Unidad 1-Principios Basicos

UNIVERSIDAD DE LA
GUAJIRA
FACULTAD DE INGENIERIA
CIVIL
CATEDRA DE PAVIMENTOS
2018-PERIODO II
Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Ingeniería de Vías Terrestres. Universidad del Cauca 11/17/18 1
PROGRAMA 2018
UNIDAD 1.-HISTORIA-DEFINICION-TIPOS DE PAVIMENTOS
UNIDAD 2.-CARACTERIZACION DE LA SUBRASANTE
UNIDAD 3.- LAS CAPAS GRANULARES EN LOS PAVIMENTOS
UNIDAD 4. –FACTORES AMBIENTALES Y CLIMATICOS
UNIDAD 5.-CARACTERIZACION DEL TRANSITO
UNIDAD 6.-SUPERFICIES DE RODADURA
UNIDAD 7.- CALCULO DE ESFUERZOS Y DEFORMACIONES
UNIDAD 8.-METODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Ingeniería de Vías Terrestres. Universidad del Cauca 11/17/18
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CONSULTAS
LECTURAS Y CONSULTAS OBLIGADAS PARA LA UNIDAD 1
Historia de las vías Romanas

http://www.webdianoia.com/archivos/colab/vias.pdf
Historia de los pavimentos de concreto en Colombia

http://blog.360gradosenconcreto.com/historia-y-origen-de-los-pavimentos-
de-concreto-en-colombia/
http://definicion.de/pavimento/
Características y funciones de las capas de un pavimento

http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/2944/Capitulo2.pdf
Video Construcción de Carreteras y pavimentos de concreto
https://www.youtube.com/watch?v=qOLPZ2Sw7Lo
https://www.youtube.com/watch?v=vzC9dq-WV-0
ESTE ES UNO DE LOS TANTOS BLOG QUE TE PUEDEN HACER CRECER
4
NECESITAMOS CONOCER Y APRENDER SU LENGUAJE
5
11/17/18
Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Ingeniería de Vías Terrestres. Universidad del Cauca
DOCUMENTOS BASICOS DE APOYO PARA COMPRENDER EL
LENGUAJE
6
OTROS DOCUMENTOS NECESARIOS PARA EL APRENDIZAJE
11/17/18 7
APOYOS ELEMENTALES DE USO COMÚN EN EL LENGUAJE
Símbol Nombre Multiplique Para Conversión Símbolo

o por a
pg. pulgadas 25.4 milímetros mm
pg² Pulgadas cuadradas 645.2 milímetros mm²
cuadrados
pie³ Pies cúbicos 0.028 Metros cúbicos m³
lb libras 0.454 Kilogramos kg
lbf Libras fuerza 4.45 newton N
lbf/pg² Libras fuerzas por pulgada 6.89 kilopascales kPa
cuadrada (psi)
lb/pie³ Libras por pie cúbicos (pci) 16.02 Kilogramos por kg/m³
metro cúbico
kPa kilopascales 0.145 Libras fuerza por lbf/pg²
pulgada cuadrada
°F Grados Fahrenheit (F-32)/1.8 Grados centígrado °C
MANDAMIENTOS PARA EL APRENDIZAJE DE LA CATEDRA
LOS OCHO (8) COMPROMISOS QUE LOS OCHO (8) SIGNOS DEL
SE REQUIEREN DE TU PARTE ESTUDIANTE MEDIOCRE
 DISCIPLINA  LA EXCUSA ES SU BANDERA
 RESPONSABILIDAD  AMIGO DEL REPECHAJE
 ASISTENCIA PUNTUAL, LIBRE Y

 IRRESPONSABLES EN SUS DEBERES
ESPONTANEA  NO APRENDE PERO AVANZA SEMESTRE
 DESARROLLAR LOS TALLERES  NO TIENE CLARO PARA QUE ES LA
INGENIERIA CIVIL
 REALIZAR LAS PRACTICAS DE
LABORATORIO  LA INDIFERENCIA ES SU PRINCIPAL
ALIADO
 PRESENTAR LOS INFORMES DE
LABORATORIO  EN SU VOCABULARIO NO EXISTE LA
PALABRA COMPROMISO
 PROFUNDIZAR CON LOS VIDEOS
 DESEA QUE SUS DOCENTES TENGAN
 LEER Y ESTUDIAR DIARIAMENTE SU MISMO PERFIL
LOS DOCUMENTOS DE APOYO
EL CONOCIMIENTO NO SE NEGOCIA, NO SE REGALA…..SE ADQUIERE
DEFINICION DE PAVIMENTOS
Sistema estructural formado por UNA o VARIAS capas de MATERIALES

