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LE PROJET TGV AU MAROC

MODEL POSTER SCIENTIFIQUE

PLACEZ VOTRE TITRE ICI...


D’après les arguments ONCF :

1. Présentation du projet Une nécessité pour :


• Le service de transport rapide est plus sûr
que l’automobile et permet de se déplacer en
toute sécurité en évitant les accidents de
•Augmenter la capacité de réseau
•Répondre à la forte progression du trafic la route.
ENJEUX
•Offrir aux clients un produit plus compétitif
LE TGV • Pour l’environnement, la LGV
•L’ONCF s’est fixé comme objectif Une opportunité pour :
PHASE/économise en espace et en énergie et permet
de bâtir une offre de service claire et ambitieuse Text Text Text Text20
d’éviter Text
000Text Text d’émission
tonnes Text Text de dioxyde
pour satisfaire les voyageurs en développant
•Accompagner le développement du pays
•Faire face à une mobilité croissante
PARTI :
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de Text Textpar
carbone Text Text Text Text
an.

TITRE / AUTRES
une nouvelle chaîne de service de qualité : La Text Text Text Text Text Text Text Text Text
•S’aligner sur la dynamique des grands projets
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Il . d’un excellent moyen pour limiter la
s’agit
Ligne à Grande Vitesse (LGV). nationaux
•Être au service des ambitions du secteur croissance du trafic routier.
touristique Le coût du projet TGV.
•Le Schéma Directeur du réseau a pour but de PHASE/
relier les centres politiques, économiques, Un outil performant pour : Text Text Text Text Text Text Text Text Text
industriels et touristiques du pays.
•Promouvoir le développement durable
PARTI
Text Text Text :Text Text Text Text Text Text
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•Renforcer le développement des technologies
•Faciliter l’intégration régionale et Text Text Text .
² internationale ²
•Encourager les échanges Europe-Afrique
PHASE/
Text Text Text Text Text Text Text Text Text
RETOMBÉES MULTIPLES PARTI
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LeText Text Text Text
financement Text TGV
du projet
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Text Text Text .
•Pour les voyageurs, le temps de parcours
est réduit de plus de moitié.

•Pour les territoires, ce projet engendre de


OBJECTIFS
grandes mutations bénéfiques pour les régions
traversées comme l’accroissement de la
Dynamiser l’emploi mobilité des personnes, la recomposition
Construire l’avenir urbaine des territoires desservis ou encore
Favoriser l’essor économique l’amélioration de l’attractivité des villes.
Le coût global du projet s’élève à 3 milliards
Rapprocher les villes
d’euros, englobant les études, le pilotage du
Augmenter la mobilité •Pour l’économie du pays, le projet LGV projet, l’infrastructure, les équipements
entraine la création de l’emploi et le ferroviaires et l’acquisition du matériel roulant.
LE développement économique.

CHIFFRES CLÉS

Longueur de ligne : 200 Km


2. Opinions et Avenir
Vitesse de conception : 350 km/h
Terrains : 1800 Ha
Viaducs : 13 unités (longueur totale 10km)
« STOP TGV! » « Car un meilleur Maroc est un Maroc où les
grandes décisions stratégiques seraient
élaborées dans la concertation démocratique ».
Ponts rail et ponts route : 169 unités
Ouvrages hydrauliques : 177 unités
Voie : 800 km de rails (43 000 tonnes)
Appareils de voie : 61 unités
PRÉVU POUR 2017
Traverses en béton armé : 650 unités • Le projet était prévu pour 2016, hors la
Bailast : 2 millions de tonnes promesse de l’ONCF ne sera sûrement pas
tenue.
Énergie : 3 sous-stations
Poste de Commande Centralisée : 1 (Rabat) • Certains marchés seront livrés selon les
Rames GV : 12 (+2 en option) contrats, qu’en mars 2017.
Gares : 4
²
• Certains chantiers accusent un retard
²
supplémentaire.
• Malgré tous ses avantages, de nombreuses
manifestations ont lieu contre le projet • Les 12 rames fabriquées par Alstom
LES PARTENAIRES de la LGV. attendent toujours les entrepôts de la
multinationale française à Belfort, à cause de
• Le collectif « Stop TGV! » a été crée. retards dans la livraison de l’atelier de
maintenance, qui devait être mis en place à
BAILLEURS DES FONDS
Tanger.
• Le coût du projet mécontente certains
•Le plan de financement lié au projet associe plusieurs partenaires comme l’État Marocain, l’Agence marocains qui trouvent que le budget aurait
Française de Développement, des fonds d’Arabie Saoudite, de Koweit et d’Abu Dhabi ou encore des permis de réaliser d’autres projets pour la
fonds arabes de développement économique et social. population tel que la création d’écoles,
d’universités, de bibliothèques, d’hôpitaux, de
zones industrielles, ou encore de routes
MINISTÈRES ET WILAYAS
frahna karim 2014 © https://www.behance.net/karimfrahna

rurales.

•Pour que le projet avance dans les meilleures conditions, la direction des projets de TGV du Maroc • De plus, le Maroc fait partie des pays les
s’est mis en partenariat avec son ministère et avec les différentes Wilayas et communes moins classés en IDV (130ème sur 180 en
concernées par ce projet tel que le ministère de l’équipement et des transports ou la Wilaya de 2009). Ce sont les manques dans les
Tanger. secteurs de la santé et de l’éducation qui les
pénalisent.

Bibliographie / sources Présenté par : Elsa Hteit


http://www.tgvmaroc.ma/pdf/projet_TGV_Maroc.pdf Encadré par : Monsieur Raymond Woessner
http://www.medias24.com/ECONOMIE/ECONOMIE/150111-Il-n-y-aura-pas-de-TGV- Date :19/11/14
marocain-fin-2016.html

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