BADENES

Las estructuras tipo badén son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante
de la carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que
intercepta su alineamiento, porque permite dejar pasar flujo de sólidos
esporádicamente que se presentan con mayor intensidad durante períodos
lluviosos y donde no ha sido posible la proyección de una alcantarilla o puente.
Consideraciones
para el diseño

◦ Material sólido de arrastre

◦ Protección contra la socavación
◦ Pendiente longitudinal del badén
◦ Pendiente transversal del badén
◦ Borde libre
 TIPOS DE BADENES
◦ SEGÚN SU COMPOSICION ◦ SEGÚN SU SECCION

◦ BADÉN SIMPLE ◦ BADÉN ESTÁNDAR

◦ BADÉN MIXTO: ◦ BADÉN TRAPEZOIDAL
◦ BADÉN MACIZO:
◦ BADÉN COMBINADO:
◦ Procesos de diseño
Elementos del badén

El badén es una obra de drenaje que se adecua a las

características geométricas del cauce y tiene por objetivo
facilitar el transito estable de los vehículos y consta de los
siguientes elementos:

 Plataforma o Capa de Rodadura

 Muro de Pie
 Muros de Cabezal
 Muro de Confinamiento
Condiciones que debe cumplir un
Baden bien hecho
◦ La superficie de rodamiento no se debe erosionar al paso del agua.
◦ -Debe evitarse la erosión y socavación aguas arriba y aguas abajo.
◦ -Debe facilitar el escurrimiento para evitar regímenes turbulentos.
◦ -Debe tener señales visibles que indique cuando no debe pasarse por que el tirante
de agua es demasiado alto y peligroso.
Ventajas y desventajas
◦ -Una desventaja del badén es que por lo general implica una reducción en la
velocidad de los vehículos que pasan por dicha estructura.
◦ -La mayor ventaja es que permite el paso de material de arrastre que atrae el curso
del agua. Particularmente si este es de gran tamaño.
◦ -Los badenes presentan la ventaja de que son estructuras menos costosas que las
alcantarillas grandes pontones o puentes. Asi mismo, en general, no son susceptibles
de obstruirse.
Recomendaciones para el diseño
de badenes:
◦ • Usar una estructura o una losa suficientemente larga para proteger el “perímetro
mojado” del cauce natural del curso de agua. Agregar protección por arriba del nivel
esperado de aguas máximas. Mantener un borde libre, típicamente de entre 0.3 y 0.5
metros, entre la parte superior de la superficie reforzada de rodadura (losa) y el nivel
de aguas máximas esperado.
◦ • Proteger toda la estructura con pantallas impermeables, enrocamiento, gaviones,
losas de concreto, u otro tipo de protección contra la socavación. El nivel del agua
debajo de un vado es un punto particularmente crítico para efectos de socavación y
necesita disipadores de energía o enrocados de protección debido al abatimiento
típico del nivel del agua al salir de la estructura y a la aceleración del flujo a lo largo
de la losa