SELECCIONADOS, ESTABILIZADOS, CEMENTADOS Y/O TRATADOS, que
se colocan sobre la SUBRASANTE, con el propósito de resistir las LAS
CARGAS IMPUESTAS POR EL TRANSITO de vehículos, con condiciones de
comodidad y seguridad aceptables durante su periodo de diseño
protegerla de las condiciones ambientales. ( Fuente: Manual de
Vialidad de Chile-Volumen VIII-Edición junio 2016 )
CARACTERISTICAS DE LOS PAVIMENTOS
Ser resistente a la acción de las

cargas.
Ser resistentes ante los agentes del
intemperismo.
Ser durable.
Ser económico.
Tener textura adecuada para el

rodamiento
Tener condiciones adecuadas respecto
al drenaje.
Tener el color adecuado para evitar
reflejos y deslumbramientos y ofrecer
seguridad al transito.
11
11/17/18
 FUNCIONES DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
 LA ESTRUCTURA DEBE
PROPORCIONAR AL USUARIO UNA
SUPERFICIE DE RODADURA QUE SEA
SEGURA, COMODA Y CUYAS
CARACTERISTICAS PERMANEZCAN
DURANTE EL PERIODO DE SERVICIO.
 DEBE SER RESISTENTE A LA FATIGA

PRODUCIDAS POR LAS CARGAS DEL
TRANSITO PREVISTO DURANTE UN
LARGO TIEMPO (PERIODO DE DISEÑO)
Y A LA FATIGA GENERADAS POR EL
INTEMPERISMOS. IGUALMENTE DEBE
REPARTIR LAS PRESIONES VERTICALES
EJERCIDAS POR LAS LLANTAS DE LOS
VEHICULOS, DE TAL MANERA QUE A
LA SUBRASANTE SOLO LLEGUE UNA
PEQUEÑA FRACCIÓN COMPATIBLE
CON SU CAPACIDAD DE SOPORTE.
12
¿ POR QUE ES INTERESANTE LA CATEDRA ?
13
PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Ingeniería de Vías Terrestres. Universidad del 14

11/17/18
Cauca
AL FINAL OTRO TIPO DE MATERIAL
11/17/18
Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Ingeniería de Vías Terrestres. Universidad del 15
Cauca
DONDE ESTAMOS
CARRETERA CON PANELES

SOLARES INAUGURADA EN
ENERO DE 2017 –
NORMANDIA (FRANCIA)
COSTO U.S. 5.2 MILLONES.
LONGITUD 1.0 KM.
FUENTE: WWW.ARCHDAILY.CO/CO/802586
CARRETERA CON
PLASTICO RECICLADO.
TRAMO PILOTO A
CONSTRUIRSE A FINALES
DEL AÑO 2017 EN
ROTTERDAM (HOLANDA)
16
HISTORIA DEL PAVIMENTO
AVENIDA PROCESIONAL DE AIBU-SHABU
BABILONIA 600 A.C
ESTRUCTURA TIPICA DE UN CAMINO EN CRETA
LA BASE DEL FIRME CONSTA DE VARIAS HILADAS DE

BLOQUES DE TERRACOTA UNIDOS POR ASFALTO
LOSAS DE PIEDRA ASENTADAS SOBRE NATURAL Y COMO SUPERFICIE DE RODADURA LOSAS
CAPAS DE ARCILLA, PIEDRA Y YESO DE PIEDRA CALIZA ACHAFLANADAS EN SU PARTE
INFERIOR SELLADAS INCLUSO CON ASFALTO NATURAL.
17
VIAS GRIEGAS MUY LOCALIZADAS EN TEMPLOS
ESTRUCTURA DE VIAS ROMANAS
CIMIENTOS DE PIEDRA PLANA: STATUMEN

LOSAS DE PIEDRA COMO PAVIMENTOS Y CAPA DE RIPIOS Y DETRITUS: RUDUS
TENIAN SOBRE ESTAS LOSAS HENDIDURAS CAPA DE PIEDRA MACHACADA Y CAL GRASA: NUCLEUS
DE UNOS CENTIMETROS DE PROFUNDIDAD ENLOSADO DE PIEDRA CAPA SELLADO CON MORTERO
QUE SERVIAN DE GUIAS A LAS RUEDAS DE DE CAL: PAVIMENTUN
LOS CARRUAJES.
VIA APIA 312-244 A.C RED VIARIA
MILIARIOS-PR
LA PRIMERA Y MAS CELEBRES DE LAS

