Diseño de un muelle fluvial para el

transporte de pasajeros
Objetivos

 Objetivo general
- Analizar y estudiar las metodologías de diseño de un muelle flotante para el
transporte de pasajeros.
 Objetivos específicos
- Definir las clasificaciones muelle.
- Definir las características que hacen viable la instalación de un muelle flotante.
- Definir los componentes básicos de un muelle flotante.
- Definir los estudios para el diseño de un muelle flotante.
- Desarrollar el diseño de un muelle flotante para pasajeros.
- Aplicación de reglamento de casa de clasificación para definición de la
estructura.
Introducción
Muelle

 Estructura cuya función es formar una línea de atraque

 Esta conectada a tierra de forma total o parcial
 Clasificación según:
- Funcionalidad
- Configuración espacial
- Estructura
Muelle flotante

 Parte de su estructura se encuentra flotando

 Movimiento vertical u horizontal
 Condiciones:
- Aguas profundas
- Terrenos inestables
- Gran variación de marea
- Corto periodo de implementación
Componentes de un muelle flotante

 Pontón flotante
a) Pontón único
b) Varios pontones unidos por un mecanismo
pivotante
c) Varios pontones unidos por una cubierta,
con mecanismo pivotante
d) Varios pontones unidos por una cubierta
continua
Componentes de un muelle flotante

 Puente de acceso
- Articulado en un tramo
- Tramos flotantes articulados
- Puente levadizo vertical
- Cuña móvil
Sistema de amarre y fondeo

 Sistema de amarre con elementos costa

adentro

 Sistema de amarre con elementos costa

adentro y fuera
Sistema de amarre y fondeo

 Sistema de amarre con pilotes

 Sistema de amarre con dos filas de cables bajo

el agua
Sistema de defensa

 Interfaz entre el buque y la estructura de

atraque
 Destinado a absorber la energía del impacto
Metodologia
de diseño
Requerimientos previos

 Tipo de embarcación que operara

 Frecuencia de uso
 Vida útil
 Posibilidad de crecimiento
 Condiciones ambientales
Estudios
previos
 Batimetría

 Vientos
Estudios
previos
 Mareas

 Oleaje
Estudios
previos
 Correntometría

 Análisis de suelo
Estudios de
arquitectura naval

 Hidrostáticas
Estudios de
arquitectura naval

 Estabilidad
Estudios de
arquitectura naval

 Seakeeping
Determinación
de cargas
 Peso propio
Determinación de cargas

 Impacto de embarcaciones

𝑊
𝐸= (𝑣 𝑠𝑒𝑛𝛼)2 [𝑁𝑚]
4𝑔
Donde:
− 𝑊: Peso de la embarcación [N]
− 𝑔: Aceleración de gravedad [m/s2]
−𝑣: Velocidad de atraque de la embarcación
[m/s]
− 𝛼: Ángulo de impacto [rad]
Determinación de cargas

 Viento

𝜌𝑎
𝐹𝑉 = 𝐶 𝑉 2 𝐴 [𝑁]
2 𝑎 𝑣 𝑣

Donde:
−𝐹𝑉 : Fuerza producida por el viento
−𝜌𝑎 : Densidad del aire [kg/m3]
−𝐶𝑎 : Coeficiente resistivo del aire
− 𝑉𝑣 : Velocidad del viento [m/s]
− 𝐴𝑣 : Área de la construcción perpendicular al viento [m2]
Determinación de cargas

 Presión hidrostática

𝑃𝐻 = 𝜌𝑧 [Pa]

Donde:
−𝜌: Peso específico del agua [N/m3]
−𝑧: Calado [m]
Determinación de cargas

 Corrientes de agua

𝜌
𝐹𝐶 = 𝐶 𝑉 2 𝐴 [𝑁]
2 𝑎 𝑐 𝑐

Donde:
−𝐹𝐶 : Fuerza producida por la corriente [N]
−𝜌: Densidad del agua [kg/m3]
−𝐶𝑎 : Coeficiente resistivo del agua
−𝑉𝑐 : Velocidad de la corriente [m/s]
− 𝐴𝑐 : Área de la construcción perpendicular a la corriente [m2]
Determinación de cargas

