓVIL
HERITAGE DICTIONARY COMO LA CAPACIDAD DEL SER EN
MOVERSE O SER MOVIDO DE UN
LUGAR A OTRO
LA MOVILIDAD URBANA ESTA
REFERIDA A LOS DISTINTOS
DESPLAZAMIENTOS QUE SE GENERAN
DENTRO DE LA CIUDAD A TRAVÉS DE La Comisión Mundial sobre
REDES DE CONEXIÓN LOCALES, LAS el medio ambiente y
DIFERENTES FORMAS QUE TIENEN desenvolvimiento agrega
PARA TRANSPORTARSE LAS movilidad de tránsito de
PERSONAS DENTRO DE LA CIUDAD. personas, bienes o servicio
(CMMAD, 1992).
MOVILIDAD URBANA
CIUDAD COMPACTA, DENSIDAD MEDIA Y USOS
MIXTOS DEL SUELO, CON NÚCLEOS MÚLTIPLES
QUE DEPENDE DEL TRANSPORTE PÚBLICO.

ESTRUCTURA

MAYOR RENTABILIDAD AL
TRANSPORTE PÚBLICO.

FUNCIONES SEGREGADAS EN MANCHA


URBANA EXPANDIDA QUE DEPENDEN DEL
AUTO.

MAYORES COSTOS
INFRAESTRUCTURA URBANA: AGUA,
DRENAJE, LUZ, VÍAS.
MOVILIDAD SOSTENIBLE
COMO UN SISTEMA DE
TRANSPORTE AMBIENTALMENTE
ORGANIZACIÓN DE LA SUSTENTABLE QUE NO PERJUDICA
COOPERACIÓN Y A SUS HABITANTES O EL
DESARROLLO ECONÓMICO ECOSISTEMA, QUE
(OECD,2002) SATISFAGA LAS NECESIDADES DE
DESPLAZAMIENTO DE SUS
HABITANTES

LOS PROYECTOS QUE ABORDAN EL TEMA


DE LA MOVILIDAD, SON CONTEMPLADOS PUNTO DE VISTA
DESDE EL TRANSPORTE EN EL SENO DE
ECOLÓGICO
UNA ESTRATEGIA DE PLANEAMIENTO
URBANO INTEGRAL, SISTÉMICO, QUE
APUNTAN A LAS CARACTERÍSTICAS DE LA
MOVILIDAD FUTURA
REFERENTES URBANOS
CURITIBA
DATOS
GENERALES
NÚCLEO URBANO CENTRAL-NUC
14 MUNICIPIOS- 6.019,23 KM2
2014: 3.220.652 HABITANTES
95% DE LA POBLACIÓN
METROPOLITANA

Considerada la ciudad de
mayor calidad de vida de Brasil
y una de las ciudades más
limpias de Sudamérica,
Curitiba ha diseñado un
proyecto urbanístico y
ecológico digno de admiración
que combina los parajes
naturales con una nueva y
vieja tradición arquitectónica.
PLAN DE LA MOVILIDAD URBANA-PLAN MOB
CURITIBA
• Principales directrices
• Perfeccionar y ampliar la accesibilidad en el ámbito del municipio de
Curitiba para la población en general y para personas minusválidas,
ancianos y personas con movilidad reducida.

• Promover la movilidad urbana en Curitiba y sus conexiones


metropolitanas en forma sustentable, priorizando los desplazamientos a
pie, por bicicleta y por transporte colectivo.

• Establecer y perfeccionar acciones de planeamiento, operación y gestión


del transporte colectivo y comercial, en forma integrada con las políticas
 18 km de extensión
de uso y ocupación del suelo, sistema vial, medio ambiente y  18 km de ciclovías
sostenibilidad.  Utilización de
biocombustible b100
• Facilitar la accesibilidad y la circulación de bienes y mercaderías a nivel  Parque lineal
 Plantación de arboles
local y metropolitano, con seguridad y atendiendo las limitaciones legales  23 barrios beneficiados
y directrices ambientales, como forma de disminuir sus impactos sobre la
vida cotidiana de las ciudades
INICIO DEL SISTEMA ACTUAL
Evolución de la RIT-
1974
Integración Metropolitana
Expreso-100 pas

Tarifa Dominguera
1996

2005
1991
1974

Eje norte/sur-54.000 pas/dia Línea directa


Evolución de la RIT
1979

1992

2002
Interbarrios

Tarjeta transporte

Articulado -160 pas


Biarticulado 260 pas