CALZADA DE REPUBLICA ROMANA
CONSTRUIDA POR EL CENSOR ROMANO
LOS ROMANOS CONSTRUYERON 90.000 KILOMETROS
APIO CLAUDIO EL CIEGO. PRINCIPAL RUTA
DE CAMINOS DESDE EL EUFRATES A FINISTERRE Y
HACIA GRECIA DE 560 KILOMETROS DE
DESDE ESCOCIA HASTA EL NORTE DE AFRICA. FUE EN
LARGO.
ROMA EN DONDE EMPERADOR AUGUSTUS COLOCO EL MILIARIOS=1000
CERO. PASOS DE 1.48
METROS
CLASIFICACION: VIAE MILITARE-(INTERES ESTRATEGICO); VIAE CONSULARES (LA DE MAYOR
IMPORTANCIA, CANALZAR COMUNICACIONES, COMERCIOS); VIAE VICINALE (SECUNDARIAS Y SE
DESPRENDIAN DE LAS CONSULARES
HISTORIA
PRIMEROS CAMINOS EN AMERICA
LA RED DE CAMINOS CONSTRUIDOS POR LOS INCAS

ES UNA DE LAS OBRAS DE INGENIERIA MAS
EXTRAORDINARIA DEL MUNDO. TRAMOS
SUSTANCIALES DE LA RED DE 39.000 KM
SOBREVIVEN AL DIA DE HOY UNIENDO A CIENTOS DE
COMUNIDADES A TRAVES DE ARGENTINA, BOLIVIA,
CHILE, ECUADOR Y PERU.
ACTUALIDAD
 EL PRIMER PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO FUE CONSTRUIDO EN 1891

EN BELLEFONTAINE,OHIO-COURT AVENUE. ESTE PAVIMENTO SOLO ERA DE 3.0
M DE ANCHO Y 67.1 M DE LARGO. SU CONSTRUCTOR FUE WILLIAM T.G.
SNYDER.
 CON RELACIÓN A LOS PAVIMENTO EN CONCRETO ASFALTICO SE TIENE

NOTICIA QUE EL PRIMERO SE CONSTRUYO EN LA COSTA OESTE DE LOS
E.E..U.U. EN EL AÑO 1894. ANTES HUBO MUCHOS KILOMETROS
CONSTRUIDOS CON ASFALTO NATURAL DEL LAGO DE TRINIDAD (CERCA A
LAS COSTAS DE VENEZUELA).
21
HISTORIA
El primer pavimento en Colombia se construyó en las calles del
centro de Bogotá y en el parque de la Plaza Bolívar entre 1890 y
1893, pero la poca técnica empleada en la obtención del asfalto,
la falta de fundación del pavimento, el uso de materiales
inadecuados, provocaron inconformidad con la obra.
La primera carretera fue la carretera Central del Norte que

comunicaba a Bogotá con Santa Rosa de Viterbo (Boyacá) y por
ella transito el primer carro importado a Colombia.
Entre 1916 y 1930, se construyeron 9300 Km de vías sin un

plan solido y sin apego a las técnicas de construcción. El
resultado, una serie de vías dispersas, inconclusas, que no
prestaban servicio alguno. La solución borrar lo hecho y hacer
un nuevo plan.
HISTORIA
En 1950 a través del BIRF se recomienda construir 5.261 Km de

vías en tres años. A partir de 1951, se construyen entre otras,
Ciénaga-Barranquilla; Luruaco-Cartagena( pavimento sobre
arcillas expansivas) y también las principales avenidas y calles de
Barranquilla.
En los años 80 se termina la carretera Bogotá-Medellín y la

conexión Bucaramanga con Santa Marta. Igualmente se
construyen 42 Km de pavimento de concreto en la carretera
Toluviejo-Sincelejo.
A finales del año 2014 se adjudican las concesiones de CUARTA

GENERACION-4G que involucran la ampliación y construcción en
dobles calzadas de 4538 kilómetros en el país, con una inversión
de 19.4 billones de pesos.
EVOLUCION DE LA RED DE CARRETERAS EN COLOMBIA
EN 1951 CON UN CREDITO DE US 19.6 MILLONES DE DOLARES SE
CONSTRUYERON 1.679 KILOMETROS DE CARRETERAS
ACTUALIDAD
RED VIAL DE COLOMBIA
ENTIDAD LONGITUD PORCENTAJE

