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TÚNELES

DEFINICIÓN Y CONCEPTO

Un túnel es una obra subterránea de carácter lineal que comunica dos puntos para el transporte de personas o materiales. Normalmente es artificial.

Un túnel, puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente sirve para dar paso al tráfico, para vehículos de motor, para ferrocarril o para un canal.

DEFINICIÓN Y CONCEPTO Un túnel es una obra subterránea de carácter lineal que comunica dos puntosvehículos de motor , para ferrocarril o para un canal . " id="pdf-obj-1-17" src="pdf-obj-1-17.jpg">
DEFINICIÓN Y CONCEPTO Un túnel es una obra subterránea de carácter lineal que comunica dos puntosvehículos de motor , para ferrocarril o para un canal . " id="pdf-obj-1-19" src="pdf-obj-1-19.jpg">

PARTES DE UN TÚNEL

Como vemos en el gráfico, un túnel se divide en 3 partes fundamentales:

Bóveda: La bóveda es el techo del túnel Contrabóveda: La contrabóveda es el suelo. Hastiales: Los hastiales son las paredes.

PARTES DE UN TÚNEL Como vemos en el gráfico, un túnel se divide en 3 partes

IMPORTANCIA DE LOS TÚNELES

Debido a su utilización diversa elevan su importancia a medida que la sociedad avanza y son inevitables en grandes núcleos urbanos muy masificados por

edificios para establecer líneas de metro; en la comunicación de poblaciones separadas por una orografía pronunciada o incluso por mar, como es el túnel del

Canal de la Mancha. Las razones habituales para desarrollar un túnel son:

• Terreno: La topografía puede limitar la implantación de una autopista cuyas especificaciones obligan a tener
• Terreno: La topografía puede limitar la
implantación de una autopista cuyas
especificaciones obligan a tener unas
pendientes limite.
• Economía: En muchas ocasiones resulta
más rentable atravesar un obstáculo
mediante un túnel que rodearlo; por lo
cual, es lógico pensar que el tiempo
también puede disminuir
considerablemente al ejecutar un túnel en
vez de decantarse por rodear el obstáculo.
• Ordenación urbanística y de tráfico: La implantación de metros facilita la movilidad en las grandes
• Ordenación urbanística y de tráfico: La
implantación de metros facilita la
movilidad en las grandes urbes.
• Estética y salud: para la circulación de
aguas residuales y saneamientos en las
ciudades.
• Minería: Aunque se duelen denominan
galerías o pozos, dependiendo de la
orientación, su fin es unir dos puntos, en el
caso, para acceder a una mineralización.

EVOLUCIÓN HISTORICA DE

LOS TÚNELES

EVOLUCIÓN HISTORICA DE LOS TÚNELES Primeros Túneles • La naturaleza fue quien realizó las primeras construcciones

Primeros Túneles

La naturaleza fue quien realizó las primeras construcciones subterráneas, construyendo cuevas y cursos de agua subterráneos, decisivos para el desarrollo de la vida y el equilibrio de los ecosistemas.

El hombre utilizo el túnel mucho después como solución para salvar obstáculos o por motivos prácticos, defensivos y por supuesto religiosos.

  • En la edad antigua, los egipcios utilizaban los túneles con motivos religiosos. Ellos crearon las catacumbas formadas por una red increíble de pasadizos, pisos y profundos túneles que permitían el alojamiento de cientos de tumbas, los cuales se convirtieron en un lugar de culto.

  • También, hace unos tres mil años, se construían túneles en Asiria, Persia y Mesopotamia para trasportar en forma segura el agua, protegiéndola de la evaporación que se produciría si la conducción

estuviera expuesta a los intensos rayos solares de estas áreas;

fueron los primeros túneles de abastecimiento de agua, llamados qanats.

