GUINDASTES

NAS OBRAS DE
FUNDAÇÕES
 GUINDASTES
OBRAS DE FUNDAÇÕES
- Diafragmadoras
- Mesas Rotativas
- Guias de Cravação de Estacas
- Suporte de Martelos Vibratórios
- Guias cravação de drenos fibro-químicos
- Movimentação de Cargas Diversas
DIAFRAGMADORAS
MESAS ROTATIVA
MARTELOS VIBRATÓRIOS
GUIAS DE CRAVAÇÃO
CRAVAÇÃO DE DRENOS
 CARGAS DIVERSAS
• CHAPAS ESPELHO
• CHAPAS JUNTAS
• ARMAÇÕES
• ESTACAS
• TUBOS
• EQUIPAMENTOS AUXILIARES
• Etc.
 Tipos de Guindastes
Para Fundações no Brasil, utilizamos quase que
exclusivamente:

Guindastes com lança treliçada

motor diesel
sobre esteiras

Existe uma infinidade de outros tipos de

guindastes não utilizados por nós.
 Elementos dos Guindastes
• Lança
• Chassis/cabine superior
• Giro
• Chassis Inferior
• Esteiras/Truck
• Motor
• Guinchos
• Comandos
 LANÇA TRELIÇADAS

CANTONEIRAS
TUBULAR

MATERIAL :
AÇO CARBONO
AÇO ESPECIAL
CHASSIS / CABINE SUPERIOR
GIRO/MESA
CHASSIS INFERIOR
ESTEIRAS/TRUCK
MOTOR
GUINCHOS
 ACIONAMENTOS

AR - PNEUMATICO Óleo - Hidráulico

 CAPACIDADE DE CARGA
• TABELA DE CARGA
Unidades – comprimento – peso/força
Raio de Operação
Comprimento da Lança
Altura da Ponta da Lança
Ângulo da Lança
Carga Admissível
Esforço máximo em uma perna de cabo
Contrapeso
 UNIDADES
• 1 Metro = 100 Centímetros = 1000 milímetros
• 1 m = 100 cm = 1000 mm
• 1 pé = 12 polegadas(pol)
• 1´ = 12” ou 1 feet = 12 inches(in)
• 1 pé = 30,48 cm
• 1 pol = 2,54 cm = 25,4 mm

• 1 kilograma = 1000 gramas 1 tonelada = 1000 kg

• 1 kg = 1000 g 1 t = 1000 kg
• 1 libra = 0,4536 kilograma = 453,6 grama
• 1 lb = 0,4536 kg = 453 g
• 1 kg = 2,205 lb
 UNIDADES
EXEMPLOS:
50 Pés = 15,24 Metros
60’ = 18,29 m
70’ = 21,34 m 1’ = 1 x 0,3048 m

1.000 kg = 2.205 lb - 1 kg = 1 x 2,205 lb

1.000 lb = 453,6 kg - 1 lb = 1x 0,4536 kg
66,5 ton Guindaste de Esteiras (Classe 14-303)

Comprimento da Lança em pés

Raio em pés
Ângulo da Lança em graus
Altura do Pino da Ponta da Lança
Esteiras Padrão (Standard)
Contrapeso W-1 ou W-2
Coluna 1 ou 2 ( 75% ou 85%)
Esteiras longas
Os dados ao lado se aplicam a máquinas
niveladas, em superfícies niveladas, firmes e
uniformes. As cargas devem estar livres. Os raios
são os raios da carga. As capacidades de carga
incluem moitões, cabos e todos os acessórios
necessários a suspender ou amarrar a carga. O
operador deve ter muito cuidado para evitar
choques em qualquer parte da lança. As
capacidades de cargas só são válidas com o uso
de lanças de primeira classe recomendadas pela
Bucyrus.
A coluna 1 não excede a 75% da carga máxima.
A coluna 2 não excede a 85% da carga máxima.
Especificações dos Motores
Fabricante
Modelo
Tipo
Tipo C/conversor de torque
Cilindros
Diâmetro x Curso
Cilindrada
Capacidades para escavadeiras na velocidade e carga
máxima no eixo de saída
Capacidade do tanque de combustível
Capacidade carter óleo do motor
Capacidade do sistema de resfriamento
Partida
Faixa de altitude

