INGENIERÍA DE PUENTES

ESTUDIOS BÁSICOS DEL PUENTE

CARROZABLE YAHUASH
INTEGRANTES:
ROJAS PEÑA FISHER
MORENO SALAS LORGIO
NORABUENA LOPEZ JHERSON
GONZALES ANGELES BERTHA
GALVES TAFUR EDGAR
VEGAS SALAZAR JESUS
INTRODUCCIÓN
 Antes de proceder con el diseño del proyecto de un puente, es indispensable
realizar los estudios básicos que permitan tomar conocimiento pleno de la
zona, que redunde en la generación de información básica necesaria y
suficiente que concluya en el planteamiento de soluciones satisfactorias
plasmadas primero en anteproyectos y luego en proyectos definitivos reales, y
ejecutables, dicho esto el presente trabajo tiene como objetivo realizar
críticas a los estudios básicos tales como: topografía, geología, hidrología,
hidráulica, mecánica de suelo, impacto ambiental, estudio socavación,
capacidad portante, peligro sísmico.
DATOS GENERALES
 UBICACIÓN:
DEPARTAMENTO : ANCASH
PROVINCIA : ANTONIO RAYMONDI
DISTRITO : ACZO
LOCALIDAD : YAHUASH
 Está ubicado en el callejón de Conchucos a una Altitud Promedio: 2,365
m.s.n.m.
 La superestructura,losa de forma de viga T concreto armado.
 La subestructura o estribo es un muro de gravedad de concreto ciclópeo de
F’c=280Kg/cm2, con aletas o alas.
 DIMENSIONES DE LA SUPERESTRUCTURA  COTAS :
LUZ DE CALCULO = 20.00 m. Cota de rasante =
ANCHO DE VEREDA = 0.65 m. 2,374.00 m.s.n.m.
ANCHO DE CARRIL = 3.60 m. Cota de cimentación Estribo Derecho =
 ESTRIBO DERECHO: 2,370.76 m.s.n.m.
ALTURA = 2.54 m. Cota de cimentación Estribo Izquierdo =
ANCHO DE ZAPATA = 3.30 m. 2,368.50 m.s.n.m.
ALTO DE ZAPATA= 0.70 m.
 ESTRIBO IZQUIERDO:  SOBRECARGAS:
ALTURA = 4.80 m. Establecidas por el reglamento AASHO
ANCHO DE ZAPATA = 3.30 m.  Camión de Diseño: HL - 93
ALTO DE ZAPATA= 0.70 m.
ESTUDIOS BASICOS
 TOPOGRAFIA: Consideraciones de un plano topográfico para un puente
 Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos
correspondientes.
 Proporcionar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los
elementos estructurales.
 Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.
 Proporcionar información de base para los estudios de hidrología e hidráulica,
geología, geotecnia, así como la ecología y sus efectos en el medio ambiente.
 Criticas del plano topográfico del “PUENTE CARROZABLE YAHUASH :
 La definición de la topografía no indica los caminos de herradura u otras vías
en el plano topográfico, así como también carece de dato de la vegetación
existente.
 No indica el curso de agua y el levantamiento detallado del fondo del río,
tampoco no indica las zonas inundables en las condiciones máximas de caudal
que podría presentarse.
 No indica las cotas de puntos referenciales ni la ubicación y colocación de
Bench Marks.
 HIDROLÓGICA
 Pasos para el estudio hidrológico en el diseño
de puente
 Localizacion
 Recolección de información:
Cartografía, Hidrometeorología, Estudios
anteriores.  Características de la quebrada.
 Trabajos de campo  Delimitación de la cuenca y caracterización morfo métrica.

 Análisis de la información hidrológica.  Uso y cobertura del suelo.

