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Objetivo:
Para operacionesen
Tiposde tren de aterrizaje agua
Operación en agua
Operación en nieve y hielo
Basic Physics 1
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Tren de Aterrizaje ATA 32 7 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 8 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 9 Ciclo 02-2007
Operaciones en superficies duras Shock absorvers Propósito del Shock Strut Tren
(cont) Principal
Se encargan de convertir la
energía del impacto en otro
Con el desarrollo de tipo de energía
aeronaves más rápidas
se volvió excesivoel Shock
arrastre producido por el La mayoría de aviones Strut
utilizan absorbedoresde
tren de aterrizaje, por lo
impacto aire-aceite,
que fueron conocidoscomo oleo shock
desarrollados sistemas absorvers
retráctiles que permiten
que las ruedas y toda su
estructura de soporte La energía se convierte en
calor en el interior del fluido Unidad hidráulica diseñada para soportar al avión en tierra y
vayan en el interior del
proteger su estructura absorbiendo y disipando las grandes
fuselage del avión cargasdel impacto del aterrizaje
A320-A321 DIFFERENCES A320-A321 DIFFERENCES
A320-A321 DIFFERENCES
Tren de Aterrizaje ATA 32 10 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 11 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 12 Ciclo 02-2007
Basic Physics 2
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Tren de Aterrizaje ATA 32 13 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 14 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 15 Ciclo 02-2007
Basic Physics 3
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Tren de Aterrizaje ATA 32 19 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 20 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 21 Ciclo 02-2007
Basic Physics 4
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Nose landing Safety Pin installed Nose landing Gear Steering Pin installed Nose Landing Gear Safety Pin
Tren de Aterrizaje ATA 32 25 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 26 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 27 Ciclo 02-2007
Nose Landing Gear Safety Pin Nose Wheel Steering Disconect pin Main Landing Gear Safety Sleeve
Tren de Aterrizaje ATA 32 28 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 29 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 30 Ciclo 02-2007
Basic Physics 5
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Tren de Aterrizaje ATA 32 31 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 33 Ciclo 02-2007
Tren de Aterrizaje ATA 32 34 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 35 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 36 Ciclo 02-2007
Basic Physics 6
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
TAXI
E
TAK EOFF
l
The firstlights to be checkedare
the lights ffittedonthe nose la nding
gear.
The TAXIlightis atthe top, onthe
rightsideofthe gearstrut.
The TAKE OFF light is on the
opposite side while bothTURN OFF
lights are attachedonthe lower part
ofthe strut.
rin ttak e off,, the thaiircrafftt di ire ctio on iis c on trolled exclusiivelly
nt lu
D uring RIGHTTURNOFF LEFT TURNOFF
us in ng the rud dd derr pe dalls.
The rud udd derr pedalls prroviide up to 6 de grees of rig gh ht a nd lleft
de fllecttionio att lo ow spee d..
io gl
en la operación de TOWING
A320-A321 DIFFERENCES A320-A321 DIFFERENCES A320-A321 DIFFERENCES
Tren de Aterrizaje ATA 32 37 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 38 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 39 Ciclo 02-2007
Basic Physics 7
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
A320-A321 DIFFERENCES
A320-A321 DIFFERENCES A320-A321 DIFFERENCES
Tren de Aterrizaje ATA 32 46 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 47 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 48 Ciclo 02-2007
Basic Physics 8
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Expander tube brakes Expander tube brakes (cont) Single disk brakes
Basic Physics 9
Brake System and Assemblies
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
A320-A321 DIFFERENCES
A320-A321 DIFFERENCES A320-A321 DIFFERENCES
Tren de Aterrizaje ATA 32 55 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 56 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 57 Ciclo 02-2007
Tren de Aterrizaje ATA 32 58 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 59 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 60 Ciclo 02-2007
Basic Physics 10
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Tren de Aterrizaje ATA 32 61 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 62 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 63 Ciclo 02-2007
Tren de Aterrizaje ATA 32 64 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 65 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 66 Ciclo 02-2007
Basic Physics 11
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Esun sistema electro-hidráulico que midela tasa de El sistema de control del efecto deslizante efectúa 1- Two Skid Control Generartors
desaceleración en cada una de lasllantasdel tren principal 4 funciones: 2- Two Skid contro valves
Si cualquier rueda desacelera demasiado rápido, indicando un 3- A Skid Control Switch
derrapamiento inminente, se libera la presión de ese freno, de 4- A warning lamp
modo que la rueda deja de desacelerar, entoncesla presión es
1- Normal Skid Control 5- An electrical contro harness with a conection to a squat
nuevamente aplicada a un valor inferior al original
switch
2- Locked Wheel Skid Control
3- Tochdown protection
4- Fail Safe protection
El control normal se produce cuando la rotación de la rueda Son del tipo sin tubo y con tubo
se reduce pero no se ha detenido aún, cuando esta reducción Proporcionan amortiguación de
aire que ayuda a absorber los
se produce, el efecto deslizante de la rueda ha comenzado
impactos y la disconformidad de
pero aún no ha llegado a una escala completa. En esta
la pista en los despegues y
situación la válvula de control del skid remueve algo de la aterrizajes
presión hidráulica aplicada a la rueda, ésto permite que la
rueda rote a una velocidad un poco másrápida y detenga su
deslizamiento. Entre másintenso esel deslizamiento, mayor
esla presión de frenado que será removida. Este es un tipo de neumático que deber ser capaz de soportar altas
velocidades y altas cargas estáticas y aerodinámicas.
La detección y control del deslizamiento de cada rueda es Por ejemplo:
completamente independiente de lasotras. La medida dela La 4 llantas principales de un Jet Transportador deben ser capaces
intensidad del deslizamiento esde acuerdo a la cantidad en de resistir velocidades de aterrizaje de 250 m.p.h. asi como también
que la rueda se va deteniendo cargas dinámicas y estáticas tan altas como 22 y 23 toneladas
respectivamente.
A320-A321 DIFFERENCES A320-A321 DIFFERENCES A320-A321 DIFFERENCES
Tren de Aterrizaje ATA 32 70 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 71 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 72 Ciclo 02-2007
Basic Physics 12
Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico Tecnico en Mantenimiento Aeronautico
Tren de Aterrizaje ATA 32 73 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 74 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 75 Ciclo 02-2007
Fin
11)Infle el Strut usando una fuente
sobre inflados.
de aire seco o nitrógeno. Botellas
de gas no deberían usarse para
13)Aprete la tuerca hexagonal
inflar el strut. En algunos Shock
Struts la cantidad correcta a inflar usando los valores
es determinada por un calibrador especificados en las
de presión de aire, en otros es instruccionesdel fabricante.
determinada por la medida de la
cantidad de extensión en pulgadas 14)Remueva la línea de alta
de dos puntos dados del strut. Las presión e instale el tapón de la
instrucciones vienen dadas en la válvula. Aprete la tuerca
placa acoplada al shock strut manualmente.
A320-A321 DIFFERENCES
A320-A321 DIFFERENCES A320-A321 DIFFERENCES
Tren de Aterrizaje ATA 32 76 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 77 Ciclo 02-2007 Tren de Aterrizaje ATA 32 78 Ciclo 02-2007
Basic Physics 13