GEOLOGÍA DE PRODUCCIÓN

DE YACIMIENTOS
DE HIDROCARBUROS
 INTRODUCCIÓN
 El curso de Geología de Producción de Yacimientos de
hidrocarburos, trata básicamente sobre las diferentes
técnicas y procedimientos geológicos empleados en el
desarrollo de campos o yacimientos de petróleo y gas.

 En efecto, constituye una disciplina de la Geología Aplicada,

cuya enseñanza es fundamental en la formación profesional
de estudiantes de las Ciencias de la Tierra, orientados en
cierta medida a desarrollarse en el campo de la industria de
los hidrocarburos.
 OBJETIVOS DEL CURSO
Son objetivos del curso los siguientes:

 Proporcionar al estudiante, un conocimiento adecuado sobre

las técnicas y procedimientos geológicos empleados en el
desarrollo o producción de yacimientos de hidrocarburos.

 Lograr que el estudiante, pueda aplicar de manera eficiente

las técnicas y procedimientos aprendidos en la explotación
de yacimientos de hidrocarburos.
 CAPÍTULO 1
PLATAFORMAS
DE PERFORACIÓN
 TIPOS DE
PLATAFORMAS
 Las plataformas de perforación, se dividen por lo general
según el lugar de operación:

 Plataformas de perforación en tierra (Onshore)

 Plataformas de perforación en costafuera o en el mar
(Offshore)
 PLATAFORMAS DE
PERFORACIÓN EN TIERRA
(ONSHORE)
 Las plataformas de perforación en tierra, son casi todas
similares. Consiste en la nivelación o aplanamiento de la
superficie de la tierra. Sin embargo, su construcción varía en
cierta medida según el terreno este ubicado en zona:
 Desértica
 Selvática
 En zonas heladas (polos).
 PLATAFORMAS EN
ZONAS DESÉRTICAS
En las zonas desérticas, es relativamente más fácil por el
acceso. En este caso antes de instalarse el equipo de
perforación, se deberá limpiar y nivelarse el terreno para
construir la plataforma de perforación y preparar las rutas de
acceso.
PLATAFORMA DE PERFORACIÓN: COSTA

LOS ORGANOS - TALARA - PERÚ

 PLATAFORMAS EN
ZONA DE SELVA
 En el caso de operaciones en selva, preparar la locación de
perforación es más difícil, ya que las rutas de acceso
generalmente no existen y no pueden hacerse.
 En este caso, la elección del lugar de la locación de
perforación es por lo tanto dependiente de su proximidad a un
río navegable que puede ser utilizado para transportar el
equipo de perforación y suministros mientras dura la
perforación del pozo.
 Si existen condiciones pantanosas o si la distancia es
demasiado grande como para garantizar la construcción de un
camino, los helicópteros transportarán todo hacia el lugar de
perforación desde el río.
PERFORACIÓN
PLATAFORMA DE PERFORACIÓN: SELVA

CAMISEA: SAN MARTIN 1 – AGOSTO 2002

 PLATAFORMAS EN ZONAS
HELADAS: POLOS
 En el caso de zonas heladas como por ejemplo North Slope,
Alaska, y en otras áreas similares, la preparación de la
locación incluye una capa aislante para separar la zona
helada permanente del calor existente en el piso de la
plataforma.
 Se colocan tablones o pilotes de madera para soportar el
peso de la plataforma de perforación.
 Se añade una capa gruesa de grava antes de colocar la
subestructura.
 Puede utilizarse espuma de poliuretano para complementar el
aislamiento de la grava.
 PLATAFORMAS
DE PERFORACION MARINA
(OFFSHORE)
Las plataformas de costa afuera o mar, generalmente son
estructuras de acero construidas en tierra y luego remolcadas
al lugar de perforación. Son de cinco tipos, cada una de las
cuales, esta diseñada para adecuarse a un ambiente especifico
en el mar. A continuación se ilustran los distintos tipos de estas
plataformas.
 SUMERGIBLE (BARCAZA)
 Embarcación de fondo plano equipada con una unidad de
perforación para aguas muy someras de hasta 15 m (50 pies)
de profundidad.
 Opera en ríos, bahías, pantanos de los deltas de los grades
ríos (África Occidental) o en áreas costeras de lagos poco
profundos (Lago Maracaibo en Venezuela).
 Consta de dos cascos; el superior, conocido como cubierta
Texas, usado para alojar el equipo de perforación; el inferior,
es el área de lastrado y también es la base sobre la que
descansa el equipo en el fondo marino o lacustre.
 Es llevada a flote (remolcada) hasta la locación como una
barcaza convencional y se lastra para sumergirla hasta que
descanse en el fondo marino o lacustre.
 Un factor muy importante es su estabilidad mientras se están
lastrando. Las técnicas que se desarrollaron para el lastrado
fueron las bases para el lastrado de los semisumergibles.
 BARCAZA

