ESTUDIO SOCIOECONÓMICO DE LAS

CARRETERAS
La planeación de estas obras consiste en agrupar, dentro del análisis técnico de manera
armónica y coordinada todos los factores como son geográficos , físicos, económicos,
sociales y políticos que caracterizan una región
 Descubrir los problemas deficiencias y beneficios de toda índole a las
personas con la construcción de estas ya que existen daños económicos
que causan momentáneamente la construcción de nuevas carreteras como
es el tráfico a los usuarios ya consecuencia de esto gasto con la gasolina y
tiempo causa del mismo a los usuarios pero también un beneficio que al
término de esta ahorrarán tiempo y gasolina.
 Antes de concluir un proyecto de carreteras
tenemos que tener varios estudios socioeconómicos
para la justificación es la misma, dentro de estos
estudios tenemos que tener en cuenta y presente
los estudios preliminares. Debemos de conocer los
grandes lineamientos de una obra vial por realizar
todo con fundamentos en la demanda de caminos
teniendo en cuenta las condiciones
socioeconómicas-políticas prevaleciente
Como bien sabemos se realiza un primer reconocimiento del
terreno, con le poyo de fotos aéreas, o con cartas topográficas de
la región.
 Análisis socioeconómicos y demográficos
Para el análisis socioeconómico, los datos necesarios provienen de
encuestas domiciliarias, boletines demográficos y análisis del mismo
tipo, previos al que se desarrolla. Esta información trata de formar
una idea de las características de la población, de la distribución y
cualidades del empleo, las particularidades de la educación y los
niveles de motorización en la zona estudiada y la evolución de todos
esos factores. Estos datos son muy básicos y necesarios para
cualquier estudio que se quiera realizar en el ámbito considerado
 Población: Los datos más habituales para hacer un
estudio de transporte son el número de habitantes y su
distribución. Otro dato importante es la densidad.
Además de estos datos básicos, también es
conveniente buscar los que nos permitan observar la
evolución de la población, tanto en el ámbito de estudio
como en las poblaciones colindantes.
 Empleo: El empleo existente en un territorio determina el
número de viajes realizados con motivo trabajo en el mismo.
Concretamente, se debe analizar el número de empleos en
cada zona de transporte, así como el número de empleados.
Así se pueden señalar las zonas claramente atractoras por
empleo y las que, por el contrario, son zonas de una alto
volumen de factor de trabajo residente. La mejor fuente para
esta información viene siendo tradicionalmente en España
las encuestas domiciliarias de transporte.
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 Estudios: El número de plazas escolares y
universitarias así como la población de los intervalos de
edad más bajos son factores clave para poder
determinar que zonas son las que, potencialmente,
pueden generar y atraer viajes por el motivo estudios.
Se observa el número de plazas de estudios y el
número de estudiantes residentes en cada zona y con
ellos se establece el ratio plazas / estudiantes, que
permitirá la comparación entre unas zonas y otras.