 Oleaje
𝐹𝑜 = 𝐹𝑤𝑑 + 𝐹𝑎 [𝑁]
𝐻 2
𝐹𝑤𝑑 = 𝜌𝑔𝐿 𝑠 [𝑁]
16
𝜌
𝐹𝑎 = 𝐶𝑎 𝐴0 𝑉0 2 [𝑁]
2
Donde:
 𝐹𝑜 : Fuerza de olas 𝐿: Eslora nave de diseño [m]
 𝐹𝑤𝑑 : Fuerza de desplazamiento 𝐻𝑠 : Altura significativa de ola [m]
 𝐹𝑎 : Fuerza de arrastre 𝐶𝑎 : Coeficiente resistivo del agua
 𝜌: Densidad del agua [kg/m3] 𝑉0 : Velocidad orbital [m/s]
 𝑔: Aceleración de gravedad [m/s2]
 𝐴0 : Área expuesta a la ola [m2]
Elementos estructurales

 Det Norske Veritas Germanischer Lloyd

Evaluación de criterios

 Criterio de resistencia estructural

-Floating Ports: Desing and construction practices
-DNV GL: Floating Docks

 Criterio de estabilidad
- IMO A.749(18)
Diseño de un muelle flotante

 Geo ubicación
Diseño de un muelle flotante

 Nave de diseño
Diseño de un muelle flotante

 Vientos
Diseño de un muelle flotante

 Mareas
Propuesta de
diseño estructural
 Rules for classification of Floting
docks
Propuesta de diseño estructural

 Presión de diseño
- Presión hidrostática (pe)
- Presión en cubierta (pc)
Propuesta de diseño estructural

 Espesor de planchaje
𝑝
𝑡 = 15.8 𝑘𝑎 𝑠 + 𝑡𝑘 [mm]
𝑜

 Módulo de sección
1000 2
𝑍= 𝑙 𝑠𝑝𝑤𝑘 [cm3]
𝑜𝑚
Propuesta de diseño estructural
Determinación de cargas

 Peso propio
Determinación de cargas

 Impacto de embarcaciones

𝑊
𝐸= (𝑣 𝑠𝑒𝑛𝛼)2 [𝑁𝑚]
4𝑔

 Viento

𝜌𝑎
𝐹𝑉 = 𝐶𝑎 𝑉𝑣 2 𝐴𝑣 [𝑁]
2
Determinación de cargas

 Presiona hidrostática

 Oleaje
𝐹𝑜 = 𝐹𝑤𝑑 + 𝐹𝑎 [𝑁]
𝐻𝑠 2
𝐹𝑤𝑑 = 𝜌𝑔𝐿 [𝑁]
16
𝜌
𝐹𝑎 = 𝐶𝑎 𝐴0 𝑉0 2 [𝑁]
2
Análisis de Arquitectura Naval

 Francobordo
“El francobordo mínimo a la plataforma de
pontones, con el muelle en su condición de
funcionamiento final con un buque correspondiente
a la capacidad de carga del muelle, no deberá ser
menos a 300 mm en la línea central”
Análisis de Arquitectura Naval

 Estabilidad
Base flotante hundida desde el francobordo mínimo hasta la
1.
cubierta superior.
2. Base flotante en condiciones finales de trabajo
Análisis de
Arquitectura Naval

1. Base flotante hundida desde el

francobordo mínimo hasta la
cubierta superior
Análisis de
Arquitectura Naval

2. Base flotante en condiciones

finales de trabajo
Análisis de
Arquitectura
Naval
 Hidrostáticas
Hidrostáticas
Análisis de
Arquitectura
Naval
 Seakeeping
- Teoría de fajas
Seakeeping

 JONSWAP

2 4 )
−5(𝜔𝑚
𝑎𝑔
𝑆+ 𝜔 = 𝑒 4(𝜔4 ) 𝛾 𝛿
𝜔5
Donde:
𝑔𝑥
𝜔 = Frecuencia en rad/s 𝑥ҧ =
𝑈2
𝜔𝑚 = Frecuencia modal 𝑥 = Fetch (m)
𝑎 = 0.076 𝑥ҧ (−0.22)
(𝜔 − 𝜔𝑚 )2
𝛿= 2
2𝜎 2 𝜔𝑚
𝑈 = Velocidad del viento (m/s)
Seakeeping
Evaluación final

 Criterio de resistencia estructural

LB: L +2d

 Criterio de estabilidad
- 10% extra de carga: 400 kg
- Nuevo calado: 1.212 m
Imágenes
Conclusión