Força em um cabo e velocidades

Tambores - Força puxar – Velocidade
Velocidade do giro - velocidade de locomoção
 COMANDOS

PNEUMATICO

HIDRÁULICO
VILLARES PH 535
 VENTO
• Pare a operação com ventos de 10m/s (36
km/h).
• Com 15 m/s (54 km/h) abaixe lanças
muito compridas.
• Com vento com velocidade de 20 m/s (72
km/h) abaixe qualquer lança de guindaste.
 Cada vez mais, aprendo um
pouco, mas cada vez descubro,
que nada sei.
Tentei mostrar a vocês
alguns conceitos e fatos para
que aprendessem mais, não sei
se consegui.
Com vocês, eu sei que eu
apreendi mais,
obrigado.
LS-108B
CABOS DE AÇO
6 X 25 FILLER, ALMA DE AÇO (AACI),
TORÇÃO REGULAR, PREFORMADO,
6 X 25 FILLER, ALMA DE AÇO (AACI),
TORÇÃO REGULAR, PREFORMADO,
6 X 25 FILLER, ALMA DE AÇO (AACI),
TORÇÃO REGULAR, PREFORMADO,
6 X 25 FILLER, ALMA DE AÇO (AACI),
TORÇÃO REGULAR, PREFORMADO,
CUIDADOS COM CABOS DE AÇO
APLICAÇÃO CORRETA DE CLIPS
CABOS DE AÇO
 Quando Trocar o Cabo

A inspeção visual de um cabo de aço se

sobrepõe a qualquer norma ou método
de substituição dos mesmos.
REVISÃO
 •O CAVALETE
DEVE SER
INSPECIONADO
DIARIAMENTE.
• A MESA DE GIRO OU O ROLAMENTO
DE GIRO DEVEM SER
INSPECIONADOS MENSALMENTE.
• Folga excessiva, barulho ou “trancos”
devem ser imediatamente verificados e
comunicados.
• Todos os locais passiveis de puxar ou
enrolar roupa, cabelo ou mesmo dedos
devem ter proteção.
• Polias, correias, correntes, tambores e
etc. devem ser protegidos.
• Não retire proteções se verificar a falta
solicite a reposição ou fabricação.
• Não aumente o contrapeso nem use
contrapesos desnecessários.
• A máquina fica desequilibrada e força o
giro e etc...
• Não use uma lança mais comprida que a
necessária.
• Lança comprida causa maior carga no
giro, piora muito a estabilidade, use a
menor lança que lhe atende.
• Não altere o numero de pernas de cabo
de aço do moitão de levantamento da
lança.
• Este procedimento força o guincho da
lança e prejudica o freio e a trava da
lança.
• Use sempre cabos de aço especificados
pelo fabricante da máquina.
• Os tambores e roldanas foram construídos
para o diâmetro certo de cabo, usar cabo
diferente diminui a vida do cabo e estraga
roldanas e tambores.
• Antes de usar o guindaste a lança deve
ser inspecionada.
• Trincas, ferrugem, soldas, parafusos e
pinos devem ser olhados.
• Muitos acidentes são ocasionados por
lanças com problemas examine sempre.
• Os cabos pendentes que seguram a lança
estão sempre em carga.
• Cabos aparentemente que não trabalham
também estragam.
• Verifique principalmente fios rompidos e
ferrugem.
• Em guindaste normalmente utilizados os
cabos pendentes duram em média 5 anos.
• Os moitões devem ser inspecionados
antes de usar e a cada mês.
• Roldanas, folgas de buchas, trincas e etc.
• Verifique a lubrificação das buchas ou
rolamentos.
• NUNCA USE LANÇAS EMPENADAS.
• PEQUENOS EMPENOS, SÃO
TRANSFORMADOS EM GRANDES
EMPENOS SEM AVISO.
• É possível desempenar lanças com
pequenos empenos, grandes empenos
condenam definitivamente elemento de
lança.s
 • CUIDADO

