CAPACIDAD DE SOBRECARGA DE UNA LINEA

DE TRANSMISIÓN
CAPACIDAD NOMINAL, CAPACIDAD TERMICA, CAPACIDAD
DISPONIBLE, CAPACIDAD CONTRACTUAL
 INTRODUCCIÓN

Debido al rápido incremento de la demanda eléctrica en el último tiempo, así

como la inserción de nuevas tecnologías en generación, se hacen necesarias
realizar nuevas obras de infraestructura, especialmente en transmisión
troncal, que permitan ampliar la oferta energética para satisfacer el continuo
incremento en el consumo. El problema radica en que la construcción de
nuevas líneas de transmisión resulta muy costosa y de trámite lento, ya que
los proyectos deben superar las normativas vigentes que incluyen fuertes
restricciones ambientales. Es por esto que es necesario adoptar una
estrategia que permita utilizar de forma más eficiente las instalaciones
existentes, cumpliendo con las normas de seguridad pertinentes.
En los sistemas de transmisión en general existen dos métodos para elevar el
flujo de potencia en un sistema: mejorando los modelos y el monitoreo; y
realizando modificaciones físicas a los circuitos existentes.
 DIAGNOSTICO, IDENTIFICACION DEL PROBLEMA.

Condiciones limitantes de las líneas de transmisión

Las líneas aéreas de transmisión son el principal medio de
transferencia de potencia a largas distancias. Estas, al igual que
transformadores de potencia o subestaciones, también poseen
límites que impiden la transferencia de potencia por sobre sus
valores nominales de operación.

En las líneas de transmisión siempre los límites térmicos

representan un problema, pero además es necesario evitar caídas
de voltaje excesivas o problemas de estabilidad en el sistema.
 DIAGNOSTICO, IDENTIFICACION DEL PROBLEMA.

Límites de la transmisión de energía

El flujo energético a lo largo de un sistema de transmisión está
limitado por una o más de las siguientes características de la red:
• Límites de estabilidad
• Límites térmicos
• Límites de tensión
• Flujos en bucle
 ALTERNATIVAS DE SOLUCION.
FACTS, poderosos sistemas para una transmisión
flexible de la energía

Las redes actuales de transmisión de corriente alterna no se

concibieron en su momento para poder controlar fácilmente la
tensión y el flujo de energía en un mercado liberalizado; el
resultado es que en ellas aparecen problemas de control en
régimen permanente, así como problemas de estabilidad
dinámica. El desarrollo de los sistemas FACTS (Flexible AC
Transmissions Systems), basados en la electrónica de alta
potencia, ofrece un nuevo y potente medio para afrontar con éxito
los nuevos desafíos.
 COMPENSADOR ESTÁTICO (SVC)

A lo largo de los años se han construido compensadores estáticos con diseños muy
diversos. Sin embargo, la mayoría de ellos tienen elementos controlables similares. Los
más comunes son:
• Reactancia controlada por tiristores (TCR)
• Condensador conmutado por tiristores (TSC)
• Reactancia conmutada por tiristores (TSR)
• Condensador conmutado mecánicamente (MSC)
Aplicaciones del SVC:
• aumento de la capacidad de transferencia de energía, reducción de la variación de
tensión
• Mejora de la estabilidad sincrónica: aumento de la estabilidad en régimen transitorio,
mejor amortiguación del sistema de transmisión de energía eléctrica
• Equilibrio dinámico de la carga
• Soporte de la tensión en régimen permanente
 DEFINICION DEL ALCANCE DEL PROYECTO.
MARCO TEORICO

a)Conductores para líneas de transmisión

• Presentar una baja resistencia eléctrica, y bajas pérdidas Joule en consecuencia.
• Presentar elevada resistencia mecánica, de manera de ofrecer una elevada
resistencia a los esfuerzos permanentes o accidentales.
• Costo limitado.
Los símbolos que identifican los diferentes tipos de conductores son los siguientes:
• AAC todo los conductores de aluminio
• AAAC todos los conductores de aleación de aluminio
• ACSR conductores de aluminio con alma de acero
• ACAR conductores de aluminio con alma de aleación
 DEFINICION DEL ALCANCE DEL PROYECTO.
MARCO TEORICO