IQUITOS
BARCAZA EN OPERACIÓN LACUSTRE
 AUTOELEVABLE
(JACK – UP)
 Son plataformas móviles diseñadas para perforación y
reparación de pozos. La perforación es su función principal,
ya sea de pozos exploratorios o de desarrollo.
 Operan en aguas poco profundas, menos de 350 pies de
profundidad. Son muy estables ya que descansan en el
fondo marino y no están sujetas al movimiento del mar.
 Pueden moverse de una locación a otra, por medio de
autopropulsión o por medio de remolcadores.
 Poseen una cubierta o casco tipo barcaza que puede ser en
forma de barco o triangular, esta tiene la capacidad de
posicionarse a la elevación que se requiera (por lo general se
levanta a unos 60 pies sobre el nivel del mar) y soporta el
equipo de perforación y todos los elementos conexos,
además de un módulo habitacional y un helipuerto.
Cont…
 Tienen de tres a cinco columnas (piernas) verticales o
ligeramente inclinadas para mejor estabilidad (algunos
diseños antiguos tienen de ocho a catorce). Pueden ser de
sección triangular o circular y su extremo inferior termina en
un sistema de “zapatas aisladas” o “lozas de cimentación”.
En algunos diseños, están fijadas a una esterilla de acero
conocida como “esterilla de soporte de la gata”.
 Una vez que se encuentran en locación, las piernas son
bajadas hasta alcanzar el fondo marino y cuando se
encuentran asentadas en el lecho marino, la cubierta es
elevada más allá del nivel de agua, hasta tener una
plataforma de perforación estable.
 Debido a la longitud de sus piernas, con estos equipos se
puede perforar pozos en tirantes de agua máximo de 90 m.
Sus capacidades de carga variable son de 1500 a 1800
toneladas cortas y su carga total varia entre 7200 y 7670
toneladas cortas.
Cont…
 Los jack-ups actuales se usan en todo el mundo en
condiciones ambientales muy severas. Por ejemplo, un
equipo para 76 m (250 pies) de profundidad, debe llevar el
siguiente criterio de diseño:
• Costa del Golfo de México (porción americana): olas de
16 m. (55 pies), vientos de 200 km/hr. (125mph).
• Mar del Norte: olas de 23 m (75 pies), vientos de 175
km/hr, corriente de (1.8 a 3.6 km/hr.).
• Sureste asiático: olas de 9 m (30 pies), viento de 160
km/hr. (100mph) y corriente mínima.
 La desventaja de estas plataformas es su vulnerabilidad
cuando se las levanta o reubica. Como equipo son más
baratas que otras plataformas móviles y casi la mitad de la
flota en el mar en actual servicio son de este tipo.
 PLATAFORMA
AUTOELEVABLE
JACK UP
PLATAFORMA AUTOELEVABLE
 PLATAFORMA FIJA
 Hay dos tipos de plataformas fijas:

 Plataformas de pilotes de acero.

