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BÁSICOS
DE
AERONAVES
CBA
• SÍNTESE HISTÓRICA DO VÔO ATÉ O MAIS PESADO QUE O AR
- Sólido
- Liquido
- Gasoso
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Características da matéria
• Volume
• Massa
• Atração
• Peso
• Densidade
• Inércia
• Porosidade
• Impenetrabilidade
• Corpo
• Molécula
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• Átomo
• Gases
• Vapor
• Fluidos
• Mudanças de Fases
• Velocidade
• Energia
• Massa Específica
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• Força
• Momento
• Trabalho
• Potência
• Pressão
• 3ª Lei dos Gases
• Lei de Boyle-Marriote
• Lei de Charles
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• Lei de Gay-Lussac
• Calor
• Temperatura
• Escalas Termométricas
• 3ª Lei de Newton
• Pressão Atmosférica
• Pressão Estática
• Pressão Dinâmica
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• Escoamento
• Laminar ou Lamelar
• Turbulento ou Turbilhonado
• Tubo de escoamento
• Equação da continuidade
• Teorema de Bernoulli
• Aerodinâmica
• Superfícies aerodinâmicas
• Aerofólio:
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Volume
- Significa o espaço ocupado relativos a largura e altura. medido em
polegadas cúbicas, centímetro cúbico, litros .
Massa
- É a medida da quantidade de matéria num corpo . Massa é
INVARIÁVEL
Atração
Fusão ou solidificação
Liquefação
Vaporização
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• Condensação
• Sublimação
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Velocidade : v=s/t
É a distancia percorrida por um móvel em uma unidade de tempo .
Em aviação as medidas são: Km/h, mph, kt.
Velocidade Relativa
É a velocidade de um corpo em relação a outro corpo estático ou
também em movimento. Se os corpos estão na mesma direção a
velocidade é diminuída
Se estão em direção opostas as velocidades são somadas.
Ex: o Gol com Legaci
Velocidade do Som
O som se propaga nos três estados da matéria, sólido, líquido e
gasoso. A velocidade do som no gás é de 1200Km/h ou 324m/s.
Se a velocidade do avião for igual a velocidade do som significa 1
mach.
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Energia
É a capacidade de um corpo, luz ou som, de produzir trabalho.
A energia não pode ser criada e nem destruída. Ela é latente, existe
na natureza para produzir trabalho. Não pode ser vista e nem tem
substância própria. Pode apenas ser transformada.
Estudaremos dois tipos básicos de energia:
Energia Mecânica
Energia Elétrica
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Energia Mecânica
Se divide em dois tipos:
energia cinética - que está relacionada com o movimento dos corpos;
energia potencial - que é aquela que está armazenada nos corpos,
quando estes não estão em movimento.
Energia Elétrica
É a energia relacionada com o movimento de elétrons em um
condutor elétrico.
Ex: Alternador de um avião
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Massa Específica
Força
É tudo aquilo que é capaz de produzir movimento ou modificar esse
movimento. Para definir a força necessitamos do seu valor, direção,
sentido e o ponto de aplicação.
Por exemplo: Uma caixa contendo 10 quilos de ferro para ser
levantada necessita de uma força de 10 Kgf na direção vertical e no
sentido para cima. Segundo a 2ª Lei de Newton, força é o produto
da massa por uma aceleração.
F=m.a ou P=m.g , lembrando que g= 9.8 arredondado para 10.
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• Momento
É comum ser chamado de torque. É a força que atua no sentido de
girar algum corpo, através de um braço de alavanca. Por exemplo: um
mecânico quando aperta um determinado parafuso com uma chave.
Essa força aplicada pelo mecânico através da chave se chama
momento ou torque.
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Trabalho
Uma grandeza física que se traduz através de uma força aplicada a um
corpo em uma determinada distancia ou seja, o produto desses
fatores. W= f x d
Geralmente medido por Kgf..Ex: caminhão puxando 200 kg em 20
metros...
Potência
É o trabalho realizado por unidade de tempo. São expressos em:
Lei de Charles
... a pressão de um gás é diretamente proporcional à sua temperatura,
quando o volume do gás é constante
Lei de Gay-Lussac
“O volume de um gás é diretamente proporcional à temperatura,
quando a pressão aplicada ao gás é mantida constante.
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Calor
...pode ser transmitido através de radiação de um corpo para outro
desde que entre eles exista uma diferença de temperatura.