b) Impedancia Característica de la Línea

Cuando la carga de una línea es inferior a la carga de impedancia característica SIL (Surge Impedance Loading), la
línea producirá potencia reactiva; si no se añade compensación en paralelo, la tensión podrá aumentar
excesivamente en la barra de destino. Si la carga de la línea es superior al valor SIL, la línea consumirá potencia
reactiva y la tensión descenderá demasiado
c)Caídas de voltaje
El control de voltaje en los sistemas de potencias es una preocupación a medida que la carga aumenta.
Este problema no siempre es solucionado con modificaciones físicas de los circuitos.
Conductores fasciculados
El suministro de VARs (“Volt-Ampere Reactive”)
Reactores Shunt también son usados en líneas largas de transmisión, donde el suministro de reactivos de la línea es
mayor al que el sistema puede absorber.
d)Limites Ambientales
incrementar la corriente puede acarrear problemas de coordinación con las infraestructuras en paralelo, ya que
señales de líneas telefónicas o de instalaciones de ferrocarriles pueden verse afectadas por este campo.
 DEFINICION DEL ALCANCE DEL PROYECTO.
MARCO TEORICO

e)Limites Térmicos
La capacidad de transporte de corriente de una línea de transmisión aérea es determinada asumiendo
el peor escenario de condiciones climáticas, considerando los parámetros del conductor y la máxima
temperatura permisible en éste. Algunos parámetros que definen la capacidad de transmisión son:
• Construcción del conductor
• Resistencia del conductor
• Condiciones superficiales del conductor
• Ubicación de la línea: latitud, longitud, azimut del conductor y altura por sobre el nivel del mar
• Clima
Límite Térmico Nominal-
Debería estar por debajo de 100 °C, sin alcanzar el límite de 600 Horas al año
Límite Térmico de Emergencia
Según normas , no debería perder más de un 10% de rigidez mecánica, para la condición ambiental más
probable en condiciones de emergencia, siendo estas la temperatura ambiental media y un viento
máximo de 3,291 km/hora.
DEFINICION DEL ALCANCE DEL PROYECTO.
MARCO TEORICO

e)Efecto Piel
g) Efecto Corona
Aunque este fenómeno no afecta a la resistencia en
una forma directa, sí influye en la eficiencia de
operación de la línea de transmisión, debido a que su
existencia producirá pérdidas adicionales.
Fotos de efecto corona.
 Criterio para determinar Congestión o sobrecargas de capacidad nominal en
Líneas de Transmisión.

Para dicho control y análisis se define el término “FACTOR DE USO”, el cual

mide el grado de utilización de la capacidad nominal del equipo y se calcula
de la siguiente manera:
𝑀𝑎𝑥𝑖𝑚𝑎 𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑅𝑒𝑔𝑖𝑠𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 (𝐴)
Factor de Uso =
𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑁𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 𝐴

• IAS: Instalaciones próximas a sobrecargarse, es decir, aquellas instalaciones

con factor de uso mayor al 75% y menor o igual al 100% de su capacidad
nominal.
• IS: Instalaciones sobrecargadas, con factor de uso mayor al 100% de su
capacidad nominal.
 LINEAS DE TRANSMISION QUE SUPERARON SU CAPACIDAD NOMINAL Y QUE SON OPERADAS POR EMPRESAS TRANSMISORAS