• NÃO USE MOITÕES COM CAPACIDADE

MENOR QUE SUA CARGA.
• DE USE O NÚMERO CORRETO DE
PERNAS CABO.
• Com um número menor de pernas as
vezes é possível levantar a carga, mas o
freio do guincho pode não segurar e
certamente o coeficiente de segurança do
cabo estará menor.
• Se possível use o limitador de
levantamento de carga,
• Quando sua máquina não possuir este
dispositivo, muito cuidado ao se aproximar
com a carga do limite topo da lança.
• Tenha sempre o limitador de lança
regulado, ele é a sua segurança para não
virar a lança para tráz.
• Leia o manual da sua máquina, tenha uma
cópia sempre com você.
• Instruções de uso e de manutenção
devem ser lidas no manual.
• Discuta, apreenda com o pessoal de
manutenção.
• MANTENHA SUA MÁQUINA
LIMPA

• LIMPEZA LIMPEZA
LIMPEZA
MANUTENÇÃO PREVENTIVA
• Verifique níveis de óleos e fluidos.
• Lubrifique
• Verifique correias e correntes
• Verifique vazamentos
• O radiador esta Limpo?
• As pressões e temperaturas estão
corretas. Frio demais é ruim quente
demais também.
• LIMPEZA
• Olhe sempre os instrumentos
• Saiba o que eles medem.
• Conheça quanto eles devem
marcar.
• Comunique a manutenção
quando eles marcarem valores
perigosos ou que indiquem
defeitos.
 CUIDADO
• Quando estiver operando mantenha
atenção no trabalho.
• Não só a máquina mas seus colegas e
você podem se machucar seriamente é ,
um acidente com guindaste é sempre
sério.
• Tudo tem sua hora certa, o que é bonito é
para se olhar, mas tem hora que não dá.
• Não permita que ninguém fique abaixo da
carga suspensa.
• Solicite que isolem a área, esta
providência ou solicitação não é só da
segurança ou do seu chefe, se preciso
peça, fale, brigue a responsabilidade é
sua
• Não saia da máquina com cargas
suspensas.
• Girar com carga sempre devagar, nunca
acelerando muito ou freiando muito.
• A inércia da carga puxa a máquina,
forçando todo o sistema seja na partida
como na parada.
• Atenção com a máquina desnivelada uma
vez solta a trava e ou o freio do giro a
máquina tende a girar mesmo sem carga
com carga o problema é ainda maior.
 Evite andar com carga
suspensa, se necessário muita
ATENÇÃO.

O balanço da carga, exige

muito cuidado.
• Máquina sendo transportada, trava de
cabine (giro) acionada freio de giro
acionado, cabine amarrada na carreta.
• Quando trabalhar com ângulos de lança
alto, (igual ou maior que 80o).
• Cuidado a carga pode bater na lança e
empurrar para tráz.
• Se possível abaixa a lança antes de
descer ou girar a carga.
• Guindaste é feito para levantar
carga, não para puxar.
• O movimento é vertical.
• Puxar carga é perigoso e estraga
a máquina.
• Não movimente a lança rapidamente,
principalmente não faça movimentos
repetidos de subir e descer rapidamente.
• Algumas máquinas antigas, tem
problemas para descer a lança, muito
cuidado quando soltar a trava da lança.
• Movimentar a lança sem carga já precisa
de cuidado, com carga a atenção deve ser
redobrada.
• Em muitas máquinas é possível executar
mais de um movimento simultaneamente.
• A atenção nestes casos deve ser também
redobrada.

