INTEGRANTES:

CASTILLO GALARRETA,
LUIS FELIPE
ZAMUDIO JIMENO,
CESAR

DOCENTE:
ING. CANEPA
MONTALVO, ERIC
1.SI USTED FUERA EL SEÑOR IKEBUCHI,
¿QUÉ HARÍA?
› Buscar inmediatamente otros fabricantes de válvulas de freno, si los costos
de adquisición de estas válvulas son mayores, Toyota tendrá que asumir
estos costos porque fallarles a los clientes no es una opción debido a que
podría perderlos.
› Optar por otro tipo de frenos, ya sea de aire o plato magnético en vez de los
del tipo eldro. Pero para hacer esto se requiere acordar una compensación
con los clientes.
› Planificar la reconstrucción y reparación de la maquinaria afectada; así
mismo empezar a evaluar otros proveedores para que este tipo de
situaciones no vuelva a ocurrir
2. ¿QUÉ LE DICE ESTA EXPERIENCIA (Y A AISIN Y TOYOTA)
ACERCA DEL SISTEMA JUSTO A TIEMPO?
› Siempre se debe tener un stock de seguridad como plan de contingencia para
este tipo de casos.
› El sistema JIT tiene un punto débil el cual hace que la producción sea muy
dependiente del proveedor, y en el caso de que le pasara algo al proveedor la
producción peligraría.
› Siempre es bueno tener identificado los puntos críticos de la empresa para
tratar de reforzarlos y poder sobrellevar cierto tipo de problemas o
alteraciones.
3. SI USTED HUBIERA ESTADO A CARGO DE LAS
ENTREGAS JIT DE CHRYSLER LA MAÑANA DEL 11 DE
SEPTIEMBRE DE 2001, ¿QUÉ ACCIONES HABRÍA
EMPRENDIDO?
› Lo primero que hacer es contar con un plan de respaldo u
stock de seguridad en caso de que surjan problemas con
las entregas diarias, para poder cumplir al cliente.
› Contar con almacenes que estén ubicados en diferentes
puntos estratégicos de la ciudad, el cual no tendríamos
ningún problema en la entrega de nuestros productos.
› Contar con un seguro que nos brinde con los servicios de
prevención, control y manejo de riesgos y perdidas.