CÁLCULO DEL ÍNDICE

MEDIO DIARIO ANUAL

(IMDA)
Integrantes:
 FLORES SONCCO JUNIOR.
 HUAMANI SAIRE CLIVERT.
 SANTI.
 LOPEZ HERNANDEZ BRYAN.
 DAGA RIVERA EDDER.
 CÁLCULO DEL ÍNDICE
MEDIO DIARIO ANUAL
(IMDA)
Es el valor numérico estimado del trafico vehicular en un
determinado tramo de la red vial en un año. El IMDA es
el resultado de los conteos volumétricos y clasificación
vehicular en campo en una semana, y un factor de
corrección que estime el comportamiento anualizado del
trafico de pasajeros y mercancías.
 OBJETIVOS
 Realizar el conteo de Tráfico Vehicular.
 Determinar el Índice Medio Diario
Anual (IMDA) para dichos tramos.
 Proyectar el IMDA para 20 años.
 Identificar los tipos de vehículos por
categorías, especificados según los
formatos establecidos por el MTC.
 FLUJO VEHÍCULAR
ÍNDICE MEDIO DIARIO (IMD).
Es la medida más usada para el caso de caminos. Se utiliza para
caracterizar el tránsito cuando no existe el fenómeno de la
congestión. Se expresa en vehículos por día.
TRÁNSITO HORARIO.
Medida representativa de las condiciones de tránsito en un
período horario. Se expresa en vehículos por hora. Se usa para
caracterizar el comportamiento de los vehículos en diferentes
horas del día, pudiéndose determinar el tráfico en las horas punta
y valle.
ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA).
Representa el promedio aritmético de los volúmenes diarios para
todos los días del año, previsible o existente en una sección dada
de la vía. Su conocimiento da una idea cuantitativa de la
importancia de la vía en la sección considerada y permite realizar
los cálculos de factibilidad económica.
 TIPOS DE TRÁFICO VEHÍCULAR.
 EL TRÁFICO NORMAL.
Corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la
situación sin proyecto y no se modifican en la situación con
proyecto.
 EL TRÁFICO GENERADO.
Es aquel que no existía en el camino en la situación sin
proyecto, y aparece como efecto directo de la ejecución del
proyecto debido principalmente a la reducción del costo de
transporte del camino.
 EL TRÁFICO DESVIADO.
Es aquel que en la situación sin proyecto utiliza otro camino
para su desplazamiento, pero una vez ejecutado el proyecto
utilizará una parte o en forma total el camino vecinal
rehabilitado o mejorado
CLASIFICACIÓN POR TIPO DE VEHÍCULO

VEHÍCULOS LIGEROS.
Automóviles, camionetas hasta 1500 kg.
TRANSPORTE COLECTIVO.
Buses rurales e interurbanos.
 CAMIONES.
Unidad simple para transporte de carga.
SEMIRREMOLQUES Y REMOLQUES.
Unidad compuesta para transporte de carga.
 ESTUDIOS DE TRÁFICOS
El conteo de tráfico se realiza para tener una estadística real
del volumen de tránsito vehicular diario que pasan por un
punto predeterminado de acuerdo a la clasificación según su
capacidad de carga.
Para determinar que estudios de tráfico se deben efectuar
para un determinado camino, es necesario considerar el tipo
de impacto del proyecto sobre la demanda, lo cual se muestra
en el siguiente cuadro.

Tráfico Tráfico
Tipo de Estudio de Demanda
Generado Desviado

No/Si SI Conteo de tráfico y Tiempo de viaje

Conteo de tráfico, Tiempo de viaje y encuesta

No/Si No
Origen/Destino
ENCUESTAS ORIGEN-DESTINO

El principal objetivo de las encuestas origen/destino es

recoger información sobre los orígenes y destinos de los viajes
de los usuarios en puntos donde se estime que pueda
desviarse tráfico hacia el proyecto.

Las encuestas origen/destino sirven también para recopilar

información complementaria sobre los viajes realizados,
características socioeconómicas del conductor o pasajeros,
antigüedad de los vehículos, tipo y peso de la carga
transportada, etc.
 MEDICIONES DE TIEMPOS DE VIAJE

El propósito de estos estudios es el de medir los tiempos de

viaje entre dos puntos previamente determinados, que puede
ser dos centros poblados. Teniendo el tiempo de viaje y la
distancia entre los puntos referenciales, se puede calcular la
velocidad de circulación promedio.

Para determinar el tiempo de viaje en los tramos del camino

vecinal, puede utilizarse una camioneta con el cual se recorra
el camino tomándose información directa sobre los tiempos de
viaje, o puede llevarse a cabo una encuesta a los conductores
de vehículos que circulan constantemente el camino
 PROCEDIMIENTO PARA CONTEO
DE TRÁFICO Y TOMA DE DATOS
CONTEO DE VEHÍCULOS SÁBADO Y LUNES.
Para ello se utiliza la siguiente tabla:
 CÁLCULO DEL IMDA
 Para determinar el Índice Medio Diario Anual (IMDA) utilizamos la
siguiente ecuación:

𝑰𝑴𝑫𝑨 = 𝑰𝑴𝑫𝑺 𝒙 𝑭𝑪

 Dónde:
IMDS: Índice Medio Diario Semanal.
Los volúmenes de tráfico varían cada mes debido a los diferentes
períodos que se presentan en el año ocasionados por festividades,
variación del clima, movimiento y extracción de determinados
productos.
𝑽𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒏 𝒍𝒖𝒏𝒆𝒔 𝒂 𝒗𝒊𝒆𝒓𝒏𝒆𝒔 + 𝑽𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒏 𝑺𝒂𝒃𝒂𝒅𝒐 + 𝑽𝒐𝒍𝒖𝒎𝒆𝒏 𝑫𝒐𝒎𝒊𝒏𝒈𝒐
𝑰𝑴𝑫𝑺 =
𝟕
Que es equivalente a la siguiente expresión:
𝟓𝑽𝑫𝑳 + 𝟐𝑽𝑭𝑺
𝑰𝑴𝑫𝑺 = ෍
𝟕
 VDL: Volumen promedio en un día laborales
 VFS: Volumen promedio en un día fin de semana (sábado o
domingo).
𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 𝒅𝒆 𝒂𝒖𝒕𝒐𝒔 𝒄𝒐𝒏𝒕𝒂𝒅𝒐𝒔
𝑽𝑷𝑯 =
𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 𝒅𝒆 𝒉𝒐𝒓𝒂𝒔 𝒆𝒏 𝒒𝒖𝒆 𝒔𝒆 𝒄𝒐𝒏𝒕𝒐
 FACTOR DE CORRECCIÓN ESTACIONAL (FC).

Como el flujo vehicular se realiza a través de una muestra en

un periodo igual o menor a una semana, para tener validez a
nivel anual, se hace necesario estimar el comportamiento
anualizado del tránsito. Para ello se determinan factores o
coeficientes de corrección que permita expandir el volumen de
esa muestra al universo anual.

𝑰𝑴𝑫𝒂
𝑭𝑪 =
𝑰𝑴𝑫𝒎
 Dónde:
 IMDa = volumen de transito promedio diario del año en la
estación.
 IMDm= volumen de transito promedio diario del mes en la
estación