ADMINISTRADORA (Km) (%)
Invias-Red Primaria 16.776 10.23
Departamentos 72.761 44.37
Municipios 34.918 21.29
Invias (Red Terciaria) 27.577 16.81
Privadas 12.251 7.30
Total 164.000 100.00
Fuente: Ministerio de Transportes-2010
Para la Red Básica Primaria CONSULTAR las Cartillas del INVIAS
ACTUALIDAD
RED VIAL DEL DEPARTAMENTO DE LA GUAJIRA
BUENAVISTA-SAN JUAN DEL CESAR VIA SECUNDARIA:.RIOHACHA-LA FLORIDA
LA JAGUA-EL PLAN TOMARAZÓN-LA GLORIA-DOS CAMINOS

30
CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS
FLEXIBLES
ELEMENTOS CONSTITUYENTES
Carpeta Asfáltica
Base Granular CALIDAD

D
A
D
LI
A
C
Sub-base Granular
Sub-rasante
CALIDAD
31
Debido a la alta
rigidez del concreto
hidráulico, así como a
su elevado módulo de
elasticidad, la
distribución de los
esfuerzos se produce
en una zona muy
amplia.
RIGIDOS
Losa de concreto hidráulico
Sub-base Granular
Sub-rasante
Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Ingeniería de Vías Terrestres. Universidad del

11/17/18 32
Cauca
DIFERENCIAS SIGNIFICATIVAS
CARACTERISTICAS
FISICAS Y DE
COMPORTAMIENTO
DISTRIBUCIÓN
DE CARGAS
ESTRUCTURAS
DE CAPAS
CLASIFICACION SECUNDARIA DE LOS PAVIMENTOS
La transmisión de los ESFUERZOS

al suelo de soporte (subrasante) se
hace en parte por DISIPACION y
otro tanto por REPARTICION, por
eso se asume que tienen un
comportamiento mixto.
SEMIRRIGIDOS O MIXTOS
Carpetas asfáltica
Bases, Subbases,
Subrasantes tratadas con :
•Asfaltos
•Cemento MAYOR RIGIDEZ
•Cal 11/17/18 34
Se transmiten los

esfuerzos al suelo de
soporte mediante un
mecanismo de disipación de
tensiones.
ARTICULADO
Superficie en Adoquines
Capa de Arena
Base o Subbase Granular
Subrasante
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES

11/17/18 36
CONSULTAR Y ESTUDIAR
FUNCIONES DE LAS CAPAS EN LOS PAVIMENTOS RIGIDOS

11/17/18 37
Cauca
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE LOS PAVIMENTOS ARTICULADOS
38
VARIABLES QUE AFECTAN EL DISEÑO, LA CONSTRUCCION Y EL
COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS

11/17/18 39
Cauca
RELACION ESQUEMATICA DE ESOS FACTORES
1. Estructurales
 Terreno de fundación o subrasante
 Espesor y condiciones mecánicas de las capas
II. El Transito
 El tipo de vehículo
 Peso del vehículo
 Clases de ejes
 Cargas por eje
 Presión y área de contacto de las llantas
 Velocidad de aplicación de las cargas
 Impacto
 Numero de aplicaciones y/o repeticiones de carga
III. Clima y condiciones regionales
 Lluvias
 Cambios de temperatura
 Topografía
 Humedad, nubosidad, presión atmosférica, etc.
IV. Los Costos

 Costos de construcción
 Costos de conservación y mantenimiento.
V. Factores Intrínsecos
 Resistencia estructural
 Deformabilidad
 Durabilidad

11/17/18 41
Cauca
ESPECIFICACIONES
REQUISITOS GRANULOMETRICOS PARA SUPERFICIES

ASFALTICAS
INVESTIGAR ARTTICULO 450-2013 ESPECIFICACIONES

DE CONSTRUCCION DE CARRETERAS DEL INSTITUTO
NACIONAL DE VIAS- “LA BIBLIA DEL ESTUDIANTE DE
PAVIMENTOS “
CRITERIOS DE DISEÑOS DE MEZCLAS ASFALTICAS DENSAS
ESPECIFICACIONES
LEER ARTICULO 450-