Temperatura
Uma grandeza que não se define porem se mede
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• Escalas Termométricas
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Temos 04 tipos de escala:
Celsius e Fahrenheit como escalas relativas;
Kelvin e Rankine como escalas absolutas.
Pressão Atmosférica
A atmosfera é a massa total de ar que circunda e pesa sobre a terra.
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Se estende acima de 900 KM
A porção do ar que fica sobre a superfície da terra se estende em
torno de 14 Km (7,5 milhas). Obs: 1 milha = 1.86 Km
Esta camada é chamada de troposfera, e quanto maior for a altura,
menor será a pressão.
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• Pressão Estática
É a pressão exercida pelos fluídos sobre os corpos mergulhados
nestes fluídos. Ex: no mergulho de escafandro
• Pressão Dinâmica
É a força do movimento das moléculas dos fluídos dinâmicos, que
pode ser sentida ou medida por aparelhos especiais.
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Escoamento
- É o movimento de um fluído, gasoso ou líquido. Pode ser do tipo:
Aerodinâmica
Aerodinâmica
Estuda o movimento dos fluídos gasosos e da ação de sua força sobre os
sólidos em movimento.
Superfícies aerodinâmicas
Aerofólio
Superfícies aerodinâmicas que produzem reações úteis ao vôo
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Aeronaves
São máquinas capaz de locomoverem no ar, literalmente voar, navegar ao redor do
planeta e até fora dele.
Tem duas classificações:
AEROSTATO
AERÓDINOS
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Monomotor
Bimotor
Multimotor
Quanto a lugares:
Monoplace
Biplace
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• Planador
• Helicóptero
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Quando um avião está voando reto, nivelado e com velocidade constante, a força de
sustentação tem seu valor igual a força peso e a força de tração tem valor idêntico a
força de arrasto. Com velocidade constante a somatória das quatro forças que agem
sobre ele é nula.
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• Centro de Gravidade
Definição: ...é o ponto nos corpos que mantem o equilibrio do
mesmo em relação a terra.
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Centro de Gravidade
Teoricamente, na aviação, é o ponto por onde passam os três eixos de um avião.
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• Eixos do avião
REFERENCIA
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Hidráulicos
Combustível ...etc
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• SISTEMA PICTORIAL
É um sistema que utiliza o pitot para coletar informações de pressão
estática e dinâmica para os instrumentos: velocímetro, altímetro e climb
(variômetro). Os dois últimos utilizam pressão estática e o velocímetro marca a
pressão dinâmica, mas recebe informações de pressão estática e dinâmica.
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SISTEMA DE CALEFAÇÃO
É o sistema utilizador para aquecer o ar para a cabine, utilizando o calor dos
gases de escapamento .Possui dois sistemas: cabin air e cabin heat.
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• COMPONENTES DA AERONAVE
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• COMPONENTES DA AERONAVE
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• ESTRUTURA
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• ESTRUTURA
A estrutura na realidade, é a própria Anv. São anéis metálicos
revestidos de folhas metálicas(geralmente alumínio),que tração o
formato do aeródino.Montados em painéis, a estrutura recebe
outras partes estruturais,como asas e empenagem.
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• FUSELAGEM
Dentro das estruturas, a fuselagem é a parte principal onde são
fixadas as asas, os motores, a empenagem, o trem de pouso e
espaço para tripulantes, passageiros e cargas . São feitas da
seguinte construção:
Estrutura Tubular
Estrutura Monocoque
Estrutura semi-monocoque
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• Estrutura semi-monocoque
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• Estresse estrutural
Há 5 estresses maiores, aos quais todas
as aeronaves estão sujeitas:
• EMPENAGEM
Superfície Horizontal
Superfície Vertical
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• TREM DE POUSO
Quanto ao tipo de pouso e decolagem
podemos classificar as aeronaves em:
terrestres, hidroaviões e aviões anfíbios.
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• Simples
• Rigidos
• hidráulicos
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Retráteis
Escamoteáveis
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Convencional
Triciclo
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• Avisos de Segurança
Aviso Luminoso
Aviso Sonoro
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• ASAS
São superfícies aerodinâmicas cuja finalidade é produzir
sustentação.
Junto à asa podem-se instalar vários tipos de equipamentos como
os trens de pouso, luzes, flapes, e até os motores e tanques de
combustível
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• A localização
asa baixa
asa média
asa alta
asa parassol
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• Ao número de asas
monoplanos
biplanos
triplanos
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• A fixação
Asa Cantilever - definir asas que são fixadas diretamente na
fuselagem, sem auxílio de suportes externos.
