ALINEAMIENTO

HORIZONTAL
 ALINEAMIENTO HORIZONTAL
• El alineamiento horizontal es la proyección del eje de la vía sobre un plano
horizontal y esta compuesto por rectas y curvas horizontales; las rectas se
caracterizan por su “longitud y dirección”; los cambios de dirección de las rectas se
suavizan con las curvas horizontales, las cuales se caracterizan por su “curvatura y
su longitud”.
En el diseño del alineamiento
horizontal se utilizan las “curvas
circulares”(radio de curvatura
constante) y las “curvas de
transición”(radios de curvatura
variable).
 ELEMENTOS QUE CONFORMAN EL ALINEAMIENTO HORIZONTAL

ALINEAMIENTO HORIZONTAL ALINEAMIENTO HORIZONTAL

EN RECTAS EN CURVAS

FACTORES A CONSIDERAR

 Debe garantizar un manejo seguro, cómodo y con buena apariencia a los usuarios de la vía.

 El diseño de las rectas debe considerar la visibilidad, el encandilamiento y la somnolencia

 En las curvas debe tenerse en cuenta la visibilidad, la cual es menor que en las rectas.
 VELOCIDAD DE DISEÑO
• La velocidad de diseño es la velocidad guía o de referencia de un tramo homogéneo de
carretera, que permite definir las características geométricas mínimas de todos los
elementos del trazado, en condiciones de seguridad y comodidad.
La velocidad de diseño es aquella que se toma como
base para definir las características de los elementos
geométricos de la vía.

Algunos factores preponderantes para que una carretera

sea segura son:
 Distancia de visibilidad
 Curvatura
 Peralte
 El manejo de la velocidad
 El control de accesos
 La separación de la circulación
 La señalización
La selección de la velocidad de diseño será
una consecuencia de un análisis técnico-
económico de alternativas de trazado que
deberán tener en cuenta la orografía del
territorio

La velocidad escogida para el diseño, será la

máxima que se podrá mantener con seguridad
y comodidad.

Se debe otorgar la máxima prioridad a la

seguridad vial de los usuarios, debe ser tal, que
los conductores no sean sorprendidos por los
cambios bruscos y/o muy frecuentes en la
velocidad.
Para identificar los tramos homogéneos y establecer su
velocidad de diseño, se debe atender a los siguientes criterios:

 La longitud mínima de un tramo de carretera, con una velocidad de

diseño dada:
• 3 km para velocidades entre 20 – 50 km/h
• 4 km para velocidades entre 60 – 120 km/h

 La diferencia de la Velocidad de Diseño entre tramos adyacentes,

no debe ser mayor a veinte kilómetros por hora (20 km/h).
Depende primordialmente de:
• TIPO DE CARRETERA
• TIPO DE TERRENO

Pero también depende de:

 Servicio a ofrecer
 Facilidades de financiamiento
 Facilidades de acceso
 Consideraciones ambientales
 Volúmenes de transito
 Usos del suelo
 VELOCIDAD DE CIRCULACION
La velocidad máxima de un vehículo en un momento dado, esta en función
principalmente, a las restricciones u oportunidades que ofrezca el trazado de la carretera,
el estado de la superficie de la calzada, las condiciones climáticas, la intensidad del trafico
y las características del vehículo
La velocidad máxima con que seria abordado cada elemento geométrico, es la velocidad
especifica con la que se debe diseñar.

El valor de la velocidad especifica de un elemento geométrico depende esencialmente de

los siguientes parámetros:
 Del valor de la velocidad de diseño del tramo homogéneo en que se encuentra incluido
el elemento.

De la geometría del trazado inmediatamente antes del elemento considerando,

teniendo en cuenta el sentido en que el vehículo realiza su recorrido.
 VELOCIDAD ESPECIFICA DE LA CURVA
HORIZONTAL (VCH)

Para asignar la velocidad especifica a las curvas

horizontales incluidas en un tramo homogéneo, se
consideran los siguientes parámetros:

 La velocidad de diseño del tramo homogéneo en que

se encuentra la curva horizontal
 El sentido en que el vehículo recorre la carretera.
 La velocidad especifica asignada a la curva horizontal
anterior.
 La longitud del segmento recto anterior.
 La deflexión en la curva analizada
La velocidad especifica de cada una de las curvas horizontales se
debe establecer atendiendo a los siguientes criterios:

1. La velocidad especifica de una curva horizontal (VCH) no puede ser menor que la
velocidad de diseño del tramo ( VCH  VTR) ni superior a esta en 20 km/h (VCH 
VTR + 20).

2. La velocidad especifica de una curva horizontal debe ser asignada teniendo en

cuenta la velocidad especifica de la curva horizontal anterior y la longitud del
segmento recto anterior.