2013 ESPECIFICACIONES
INVIAS
43
REQUISITOS GRANULOMETRICOS PARA SUPERFICIES DE CONCRETOS
HIDRAULICOS
ESPECIFICACIONES
ARTICULO 500-2013-ESPECIFICACIONES INVIAS-LEER
Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Ingeniería de Vías Terrestres. Universidad del 11/17/18 44

Cauca
REQUISITOS GRANULOMETRICOS PARA SUPERFICIES DE CONCRETOS
HIDRAULICOS-NORMATIVA CHILENA
ESPECIFICACIONES
COMPARAR CON ESPECIFICACIONES-INVIAS

45
11/17/18
REQUISITOS DE CALIDAD DEL AGREGADO FINO ESPECIFICACIONES
PARA PAVIMENTOS DE CONCRETO HIDRAULICO
46
REQUISITO DE CALIDAD DE AGREGADO GRUESO
ESPECIFICACIONES
47

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UNIDAD 1.-HISTORIA-DEFINICION-TIPOS DE PAVIMENTOS

UNIDAD 2.-CARACTERIZACION DE LA SUBRASANTE

UNIDAD 3.- LAS CAPAS GRANULARES EN LOS PAVIMENTOS

UNIDAD 4. –FACTORES AMBIENTALES Y CLIMATICOS

UNIDAD 5.-CARACTERIZACION DEL TRANSITO

UNIDAD 6.-SUPERFICIES DE RODADURA

UNIDAD 7.- CALCULO DE ESFUERZOS Y DEFORMACIONES

UNIDAD 8.-METODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTOS

Historia de las vías Romanas

Historia de los pavimentos de concreto en Colombia

Características y funciones de las capas de un pavimento

Video Construcción de Carreteras y pavimentos de concreto

Símbol Nombre Multiplique Para Conversión Símbolo

 DISCIPLINA  LA EXCUSA ES SU BANDERA

 RESPONSABILIDAD  AMIGO DEL REPECHAJE

 ASISTENCIA PUNTUAL, LIBRE Y

EL CONOCIMIENTO NO SE NEGOCIA, NO SE REGALA…..SE ADQUIERE

Sistema estructural formado por UNA o VARIAS capas de MATERIALES

Ser resistente a la acción de las

Tener textura adecuada para el

 DEBE SER RESISTENTE A LA FATIGA

Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Ingeniería de Vías Terrestres. Universidad del 14

CARRETERA CON PANELES

AVENIDA PROCESIONAL DE AIBU-SHABU

BABILONIA 600 A.C

ESTRUCTURA TIPICA DE UN CAMINO EN CRETA

LA BASE DEL FIRME CONSTA DE VARIAS HILADAS DE

VIAS GRIEGAS MUY LOCALIZADAS EN TEMPLOS

ESTRUCTURA DE VIAS ROMANAS

CIMIENTOS DE PIEDRA PLANA: STATUMEN

LA PRIMERA Y MAS CELEBRES DE LAS

LA RED DE CAMINOS CONSTRUIDOS POR LOS INCAS

 EL PRIMER PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO FUE CONSTRUIDO EN 1891

 CON RELACIÓN A LOS PAVIMENTO EN CONCRETO ASFALTICO SE TIENE

La primera carretera fue la carretera Central del Norte que

Entre 1916 y 1930, se construyeron 9300 Km de vías sin un

En 1950 a través del BIRF se recomienda construir 5.261 Km de

En los años 80 se termina la carretera Bogotá-Medellín y la

A finales del año 2014 se adjudican las concesiones de CUARTA

ENTIDAD LONGITUD PORCENTAJE

Fuente: Ministerio de Transportes-2010

Para la Red Básica Primaria CONSULTAR las Cartillas del INVIAS

LA JAGUA-EL PLAN TOMARAZÓN-LA GLORIA-DOS CAMINOS

Base Granular CALIDAD

Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Ingeniería de Vías Terrestres. Universidad del

La transmisión de los ESFUERZOS

Se transmiten los

Base o Subbase Granular

Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Ingeniería de Vías Terrestres. Universidad del Cauca

Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Ingeniería de Vías Terrestres. Universidad del

Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Ingeniería de Vías Terrestres. Universidad del

IV. Los Costos

Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Ingeniería de Vías Terrestres. Universidad del

REQUISITOS GRANULOMETRICOS PARA SUPERFICIES

INVESTIGAR ARTTICULO 450-2013 ESPECIFICACIONES

LEER ARTICULO 450-

ARTICULO 500-2013-ESPECIFICACIONES INVIAS-LEER

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COMPARAR CON ESPECIFICACIONES-INVIAS

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