  • Los túneles como vías de comunicación empiezan a construirse con

el inicio del siglo XIX, en el imperio napoleónico que pretendía

someter a toda Europa con sus ejércitos los túneles principalmente

METODOS DE EXCAVACIONES SUBTERRANEAS

MATERIAL A EXCAVAR (ROCA O SUELO)

Roca (con disparo)

EXCAVACIÓN CON PERFORACIÓN Y VOLADURA

UTILIZACIÓN DE

EXPLOSIVOS

ENERGÍA: PRESIÓN

DE GASES Y ENERGÍA

DE VIBRACIÓN

Suelo (sin disparo)

EXCAVACIÓN

MECANICA

TUNELADORAS (TBM), ROZADORAS, MARTILLOS DE IMPACTO

ENERGÍA: EN PUNTA DE MÁQUINA,SUPERANDO RESISTENCIA DE ROCA

METODO CON PERFORACIÓN Y VOLADURA

Ataque de toda la cara:

Cuando se perfora el túnel con el método de

ataque en toda la cara, se perfora todo el

frente o cara, se cargan los agujeros, y se

hacen detonar los explosivos. Los túneles pequeños cuyas dimensiones no exceden de 10pies, se perforan siempre con este método.

Los grandes túneles en roca se perforan

con este método. Debido al desarrollo de

los taladros de carretilla de plataforma, la popularidad de este método ha ido cada vez en aumento en la perforación de grandes túneles. Puede montarse varios taladros en la parte anterior de una plataforma para hacerlos operar simultáneamente

con alta eficiencia.

METODO CON PERFORACIÓN Y VOLADURA • Ataque de toda la cara: Cuando se perfora el túnel
• Método de derivadores: Al perforar un túnel grande, puede ser ventajoso perforar un túnel pequeño,

Método de derivadores:

Al perforar un túnel grande,

puede ser ventajoso perforar

un túnel pequeño, llamado derivador, a través de toda o

una porción de la longitud

del túnel, antes de excavar todo con el taladro. Los derivadores, pueden

clasificarse como centrales,

laterales, inferiores o superiores, dependiendo de su posición con respecto al taladro principal.

TIPOS DE TÚNELES

Los túneles, dependiendo de su objetivo pueden ser viales, hidráulicos, comunales, mineros y especiales.

Por su ubicación respecto a la geografía física del lugar.

Dependiendo de su geometría transversal los túneles pueden ser circulares, en herradura, en

bóveda y rectangulares.

viales

Túneles

Son aquellos que se construyen con destino a

carreteras, ferrocarriles, accesos vehiculares o sistemas

de trenes metropolitanos.

viales Túneles Son aquellos que se construyen con destino a carreteras, ferrocarriles, accesos vehiculares o sistemas
viales Túneles Son aquellos que se construyen con destino a carreteras, ferrocarriles, accesos vehiculares o sistemas

Túneles hidráulicos

Son construidos para transportar agua, principalmente en hidroeléctricas, abastecimientos, sistemas de riego,

navegación, canalización, etc.

Túneles hidráulicos Son construidos para transportar agua, principalmente en hidroeléctricas, abastecimientos, sistemas de riego, navegación, canalización,
Túneles hidráulicos Son construidos para transportar agua, principalmente en hidroeléctricas, abastecimientos, sistemas de riego, navegación, canalización,

Túneles comunales

Son túneles construidos principalmente en las ciudades con destino a pasos

peatonales, cables, tuberías, etc. Estos túneles en general se construyen en terrenos blandos, bajo vías, casas y edificaciones citadinas, requiriéndose métodos particulares de excavación para evitar daños en las estructuras superficiales.

Túneles comunales Son túneles construidos principalmente en las ciudades con destino a pasos peatonales, cables, tuberías,
Túneles comunales Son túneles construidos principalmente en las ciudades con destino a pasos peatonales, cables, tuberías,
• Túneles mineros. Estas son obras subterráneas construidas para acceder a una explotación minera y sirve
• Túneles mineros. Estas son obras subterráneas construidas para acceder a una explotación minera y sirve

Túneles mineros. Estas son obras subterráneas

construidas para acceder a una explotación minera y sirve como vía para transportar materiales extraídos y suministros de

explotación. También hay

túneles mineros entre diferentes frentes de explotación del yacimiento. En general estos

túneles tienen carácter

temporal, supeditados al tiempo requerido para explotar los

minerales, luego de lo cual la

obra se abandona.

