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MEZCLA ASFÁLTICA EN FRIO

ALUMNOS :

DOCENTE : Ing. Condorchoa Anculle Cofré Barrientos Helen


Rivas Flores Meredith
Apumayta Huayra Edson
Las mezclas asfálticas sirven para soportar
directamente las acciones de los neumáticos y
transmitir las cargas a las capas inferiores,
proporcionando unas condiciones adecuadas de
rodadura, cuando se emplean en capas
superficiales; y como material con resistencia
simplemente estructural o mecánica en las demás
capas de los firmes.
REFINACION DEL PETROLEO

 Más del 90 % de los asfaltos que se utilizan provienen de la destilación fraccionada del petróleo.

 El petróleo se calienta a altas temperaturas y dependiendo de estas se producen los diferentes


derivados.
La mezcla asfáltica en frío es una
mezcla de agregado mineral con o
sin relleno mineral, todo el proceso
se lleva a cabo a temperatura
ambiente.
El asfalto en frio es producida con asfalto que ha
sido emulsionado en agua antes de mezclarlo con el
agregado. En este estado de emulsión el asfalto es
menos viscoso y la mezcla es más fácil de trabajar y
compactar. La emulsión romperá luego de que
suficiente agua se haya evaporado y la mezcla en frío
comienza a tener una buena resistencia.
 El asfalto en frio, Sirve para la Reparación de baches y trabajos
de parcheo en carreteras, calles, garajes, aparcamientos,
caminos vecinales.

 El Asfalto en frio está recomendado su uso en cualquier zona


donde se deba colocar aglomerado asfáltico, y por su reducida
cantidad no sea económico movilizar maquinaria para su
colocación.

 Ajuste de tapas y rejillas


Las emulsiones asfálticas son mezclas intimas de 2 líquidos
inmiscibles (no se mezclan), asfalto y agua, uno de los cuales
está disperso en el otro.

Como el asfalto y el agua no se mezclan, es necesario, un


tercer componente para mantener la dispersión, un agente
emulsificador, las propiedades físicas y químicas de la
emulsión dependen en gran medida del tipo de agente
emulsificador, y de su estructura molecular.
Las mezclas en frío se clasifican según el método de mezclado, en dos tipos: mezclado en planta y
mezclado en el sitio de pavimentación.

Las mezclas en frío mezcladas en planta se producen en plantas


estacionarias, que permiten un control más estricto desde la
producción de los materiales hasta el proporcionamiento durante
el mezclado. La colocación y la compactación se hacen con los
equipos convencionales de pavimentación.

Las mezclas en frío mezcladas en el sitio, se producen en el lugar


de pavimentación por medio de plantas móviles, niveladoras, o
equipo especial de mezclado en sitio.
Mezclas asfálticas en
Mezclas asfálticas en Frío: caliente:
Mezclas asfálticas en Caliente:
Se fabrican con asfaltos a unas
El ligante suele ser una emulsión temperaturas elevadas, en el
asfáltica (debido a que se sigue rango de los 150 grados
utilizando en algunos lugares los centígrados, según la viscosidad
asfaltos fluidificados), y la del ligante, se calientan también
puesta en obra se realiza a los agregados, para que el asfalto
no se enfríe al entrar en contacto
temperatura ambiente. con ellos.
MEZCLA
DENSA EN
FRIO MEZCLA
ABIERTA EN FRIO
 combinación de una emulsión
asfaltica,agua,agregados pétreos
gruesos y finos y eventualmente,
un llenante mineral, el agua debe
incorporar a los agregados antes
que la emulsión asfáltica, con el
fin de evitar un rompimiento
prematuro de esta.
Combinación de un agregado pétreo
predominantemente grueso y de granulometría
uniforme, con un ligante bituminoso, este
presenta un elevado contenido de vacíos con aire.

La mezcla abierta en frío puede ser colocada en


obra inmediatamente después de su fabricación o
tras un período de almacenamiento más o menos
largo
La resistencia de la mezcla a la acción del
tránsito se debe al rozamiento interno de su
esqueleto mineral, junto con la cohesión que
proporciona la película del ligante asfáltico.

La estructura de este esqueleto mineral y el


espesor de la película de ligante, hacen que la
mezcla sea permeable y flexible.
Las mezclas asfálticas en frío producidas con emulsión tienen mucha aceptación a nivel internacional pues son amigables
con el ambiente, ya que para su producción se realizan menores gastos energéticos y no ocasionan contaminación luego
de ser colocadas.

las mezclas en frío aportan ventajas:

 a la carretera
 buen comportamiento a fatiga
 resistencia mecánica progresiva
 flexibilidad para adaptarse a soportes deformables.
 capacidad de autorreparación.
 excelente impermeabilidad.
 al medio ambiente
 ventajas ecológicas: No hace falta calentar los aridos.
 posibilidad de empleo de áridos locales.

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