• Girar e descer a carga.

• Descer a carga e a lança.
• Girar, descer a carga e a lança.
• Examine o terreno onde vai andar antes
de movimentar o guindaste.
• O “atolamento” de esteiras além de forçar
e estragar a máquina é causa de
inúmeros acidentes.
 • Se operar com martelos
vibratórios verifique os
amortecedores de vibração.
A vibração do martelo não pode
ser transmitida para o guindaste.
• Verifique os cabos de amarração. Um
“estropo” estragado pode ocasionar um
acidente grave.
• Não use cabos duvidosos, na dúvida
troque ou conserte.
• Se necessário proteja os cabos de aço,
cantos vivos cortam os cabos quando em
carga.
• Se necessário estrague um pedaço de
madeira, não o cabo. Estragar o cabo
compromete a segurança.
• Cargas no limite da máquina, perigosas,
pouco conhecidas, levante do chão o
suficiente para que o guindaste “pegue” a
carga. Pare a operação confira os cabos ,
a posição da carga, o guindaste em geral
e então, tudo conferido, levante e
posicione para onde for necessário.
• Cuidado cargas leves, compridas
suspensas com um único cabo tendem a
girar, amarre um cabo ou uma corda para
evitar acidentes.
• Cargas compridas sempre amarradas e
guiadas.
• MAMÃE o DOUTOR CHEGOU.
Brincadeira,
Vamos fazer da união dos
mecânicos com os operadores
motivo de orgulho para a empresa.

O resultado será um melhor

cuidado com as máquinas.
Sujeira não.
• Cuidado com o óleo, não deixe
contaminar com água.
• Grandes diferenças de temperatura
alteram as pressões dos circuitos
hidráulicos, principalmente pela diferença
de viscosidade do óleo.
• Verifique que é o óleo correto para aquele
lugar na sua máquina.
• Um pouco de óleo errado estraga todo o
óleo que esta na máquina.
• Não desmonte componentes hidráulicos
na obra (no campo).
• Feche mangueiras e conexões que podem
vazar, recolha o óleo em vasilhas e evite
vasamentos.
• Cuidado os fluidos normalmente
. estão
quentes, evite queimaduras.
• Inspecione os cabos de aço, no mínimo
uma vez por mês.
 • Cabos de aço que foram
“dobrados” podem estar
irremediavelmente danificados
troque.
• Os cabos pendentes ou tirantes da lança
devem ser cuidadosamente
inspecionados.
• A vida destes cabos em condições
normais de uso é de cerca de 4 a 5 anos.
• Desenrole corretamente o cabo de aço,
muitos cabos são estragados ao serem
desenrolados.
• Observe como o cabo esta sendo
enrolado no tambor, se necessário
arrume. Cabos mal enrolados se
estragam, amassam !!!
• O PUNHO , soquete de cunha, (mão de
vaca) DEVE PODER GIRAR , NÃO PODE
FICAR FIXO.
• Deixe folga na ponta de cabo para colocar
um clips.
• Monte os clips sempre na posição correta
e no espaçamento correto.
• Se não tiver pratica não tente fazer laços
trançando o cabo, coloque clips
corretamente.
• Trançar cabos requer experiência procure
quem sabe e apreenda não improvise.
• Para montar e desmontar a lança use
cavaletes.
• Não fique embaixo da lança quando
estiver montado a lança.
• Cuidado com fios energizados mantenha
qualquer parte do guindaste a pelo menos
(no mínimo) 2 m de fios e cabos.
• Mesmo com baixa voltagem não se
aproxime mais que 1m de distância.
Pessoas que não sejam membros da equipe não devem permanecer no local de trabalho.
Para evitar que as pessoas que entram inesperadamente na área de trabalho, primeira barricada nesta área e, em
seguida, configurar os sinais de alerta antes da operação. Certifique-se apenas as pessoas e os equipamentos
necessários é a área de trabalho.
Não use o guincho para levantar pessoas. Se for preciso, siga corretamente as instruções abaixo:
- monte sobre o gancho um dispositivo especial para o levantamento de pessoas;
- a pessoa a ser levantada deve apertar cinto de segurança;
- positivamente mais abaixo do gancho e nunca usar a função de queda livre a mais baixa de uma
pessoa.
Mantenha uma distância segura entre a carga e o guincho.
Se a carga bate na retranca pode cair e causar danos materiais e danos pessoais.
- As batidas entre a carga e o guincho vai reduzir a resistência original da corda principal e cordões de
solda.
1 - Os choques durante a operação de giro