Túneles especiales

Se construyen con destinación específica y pueden ser para instalar drenajes o equipos, investigar un lugar, realizar pruebas, maniobras militares, alojar bandas transportadoras, etc. Su geometría, método constructivo y estructura se acomoda al objeto del túnel.

Túneles especiales Se construyen con destinación específica y pueden ser para instalar drenajes o equipos, investigar
Túneles especiales Se construyen con destinación específica y pueden ser para instalar drenajes o equipos, investigar

POR SU UBICACIÓN

RESPECTO A LA GEOGRAFÍA

FÍSICA DEL LUGAR

En montaña:

Cuando la obra se realiza para atravesar un obstáculo montañoso del

relieve. Estos

túneles se construyen para acortar distancias en las

conducciones y vías de comunicación.

• V
• V
POR SU UBICACIÓN RESPECTO A LA GEOGRAFÍA FÍSICA DEL LUGAR • En montaña: Cuando la obra

plano

En

Cuando el túnel se construye en terrenos planos, generalmente ubicados en las ciudades, para dar solución a una vía o conducción. Tal es el caso de los túneles para Metro, autopistas urbanas,

plano En Cuando el túnel se construye en terrenos planos, generalmente ubicados en las ciudades, para

conducciones hidráulicas. En general estas son obras excavadas en

suelos.

• Subacuáticos. Se llaman así los túneles que se construyen para salvar el obstáculo de una

Subacuáticos.

Se llaman así los túneles que se construyen para salvar el

obstáculo de una corriente

superficial de agua, tales como

un río, canal o estrecho de mar.

El túnel subacuático más

largo del mundo, se construyó en Japón, bajo el estrecho de Tsugaru2 para unirlas islas de Honshu y Hokkaido. Su

construcción se inició en 1973 y

concluyó en 1983.

FORMAS Y METODOS DE

PERFORACIÓN DE TUNELES

FORMA DE HERRADURA FORMA DE “D”
FORMA DE HERRADURA
FORMA DE “D”

FORMA CIRCULAR

FORMA CUADRADA

GRANDES OBRAS

INTERNACIONAL-

NACIONALMENTE

GRANDES OBRAS INTERNACIONAL- NACIONALMENTE
GRANDES OBRAS INTERNACIONAL- NACIONALMENTE

Túnel del Canal de la Mancha

El Túnel del Canal de la Mancha es considerado una de las 7 maravillas del mundo moderno de la ingeniería. Esta obra de infraestructura encargada de conectar a Francia y Reino Unido tiene dos variantes: Euroestar para pasajeros y Shuttle para el transporte de vehículos (camiones, automóviles y motocicletas). Actualmente es el túnel submarino más largo del mundo, con una longitud de 39 km.

Túnel del Canal de la Mancha • El Túnel del Canal de la Mancha es considerado
Túnel del Canal de la Mancha • El Túnel del Canal de la Mancha es considerado

TÚNEL BUENA VISTA / MISAEL PASTRANA BORRERO

El túnel de 4.520 m. de longitud, que atraviesa la Cordillera Oriental, disminuyó en 90 minutos el desplazamiento entre las dos capitales.

UBICACIÓN: AUTOPISTA BOGOTÁ VILLAVICENCIO OBRA PREMIADA: PREMIO NACIONAL DE INGENIERÍA, SCI 2003

TÚNEL BUENA VISTA / MISAEL PASTRANA BORRERO • El túnel de 4.520 m. de longitud, que
TÚNEL BUENA VISTA / MISAEL PASTRANA BORRERO • El túnel de 4.520 m. de longitud, que

Muchas gracias por su

atención.