 Geología y geomorfología.
 Zonas de vida.
 Clima.
 Precipitación media.
 Intensidades de precipitación.
 Caudal máximo de diseño.
 Aforos, etc.
 GEOLOGÍA
- Conocer el funcionamiento global de la tierra a nivel de procesos internos
(endógenos) y superficiales (exógenos)
- Entender los procesos relacionados con la deformación dúctil y frágil de las rocas,
que condicionan el comportamiento mecánico de los macizos rocosos
- Ser capaz de interpretar un mapa geológico sencillo y comprender su utilidad para
la ubicación y el trazado de obras civiles
- Reconocer en campo y laboratorio los distintos tipos de rocas
- Conocer e interpretar en términos genéticos las principales formas del relieve y su
importancia para la ordenación del territorio
- Entender la influencia del clima sobre el relieve y su control sobre los principales
procesos geomorfológicos
- Conocer la importancia del agua en el modelado del relieve
  No se ha realizado el estudio
 ESTUDIO DE MECANICA DE
SUELO
Ensayos De Laboratorio a
considerarse:
 Contenido de humedad.
 Peso específico.
 Análisis granulométrico.
 Límites de consistencia.
de mecánica de suelos para el
proyecto del puente
carrozable Yahuash, pero es
necesario considerarse los
estudios como contenido de
humedad, peso específico,
análisis granulométrico,
límites de consistencia entre
otros.
 ESTUDIO DE SOCAVACIÓN
Uno de los aspectos de alto riesgo en la estabilidad de los puentes, son las
socavaciones, que están íntimamente ligadas a las características de los ríos. En
general la topografía terrestre presenta una gran variedad de ríos con una
diversidad de problemas, sin embargo por razones prácticas se agrupan en los dos
tipos siguientes:
a) Ríos de caudal bruscamente variable o torrencial
b) Ríos de caudal relativamente constante (varían más o menos lentamente).
Las informaciones históricas y profesionales del área indican que las mayores
socavaciones que se han registrado en nuestro país bordean los 5 m. habiéndose
constatado que guardan relación con la profundidad del agua, su velocidad y la
dureza del terreno, y el tipo de material del lecho.
 IMPACTO AMBIEMTAL:
Como parte integrante del plan de restauración, se desarrollará un programa de
vigilancia ambiental, con el fin de garantizar su cumplimiento y de observar la
evolución de las variables ambientales en el entorno donde será construido el puente.
Asimismo, se posibilita la detección de impactos no previstos y la eventualidad de
constatar la necesidad de modificar, suprimir o añadir alguna medida correctora.
 Programa de Vigilancia Ambiental
1. Presentación.
2. Objetivos y Alcances.
3. Marco Legal.
4. Descripción de actividades en la infraestructura vial
5. Etapa de Diseño.
6. Etapa de Construcción.
7. Etapa de Abandono.
8. Etapa de Mantenimiento y Operación.
 Riesgo sísmico
Se llama riesgo sísmico a la probabilidad de ocurrencia dentro de un plazo dado,
de que un sismo cause, en un lugar determinado, cierto efecto definido como
pérdidas o daños determinados. En el riesgo influyen el peligro potencial sísmico,
los posibles efectos locales de amplificación, la vulnerabilidad de las
construcciones (e instituciones) y las pérdidas posibles (en vidas y bienes).
 CAPACIDAD PORTANTE MAXIMA
De acuerdo al análisis dado del Puente Carrozable se llego a una determinación,
que dicho Puente no cuenta con un estudio necesario de mecánica de suelo, pues
este estudio es muy importante para obtener la capacidad portante, las
características que debería poseer el terreno son:
o Una seguridad adecuada a la falla por esfuerzo cortante del suelo que la
soporta.
o Experimentar asentamientos o deformaciones dentro del rango de
compatibilidad con la funcionalidad de la estructura.
o Aspectos que deben ser verificados al realizar el diseño de la cimentación en
términos de dimensionamiento.
o Cálculo de asientos por el método elástico
o Distribución de tensiones con la profundidad por sobrecarga
o Últimos avances relacionados con el cálculo de capacidad portante
o Procedimientos numéricos aplicados al cálculo de capacidad portante Del tipo
de carga (dirección, excentricidad, periodicidad, etc).
o Características geotécnicas del terreno, principalmente del ángulo de
rozamiento interno y de la cohesión.
o La estratificación de las diferentes capas de suelo y la profundidad del nivel
freático.
o Procedimientos numéricos aplicados al cálculo de capacidad portante.
Conclusiones
 El expediente técnico del puente Yahuash no cuenta con todos los estudios
básicos requeridos, solo cuenta con el estudio topográfico, Geológico,
Impacto ambiental, riesgo sísmico.
 Se ha realizado la verificación del estudio topográfico, pero no cuenta con las
consideraciones mínimas que debería tener dicho estudio.
 El expediente cuenta con el estudio geológico donde se especifica todo lo
necesario en dicho estudio así como una falla geológica en uno de sus
extremos del puente Yahuash que posteriormente puede afectar la sub
estructura y superestructura.
 Respecto al estudio Hidrológico e Hidráulico el expediente no presenta
información básica necesaria pero debería contener con información
mínimamente necesario como: características de la quebrada, delimitación
de la cuenca y caracterización morfo métrica, uso y cobertura del suelo,
zonas de vida, clima, precipitación y caudal máximo de diseño, entre otros.
 El expediente técnico no cuenta con el estudio de capacidad portante
máxima, en la cual se debería tener en cuenta en el estudio de mecánica de
suelos.
Recomendaciones

o Habiéndose revisado todo los estudios básicos necesarios para el diseño de

puente y que esto no cuenta con un estudio completo, se recomienda realizar
todo los estudios básicos de tal manera que como futuros profesionales
podamos tener en cuenta estos detalles antes de ejecutar los proyectos para
tener puentes con una vida útil necesario.
o El buen diseño, considerándose todo los estudios básicos, beneficia a un
desarrollo socioeconómico y de seguridad a la población.
GRACIAS…