- Então, pare e arranque suavemente e lentamente realizando a operação é necessária.

2 – Não opere o guindaste bruscamente.
•Não arraste a carga!!!
•Coloque lado a lado as gruas em terra firme.
•Os guindastes devem estar com o mesmo peso.
•Operar em baixa velocidade.
•Deixe o nível de carga estável.
•O trabalho deve ser supervisionado gradualmente um “homem de sinal” e a carga não deve exceder 75% da capacidade total
dois guindastes. E a carga aplicada sobre cada guindaste não deve exceder 80% da sua carga nominal, respectivamente.
•O operador deve revisar a tarefa de planejamento, juntamente com o homem de sinal e supervisor, antes de tal operação.
•Durante todo o curso da operação ter certeza dos movimentos dos guindastes para que eles trabalhem perfeitamente.
Indicador de carga segura
Note que o "boom" do dispositivo limite superior é regulável no modo que o
ângulo de engajamento é mutável.
A posição mais baixa é limitada por “Indicador de Carga segura. O “Indicador de carga segura”
automaticamente verifica e mostra o verdadeiro "boom" do ângulo e carga real e, no caso a carga real exceder
105% da carga máxima, ou quando o "boom" do ângulo é inferior a 30 graus, o "boom" baixar acção deve ser
cortado pelo Indicador de Carga segura.
Coloque interruptor de alimentação 17 na posição ON. Em seguida, iniciar o motor.
Empurre a alavanca 36 para a frente, a alavanca é chave principal do "Servo" do sistema. Então, "o sistema servo fornecido com
óleo. A"pressão "servo é 4Mpa.
Antes de A-frame sobe e desce, a pressão local de passagem deve estar na posição 22 de superestrutura. Aumento
de quadro A Operação / interruptor inferior 25. O quadro levanta quando o interruptor está na 25 posição UP, um
quadro abaixa quando a chave 25 está na posição inferior. Um quadro-chave 25 pára quando está na posição OFF.
Empurre o joystick válvula piloto 50 direita, o "boom" levanta.
Empurre o joystick da válvula piloto 50 esquerdo, o "boom" levanta.
Joystick Piloto válvula 50 está em posição neutra, o freio "boom" está envolvido.
Na tambores dos guinchos principais e “derricking” existem travas para procurá-los durante o transporte e reparação.
Depois do trabalho ou durante o transporte e, no caso dos parques de guindaste em uma ladeira, pinos de trava devem ser
contratados para correção da superestrutura. Há 4 posições aplicáveis e controladas por fechamento no interruptor 23 no
painel de controle a esquerda.
Nota: Quando a máquina está em um declive, colocar calços sob os trilhos quando o operador deixa a cabine.

