Sistemas de transporte; Terrestre,

Marítimo y ductos
 La industria petrolera incluye procesos globales
de exploración, extracción, refino, transporte
(frecuentemente a través de buques petroleros y
oleoductos). Los productos de mayor volumen en la
industria son combustibles (fueloil) y gasolina. El
petróleo es la materia prima de muchos productos
químicos incluyendo productos farmacéuticos,
disolventes, fertilizantes, pesticidas y plásticos.
 Introducción

 Dentro de la cadena de valor de los hidrocarburos se encuentra

el transporte, almacenamiento y distribución. Cabe señalar que
un adecuado funcionamiento de ese conjunto de actividades
puede traducirse en el aprovisionamiento oportuno, competitivo
y sostenido del petróleo y derivados.
 En general, el transporte es el vinculo, entre las operaciones de
explotación y proceso de hidrocarburos y entre estas y los
consumidores de los mismos. Incluso es base en las actividades
de explotación, porque permite llevar los productos de los pozos
a las estaciones de recolección y separación
 Introducción

 El crudo que no se lleva a los

buques-tanque para su
exportación es conducido a las
refinerías, donde los diferentes
tipos de hidrocarburos que lo
componen son separados con el
fin de que puedan ser
aprovechados y el medio de
transporte que se utiliza en la
industria petrolera para
transportar el crudo puede ser
por vía terrestre o marítima:
 Introducción

 Cabe señalar que en los

primeros años, el crudo se
empacaba en barriles, hoy en
día se utilizan medios como
los oleoductos, vagones-
tanque del ferrocarril y
camiones con acoplado para
el transporte terrestre y los
buques petroleros (barcos
cisterna o buques-tanque)
para el transporte marítimo.
 Introducción
 El transporte de petróleo tiene dos momentos netamente
definidos: el primero es el traslado de la materia prima desde
los yacimientos hasta la refinería donde finalmente será
procesada para obtener los productos derivados; el siguiente
momento es el de la distribución propiamente dicha, cuando
los subproductos llegan hasta los centros de consumo.
 Transporte terrestre

Vagones, tanques de ferrocarril y camiones cisterna.

Este tipo de transporte (vagones cisterna o camiones cisterna) se utilizan como
vehículos de distribución de productos terminados derivados del petróleo y para llevar
los combustibles a las estaciones de servicios. Estos camiones deben estar reequipados
y modernizados, de acuerdo a las exigencias de seguridad y protección ambiental
vigentes los cuales transportan hasta 40,000 litros de combustible; cargan los líquidos
desde su parte inferior, y están dotados de sistemas especiales para la recuperación de
gases e incluso poseen dispositivos electrónicos especiales que permiten medir
permanentemente la carga de combustible recibido, en tránsito y despachada.
 Transporte marítimo

 Cuando el crudo o el gas llega hacia los

puertos de embarque se los debe
transportar mediante barcos. Pero años
más tarde, se adoptó la idea de construir
buques (tanques flotantes). Así nacieron
los buques petroleros. Los mismos eran
barcos dotados de compartimentos y
sistemas aptos para el transporte de
petróleo crudo, gas, gasolina u otros
derivados. Las máquinas, los camarotes y
el puente de mando generalmente se
encuentran en la popa. De esta manera
las máquinas y el alojamiento de la
tripulación quedan alejados de la carga
inflamable.
 Transporte marítimo

 Actualmente casi todos los petroleros en

construcción son del tipo de doble casco
(barrera de separación doble a lo largo de
toda la eslora de carga entre los tanques
de carga y el mar) debido a que son
menos sensibles a sufrir daños y provocar
vertidos en accidentes de colisión con
otros buques o encallamiento. Los buques
modernos transportan numerosas clases
de productos (fuel oil, gasoil, etc.) ya que
son muy eficientes y seguros. Los buques
tienen grandes capacidades: los mayores
pueden almacenar 500,000 toneladas de
hidrocarburos mientras que otros buques
menores transportan 30,000.
 Transporte marítimo

 Algunos buque tanques petroleros de gran tamaño encuentran dificultades para atracar en
puertos comunes que carecen del calado adecuado o no disponen de muelles especiales. En
esos casos, se recurre a boyas especiales fondeadas a distancia conveniente de la costa -a
veces varios kilómetros- donde la profundidad sea adecuada. Las boyas están provistas de
tuberías especiales, conectadas a terminales en tierra que permiten a los grandes petroleros
amarrar y descargar el petróleo sin necesidad de ingresar a puerto.
 Almacenamiento de petróleo en
buque tanques
 El petróleo viaja en estos grandes buques, que permiten almacenar gran
cantidad de este preciado líquido, en tanques. En la parte superior de cada
uno de los diferentes depósitos de petróleo que hay en cada buque se
encuentra otro pequeño, que nunca debe estar completamente lleno y que
sirve para facilitar la dilatación del petróleo cuando aumenta la
temperatura.
 Los tubos de entrada y de salida del petróleo se encuentran en el fondo de
cada depósito y se cierran mediante válvulas que pueden hacerse
funcionar desde cubierta, llenándose o vaciándose los depósitos,
independientemente uno de otro. Para disminuir en lo posible los peligros
de incendios y de explosiones, los depósitos están separados de los demás
compartimentos por medio de dobles paredes entre las cuales se hace
circular agua mediante bombas.
 Almacenamiento de petróleo en
buque tanques
 Si en uno de los depósitos
ocurre algún desperfecto y sale
de él petróleo por una grieta o
agujero, el crudo va a parar al
agua de las dobles paredes,
asciende por su menor densidad
y sale arriba por una abertura
especial. Gracias a esta
disposición se hace imposible
que el petróleo vaya a parar a
otras partes del buque,
especialmente a la sección de
máquinas.
 Transporte marítimo

 Los buque tanques petroleros se clasifican según su capacidad de

carga.
 ULCC (Ultra Large Crude Carrier), con una capacidad de más de
500.000 toneladas
 VLCC (Very Large Crude Carrier), con una capacidad de más de
300.000 toneladas
 Suezmax, que indica navíos que pueden transitar por el Canal de
Suez, con una capacidad de entre 125.000 y 200.000 toneladas
 Aframax, derivada de la Average Freight Rate Assessment, con una
capacidad de entre 80.000 y 125.000 toneladas
 Panamax, que indica navíos que pueden transitar por el Canal de
Panamá, con una capacidad de entre 50.000 y 79.000 toneladas.