CIRCUITO DE LUCES

ELECTRICI
DAD
BÁSICA
AUTOMOT
HISTORIA
La historia de la bombilla incandescente ha estado marcada de un
sinfín de patentes, incluso algunas de ellas fueron registradas 50
años antes de la patente que realizaría Edison.
El experimento de Davy fue
realizado en 1802 y consistía en
pasar corriente eléctrica por un hilo
de platino unido a dos hilos de
cobre dentro de un recipiente
invertido.

El fenómeno físico que provocaba crear la luz en una bombilla

incandescente no ha cambiado: el hilo o filamento (en este
caso de platino) se calienta por efecto joule consiguiendo
temperaturas tan elevadas que empiezan a emitir luz
visible.
Evolución de los faros: de la mecha al LED

En la historia del automóvil han existido dos hitos que han supuesto una
evolución espectacular en la cantidad de luz disponible: la implantación de la luz
eléctrica y la paulatina desaparición de la lámpara de incandescencia en favor
de las de descarga de gas y LED.

Lámparas de aceite. carruajes de Lámparas de

caballos. incandescencia.-
Lámparas de carburo.- comienzos del Empezaron a
XX, los coches empezaron a incorporar un generalizarse en la
generador de acetileno y unas piedras de segunda década del siglo
carburo. XX. Una bombilla con
filamento de tungsteno
produce la luz; su
funcionamiento es
mucho más cómodo y
seguro que los
anteriores.
 SISTEMA DE LUCES
Las lámparas están constituidas
por un filamento de tungsteno o
wolframio que se une a dos
terminales soporte aislados e
inmersos en material cerámico y se
sacan a un casquillo, por donde se
sujeta al portalámparas.
Cuando por el filamento pasa la
corriente eléctrica éste se pone
incandescente a elevada
temperatura (2000 a 3000ºC)
desprendiendo gran cantidad de
Luz y calor por lo que se las conoce
como lámparas de incandescencia.
Lámparas Halógenas
Suponen un aumento enorme en la capacidad lumínica
de la bombilla y en su duración. En lugar de un filamento
rodeado de vacío, el interior de la lámpara contiene
un gas halógeno que permite que dicho
filamento alcance más temperatura sin fundirse,
incrementando la luz que emite y la duración de la
misma.
XENÓN

Consumen menos y emiten mucha más cantidad de luz . Los faros delanteros de
xenón generan luz basados en el principio de descarga de gas. El rango de la luz
alta es mucho más grande y los bordes del camino están iluminados con más
claridad.
El sistema completo de xenón también incluye un sistema motorizado de lavado
que mantiene limpios los lentes de la cubierta del faro. El cono de luz del faro
delantero del vehículo es controlado de modo que termina enfrente de otros
vehículos.
LED
Es de ultima generación emitida por diodos luminosos, su ventaja es
que su encendido es instantáneo, también el faro puede estar
compuesto de varios módulos matriciales. Como una innovación
revolucionaria en el campo de iluminación automotriz por los
beneficios al medio ambiente pero con costos relativamente altos
comparados con las tecnologías convencionales, los faros delanteros
LED, también mejoran la comodidad del conductor con su color
similar al de la luz del día. En las luces LED, las funciones de
iluminación están basadas en un semiconductor que es estimulado
electrónicamente para producir luz.
 LUCES DE FRENO

El circuito está constituido por un pulsador dispuesto sobre el pedal

de freno. En el momento de accionar el pedal de freno, el
pulsador cierra el circuito, y la corriente llega directa desde el
fusible a los pilotos, que se iluminarán. Al dejar de accionar el
pedal de freno, y regresar este a su posición de reposo, queda
interrumpido el circuito, apagándose la luz de los pilotos.
 Componentes
El sistema de frenado se completa, con los circuitos de indicador de nivel
del líquido de frenos y el circuito de freno de estacionamiento.
El circuito indicador de nivel del líquido de frenos consta de un sensor
de nivel, situado en el interior del depósito de líquido de frenos , que
al bajar el nivel del líquido, cierra los contactos internos haciendo que
luzca la luz testigo en el tablero.
El circuito freno de estacionamiento, pero en este caso la señal es
enviada por un pulsador , que cierra el circuito al accionar el freno de
mano
CIRCUITO DE FAROS
Luces de la placa de la matrícula

Estas luces permiten que la placa de la matrícula

sea visible de noche.
 LUCES DE POSICIÓN
Sirven para indicar la posición del
vehículo en la vía.
No sirve para iluminar la calzada.
Hay luces de posición delanteras,
traseras y laterales:
• Las luces de posición laterales
indican la posición del vehículo
cuando se ve de lado.
• Las luces de posición delanteras y
traseras indican la posición y
anchura del vehículo.
 ¿Cuándo es obligatorio encender la luz de
posición?

• Cuando circulo por vías urbanas e interurbanas:

• Cuando es de noche o de día con poca visibilidad.
• Cuando detengo mi vehículo por necesidades de la circulación
más de dos minutos en túneles debo dejar encendida la luz de
posición. También debo apagar el motor.