Material Rodante funcionamento do cilindro

Antes da operação do cilindro de material rodante, a barra de comutador de conversão da plataforma direita deve ser mudado para a posição "Cilindro".
Ajuste dos freios

Estrutura de freios para guinchos principais e auxiliares

 MANUTENÇÃO
• Preventiva – A manutenção preventiva
existe para diminuir os desgastes e
manter o melhor funcionamento dos
equipamentos.
• Corretiva – Existe para consertar os
equipamentos seja por quebras ou
desgastes.
 Manutenção Trabalho de
Todos
• A manutenção cada vez mais é
responsabilidade da produção e da oficina.
• O ajudante, o operador, o encarregado e o
engenheiro; O setor (Ataque do mesmo
TIME) da produção precisa entender que o
equipamento é sua principal ferramenta e
como tal deve ser tratada.
• Para tratar bem precisamos conhecer,
imagina tratar “ela” bem, sem saber seu
nome ou suas preferenciais, onde tocar,
onde beijar, será de manhã, a tarde ou a
noite e por ai vai...
• Para usar, precisamos estragar um pouco, é
verdade mas o mínimo possível CERTO?
 Manutenção Trabalho de
Todos
• A manutenção cada vez mais é
responsabilidade da oficina e da produção.
• O ajudante, o mecânico, o encarregado e o
engenheiro mecânico; O setor (Defesa do
mesmo TIME) da manutenção precisa
entender que o equipamento é a principal
ferramenta da obra e como tal deve ser
tratada.
• Todos precisam tratar bem os equipamentos,
mas para usar, claro, que vai estragar.
• Vamos ajudar para que tratem bem,
estragando o mínimo necessário mas sempre
prontos a consertar se não der para não
estragar.
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
1. LIMPEZA, LIMPEZA, LIMPEZA
2. Periodicidade, quando fazer?
3. VERIFICAÇÕES.(Vazamentos,
Ruídos,Níveis,Pressões,Temperaturas
e etc...)
4. LUBRIFICAÇÃO.
5. REGULAGEM.
6. TROCA de óleos e filtros.
7. LIMPEZA, LIMPEZA, LIMPEZA
 MANUTENÇÃO CORRETIVA
A. A manutenção corretiva deve começar com uma conversa
com o operador, é ele que mais conhece do funcionamento
da máquina (É como conversar com a mãe da criança
doente).
B. Sabendo o que não funciona, vamos ao desenho do circuito
hidráulico e verificamos a ou as possíveis causas para o
defeito.
C. Agora vamos a máquina e examinamos os componentes
possíveis de estarem causando o defeito, consertamos ou
substituímos o estragado e normalmente o conserto esta
feito, pronto
D. Só assim temos sucesso em máquinas hidráulicas
razoavelmente complexas.
E. A menos de máquinas muito simples,em que conseguimos
ver de onde partem e chegam todas as mangueiras, ou de
defeitos muito fáceis (troca de uma mangueira). Se
mechemos na máquina sem olhar o circuito, normalmente
estragamos mais que consertamos (Voltando a criança, se a
doença é grave receitar sem fazer exames de laboratório é
talvez agravar a doença).
 PERÍODOS
1 – SEMPRE , TODA HORA, TODO DIA
Ex.
2 – AO INICIAR UM NOVO PERÍODO DE TRABALHO.
Ex.
3 - TODO DIA, A CADA 10 HORAS.
Ex.
4 - TODA SEMANA , A CADA 50 HORAS.
Ex.
5 – TODO MÊS, A CADA 200 HORAS.
Ex.
6 – TODO SEMESTRE , A CADA 1.000 HORAS.
Ex.
7 – TODO ANO, A CADA 2.000 HORAS.
Ex.
 PREVENTIVA