• Ao perfil
Perfil Simétrico - dividido em duas partes iguais, onde a curvatura do
extradorso é a mesma do intradorso. Praticamente não são
utilizados em asas de aviões porem, usados em asas rotativas dos
helicópteros.
• NERVURAS
• LONGARINAS
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• MONTANTE
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• CONCLUSÃO
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• Centro de Pressão
- É um ponto no aerofólio onde atua a
Resultante Aerodinâmica, que é a soma
de dois vetores, a Sustentação e o
Arrasto.
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• ESTOL
Caracteriza se pela perda de sustentação do aerofólio.
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• Ângulo de ataque
• Ângulo de Estol
Quando se aumenta o ângulo de ataque, aumenta-se também a
sustentação, até atingir uma sustentação máxima a qual é
conseguida no momento em que o turbilhonamento do ar está para
se formar no estradorso da asa.
Neste momento a asa atinge o Ângulo Crítico, que também é
chamado de Ângulo de Estol, Ângulo de Perda ou Ângulo de
Sustentação Máxima.
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FREIOS AERODINÂMICOS:
Foram desenvolvidos vários tipos de freios, de modo a criar uma
grande resistência ao avanço.
Para esse fim foram criados os Spoiler ou S'peed Brakes, Flapes,
Freios das Rodas, Reverso do Motor ou Reverso da Hélice.
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Flaps e Slots:
São dispositivos hipersustentadores, por que aumentam a
sustentação da asa. Os slots são colocados a frente da asa, ou
seja, no bordo de ataque e os flapes são colocados no bordo
de fuga.
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• TEORIA DO SLOT
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Ailerões
O movimento produzido pelos ailerons, denominados de
rolamento, rolagem, bancagem ou inclinação lateral é realizado
em torno do eixo longitudinal.
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Profundor
O movimento produzido pelo profundor ou leme de profundidade,
denominados de arfagem ou tangagem (cabrar e picar) é realizado
em torno do eixo lateral ou transversal.
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Leme de Direção
O movimento de guinada é realizado em torno do eixo vertical,
comandado pelo leme de direção, atuado pelos pedais.
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ESTABILIDADE DA AERONAVE
Estabilidade suficiente para manter uma trajetória uniforme de vôo, e
se recuperar da ação das diversas forças.
Estabilidade Dinâmica
ESTABILIDADE DIRECIONAL
Equilíbrio do avião em torno do seu eixo vertical. Conseguida pelo
enflechamento e o efeito de quilha.
• ESTABILIDADE LONGITUDINAL
Atua em torno do eixo lateral com movimentos de arfagem oe
tangagem. O CG é um fator crítico na estabilidade longitudinal,
quando o CG estiver muito a frente do CP o avião terá o nariz
pesado e quando muito atrás o avião terá a cauda pesada.
Um avião corretamente carregado está com o CG à frente do CP
e com tendência a picar .
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• ESTABILIDADE LATERAL
É conseguida pelo ângulo de diedro e pelo estabilizador vertical. O
ângulo de diedro é formado pelo plano das asas e o eixo lateral da
aeronave
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• BALANCEAMENTO
É a correta distribuição de pesos feita em relação à Corda Média
Aerodinâmica (CMA), da qual depende a localização do CG. Essa
localização tem limites em porcentagem (%) da CMA, entre as quais
o CG pode se deslocar sem prejudicar o equilíbrio do avião.
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PESOS
Peso vazio - É o peso do avião somente com o seu equipamento fixo.
Peso de Pouso (PAP) - É o peso com o qual o avião deve pousar sem
ter prejuízo à sua estrutura.
Motores em Linha
• MOTOR À REAÇÃO
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• Motor Turbo-fan
É atualmente o motor mais utilizado na aviação comercial. O fan ou
ventoinha que atuam como uma hélice carenada,é responsável pela
maior parte da tração do motor, ficando aproximadamente entre
70% e o restante da tração é conseguida pelos gases de
escapamento.
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• SISTEMA REVERSO
FIM
Deus é infinitamente bondoso com a raça
humana...criou uma forma de remissão atravéz da morte
“bárbara” do seu filho, garantindo vida eterna...deu e dá
oportunidades diversas de felicidade...e,sem ser
ave...deu a inteligência para criar asas... voar...ganhar o
céu..sentir as nuvens.