MAXIMA CORRIENTE
CORRIENTE
MPRESA NOMBRE DE LINEA CODIG TENSION (kV) NOMINAL FACTOR DE US
NOMINAL (A)
REGISTRADA(A)
CTA HUALLANCA-PIERINA L-1127 138 44.04 50.5 114.7%
CTA TRUJILLO NORTE-ALTO CHICAMA L-1136 138 66.06 67.42 102.1%
CTA HUARAZ OESTE -PIERINA L-1143 138 44.04 48.1 109.2%
ISA OROYA-CARHUAMAYO L-2259 220 393.65 480.32 122.0%
REP PARAGSHA 2 -HUANUCO L-1120 138 188.26 217.88 115.7%
REP TINGO MARIA - AUCAYACU L-1122 138 188.26 225.91 120.0%
REP AUCAYACU-TOCACHE L-1124 138 188.26 233.44 124.0%
REP SANTA ROSA-CHAVARRIA L-2003 220 398.89 495.3 124.2%
REP SANTA ROSA-CHAVARRIA L-2004 220 398.89 498 124.8%
REP SANTA ROSA-SAN JUAN L-2010 220 398.89 416.76 104.5%
REP SANTA ROSA-SAN JUAN L-2011 220 398.89 436.36 109.4%
REP SAN JUAN-INDUSTRIALES L-2018 220 398.89 496.5 124.5%
REP HUANZA-CARABAYLLO L-2110 220 398.89 425.1 106.6%
REP ZAPALLAL-LOMERA L-2117 220 472.37 512.54 108.5%
REP HUACHO-ZAPALLAL L-2212 220 472.37 512.54 108.5%
REP CAMPO ARMIÑO-PACHACHACA L-2218 220 398.89 416.67 104.5%
REP PACHACHACA-POMACOCHA L-2226 220 398.89 469.24 117.6%
REP CHIMBOTE 1-TRUJILLO NORTE L-2232 220 398.89 439.9 110.3%
REP CHIMBOTE 1-TRUJILLO NORTE L-2233 220 398.89 444.94 111.5%
REP TRUJILLLO NORTE-GUADALUPE L-2234 220 398.89 418.54 104.9%
REP ZAPALLAL-VENTANILLA L-2243 220 708.6 737.57 104.1%
REP VENTANILLA-CHAVARRIA L-2244 220 495.99 568.49 114.6%
REP VENTANILLA-CHAVARRIA L-2245 220 495.99 566.86 114.3%
REP VENTANILLA-CHAVARRIA L-2246 220 495.99 568.73 114.7%
REP VENTANILLA-CHAVARRIA L-2247 220 495.99 548.29 110.5%
 Comportamiento térmico de los conductores

Es el documento más extenso y detallado, será el punto de partida a partir

del cual se compararán el resto de documentos. La temperatura superficial
de los conductores es una función de los siguientes parámetros:
• Propiedades del material del conductor.
• Diámetro del conductor.
• Condiciones superficiales del conductor.
• Condiciones meteorológicas
• Corriente eléctrica por el conductor.
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Conclusiones
• Si se realizara una monitorización en tiempo real de las condiciones del conductor, así
como de los parámetros ambientales que le afectan, se podría disponer en todo momento
de un método que maximizaría el rendimiento de las líneas para cada situación. Esto sería
de gran utilidad en las “smart grids” para tener un mayor aprovechamiento de los activos
eléctricos y poder realizar una gestión dinámica de la capacidad de transporte de las líneas
eléctricas.
• Para futuros desarrollos de este trabajo, resultaría interesante tener en cuenta los aspectos
mecánicos del conductor, es decir, el aumento de la temperatura hace que el conductor
experimente una dilatación, aumentando la flecha del mismo y por consiguiente habría que
analizar si se está cumpliendo con los límites permitidos para este parámetro. Además, de
existir el riesgo de contacto del conductor con vegetación provocando un fallo en la línea.
Otro aspecto mecánico sería el efecto que tiene el viento sobre las tensiones producidas en
el conductor. Por tanto, para completar es estudio realizado y para que existiera la
posibilidad de aplicarlo de forma correcta y segura en el futuro, se podría realizar un
análisis combinado entre aspectos mecánicos y eléctricos.
 RECOMENDACIONES

• Operar líneas de transmisión congestionadas o sobrecargadas o en el límite de su capacidad

introducen un alto riesgo en la seguridad y confiabilidad del servicio eléctrico .
• Monitorear constantemente a través de la observación y mediciones, las principales variables
en este caso las líneas de transmisiones sometidas o no a sobrecarga.
• Efectuar estudios y modelamientos que agrupen inteligentemente los parámetros
relacionados a la sobrecarga, incluyendo valores históricos.
• Utilizar nuevas tecnologías para mejorar la eficiencia de los sistemas de transmisión.
• Reforzar las líneas de transmisión o cambiar la sección de los conductores.
• Ubicación óptima de dispositivos FACTS.
• Cambio y construcción de conductores en líneas de transmisión existentes.
• Ubicación óptima de dispositivos de compensación reactiva.
• Mediante el uso de técnicas de optimización se pueden calcular proyectos en dimensión y
ubicación que solucionen o disminuyan diversos problemas de congestión y sobrecarga y que
al mismo tiempo satisfagan las condiciones operativas del sistema.