LIMPEZA
EM UM EQUIPAMENTO SUJO NÃO SE PODE FAZER MANUTENÇÃO

LIMPEZA
Alguém vai ao médico ou a um hospital todo sujo?
Vai ao dentista com a boca suja?
 LUBRIFICAÇÃO
• Troca de óleo – Motor, Conversor,
hidráulico, caixas de engrenagens
• Lubrificação a graxa – eixos,
roldanas,material rodante, giro
• Lubrificação com “Crater”- cabos de aço e
engrenagens expostas
• Cuidados com Óleos
Marca – Características – Período de Troca
 Troca de Óleos
• Períodos , controle de horas,
• Vazamentos, trabalhos ou condições
especiais.
• Limpeza , Limpeza,
óleo sujo é pior que óleo velho
• O óleo velho – Oxidado, aditivos “gastos”,
sujeira de desgaste, materiais metálicos e
não metálicos.
 LUBRIFICAÇÃO GRAXA
• Limpeza dos bicos graxeiros.
• Quantidade de graxa, nem mais nem
menos.
• Importância da retirada da graxa velha
suja com material de desgaste.
• Conhecimento dos locais a lubrificar, onde
estão os graxeiros?
• Período de lubrificação, de quanto em
quanto tempo.
 Lubrificação cabos de aço
“Crater”
• Lubrificação de cabos de aço e engrenagens
abertas de baixa rotação.
• A graxa ou óleo é uma composição betuminosa
de alta viscosidade grande adesividade.
• São aplicadas com pincel ou por imersão.
Existem tipos para ser aquecidas antes de
aplicadas e outras diluídas em um solvente
volátil que depois de aplicado evapora.
• Crater é um nome comercial antigo. Nome que
funciona como GILETTE ao invés de lamina de
barbear. Na SHELL, por exemplo, o produto se
chama Cardium Fluido
 Óleos e Graxas

Nos Guindastes normalmente temos:

- Óleo do Motor Diesel.
- Óleo do Conversor de Torque.
- Óleo das caixas de engrenagens.
- Óleo Hidráulico.
- Graxa para bombas (graxeiros).
- Graxa para cabo de aço e engrenagens.
 Característica dos Óleos

Acima esta uma tabela das características típicas de um óleo para

motor diesel. Além destas características o fabricante do óleo diz quais os
principais aditivos deste óleo e a que especificações ele atende.
 Escolha do Óleo Correto
• Escolher qual o óleo correto não é tarefa para
qualquer um, os fabricantes de óleo
disponibilizam técnicos para nos ajudar a
escolher qual é o óleo correto para nossa
aplicação.
• Não devemos misturar óleos nem de mesmo
fabricante e muito menos de fabricantes
diferentes.
• Principalmente para completar nível devemos
utilizar o mesmo óleo. Daí a importância de
utilizarmos óleos padronizados na empresa.
Na SPECENG
 Filtros nos Guindastes
Nos motores diesel:
• Filtro de Ar
• Filtro de combustível (Diesel)
• Filtro de óleo Lubrificante
No Conversor:
• Filtro de Óleo
No Sistema Hidráulico:
• Filtro de Óleo
Filtros Hidráulicos
Filtros Hidráulicos
Filtros Hidráulicos
 Óleo Diesel
• Um dos nossos problemas na manutenção dos motores
diesel é a qualidade do óleo diesel.
• Na refinaria o óleo produzido é de boa qualidade. Temos
dois tipos que nos interessa. O óleo diesel de cor
amarela fornecido nos grandes centros ou cidades, óleo
menos poluidor e o óleo de cor vermelha fornecido no
interior, mais poluidor mas de qualidade satisfatória para
o nosso uso.
• Nosso problema começa quando o óleo sai da refinaria.
Até chegar as nossas obras é transportado e
armazenado de tal forma que acumula grande
quantidade de impurezas e água.
 Óleo Diesel Solução
• Solução definitiva, não existe ou não esta ao nosso
alcance.
• Devemos examinar o óleo recebido a cada
abastecimento, constatado problema, reclamar sempre.
• Precisamos ter todo cuidado ao armazenar diesel e
abastecer nossas máquinas para não contribuir para
aumentar o problema.
• Devemos instalar filtros para reter as impurezas e
separar a água em todas as nossas máquinas.
Normalmente os fabricantes dos guindastes ou dos
motores já colocam filtros, devemos colocar mais filtros,
maiores e melhores.
 Programação

• Transporte
• Locomoção