 Plataformas o estructuras de gravedad.
PLATAFORMA DE PILOTES DE
ACERO
 Son plataformas convencionales de perforación y
producción.
 La configuración tipo consiste de una estructura de acero
enclavada en el lecho del mar mediante largos pilotes de
acero, sobre ella se monta la cubierta de acero que apoya la
edificación del equipo y los módulos, una o mas plataformas
de perforación y una cubierta para helicóptero.
 Son virtualmente inmóviles, por lo tanto tienen la ventaja de
ser muy estables aun bajo las peores condiciones del mar.
 Son preferibles en aguas poco profundas, pero también son
prácticas en aguas muy profundas.
 Se construyen en secciones separadas y se comienza en
tierra, luego es montada en una estructura flotante y es
remolcada cuidadosamente a su destino. Allí se la instala y
queda lista para las operaciones.
ESTRUCTURAS DE GRAVEDAD
 Son estructuras utilizadas para la perforación y producción.
 Operan en aguas profundas y son construidas generalmente
de concreto reforzado. También pueden ser de acero o de
una combinación de acero y concreto.
 A diferencia de las PPA son relativamente móviles y no
necesitan clavarse para mantenerse en su lugar.
 Obedecen a la gravedad terrestre para mantenerse estables
en el lecho marino y toleran un amplio rango de condiciones
de este.
 Las estructuras de acero se montan de la misma manera que
las PPA y todos los tipos son remolcados a su destino final
 La construcción del tipo de concreto comienza en el dique
seco donde se construye en parte la caja base. Esta caja se
inunda con agua y se le remolca a aguas profundas donde se
da el acabado a las cajas, se arman las torres y se instala la
cubierta.
 Existen varias formas de estructuras por gravedad, cada una
de las cuales se construyen a exigencias del cliente.
Esquema de la plataforma Stratfjord-B (estructura de
gravedad) asentada sobre el fondo marino
 SEMISUMERGIBLES
 Son plataformas flotantes consistentes de cascos o cajones
que soportan columnas verticales sobre las que se apoya
una cubierta que puede ser rectangular, cruciforme, en forma
de pentágono o triangular (plataformas mas pequeñas).
 El diseño común es de ocho columnas así como también
existen de tres y de seis columnas y ambos cascos y
columnas se utilizan como lastre así como para almacenar
suministros.
 La mayoría de los diseños de cascos consiste de un par de
pontones rectangulares paralelos o redondos, impulsados
para mantener la posición o para su autopropulsión.
 Se diferencian por su desplazamiento, configuración del caso
y el número de columnas estabilizadoras.
 Son muy estables debido a que su centro de gravedad está
bajo el agua.
 Pueden operar en aguas más profundas que las plataformas
elevables. La profundidad operacional varía entre 200 y 500 m
de agua (con el auxilio de la posición dinámica).
 PLATAFORMA
SEMISUMERGIBLE
BARCOS DE PERFORACIÓN
 Son estructuras flotantes construidas especialmente para
perforar en cualquier profundidad de agua (principalmente en
aguas profundas) y operar independientemente del servicio y
suministro de otros barcos.
 Son los más móviles de todas las unidades de perforación
marina, pero también son los menos estables. La
configuración que les permite alta movilidad, les resta
eficiencia al perforar.
 Se usan principalmente para llenar el espacio de capacidad
entre el jack–up y el semisumergible.
 El anclaje es similar al empleado por los semisumergibles.
Sin embargo, muchos barcos modernos están provistos de
un equipo de posición dinámica que permite mantenerlos en
estación sobre el pozo de perforación.
Cont…
 Una característica de los barcos con instalaciones para
mantenerlos en estación automáticamente, es su capacidad
para maniobrar con ayuda de impulsores adecuados
mediante hélices de inclinación controlables.
 Son herramientas versátiles. Pero deben ser considerados
para usarse en áreas con olas de poca altura y vientos con
bajas velocidades.
 Los primeros barcos fueron unidades convertidas de:
barcazas, barcos graneleros, barcos tanques o barcos
abastecedores. Esta práctica casi desapareció para dar paso
al nuevo diseño y construcción de barcos especializados ,
tales como el Glomar Challenger o el Discoverer de la
Offshore.
DISCOVERER 511