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Requerimientos para cimentaciones

• Las normas que aquí se presentan han sido extraídas del Manual de
diseño de Puentes del MTC del Perú.
Cimentaciones superficiales
• Las zapatas serán diseñadas para mantener las presiones máximas del
suelo y/o roca menores a las presiones admisibles.

• Las zapatas que soportan columnas o pilares no rectangulares serán

diseñadas con la hipótesis que las columnas o pilares actúan como
elementos cuadrados de área equivalente para la ubicación de
secciones críticas de momento, corte y anclaje del refuerzo.

• Las zapatas serán empotradas a una profundidad suficiente para

proporcionar la seguridad adecuada de acuerdo al tipo de suelo y la
protección contra la socavación y los efectos de las heladas.
• Las cimentaciones serán diseñadas considerando el nivel freático
mayor esperado, evaluándose su influencia en los suelos.

• En casos de levantamiento será evaluada su resistencia estructural y

su resistencia al levantamiento.

• Para el análisis de estabilidad y asentamientos de cimentaciones se

utilizarán las propiedades del suelo y/o roca calculadas a partir de
ensayos de campo y/o laboratorio. Valores referenciales podrán ser
empleados solamente en el estado límite de servicio.

• El área total de refuerzo no será menor que 0.5% del área neta del
elemento cimentado, dado un mínimo de 4 barras.
 Cimentaciones profundas
Pilotes hincados
• La profundidad del hincado será determinada en base a la resistencia del
pilote a las cargas verticales y laterales, así como a los desplazamientos
esperados tanto del pilote como del suelo. A menos que se llegue al rechazo,
la profundidad mínima será:
• En suelos cohesivos rígidos y granulares compactos: 3m.
• En suelos cohesivos blandos y granulares sueltos: 6m.
• Los pilotes inclinados serán colocados a una profundidad no menor que un
tercio de su longitud libre, excepto en casos de rechazo.
• En casos de suelos blandos o sueltos sobre estratos firmes o duros, el pilotaje
deberá penetrar el estrato firme para limitar el movimiento del pilote y
proporcionar una capacidad portante adecuada.
Continuación…
• El pilote deberá ser diseñado para capacidad portante, resistencia
estructural y soportar asentamientos y desplazamientos laterales
tolerables. En el análisis de pilotes se tendrá en cuenta:

• Diferencia de resistencia de un pilote simple y un grupo de pilotes.

• Capacidad del estrato para soportar la carga del grupo de pilotes.
• Efectos del hincado del pilote sobre estructuras adyacentes.
• Efectos de socavación.
• Transmisión de fuerzas como fricción negativa y carga debida al
asentamiento.
 Continuación…
• Cargas debidas al asentamiento del terreno:
-En arcillas, limos y suelos orgánicos.
-En rellenos colocados recientemente en la superficie.
-Cuando el nivel freático ha sido deprimido.
• Los espaciamiento entre centros de pilotes no serán menores de 0.75m ó 2.5
veces el diámetro o lado del pilote.
• La distancia más cercana del pilote al lado de la zapata será mayor de 0.225m.
• Los pilotes deberán estar 0.30m dentro de la zapata, luego de haber removido
todo el material dañado del hincado.
• Si la unión del pilote con la zapata es mediante barras o cables el pilote debe
estar por lo menos 0.15m dentro de la zapata. En caso de vigas de concreto
armado usados como cabezales soportados por pilotes, el recubrimiento lateral
de los pilotes será mayor de 0.15m. más un recubrimiento adicional parar
considerar desalinamientos laterales del pilote. Además los pilotes quedarán
0.15m dentro del cabezal.
Continuación
• Pilotes inclinados deben ser evitados en caso de preverse cargas por
asentamiento del terreno, así como en las zonas sísmicas 3 y 4.
• La sección trasversal de pilotes de concreto armado y pretensado no
serán menores de 900 cm2 cuando no están expuestos aguas marinas
o agresivas. En caso contrario no serán menores de 1420 cm2.
• El acero de refuerzo longitudinal consistirá en 4 barras como mínimo,
espaciadas uniformemente a lo largo del pilote. El área del refuerzo
no será menor de 1.5 % del área transversal del pilote.
• En casos de pilotes utilizados como parte de una subestructura tipo
pórtico o donde se previera una fuerte socavación que puede
exponer una parte del
Pilotes llenados in situ
• Pueden ser de diámetro uniforme o variable o puede ser de base
acampanada si son llenados en hoyos perforados o pozos.
• El área de la sección superior del pilote no será menor de 645 cm2 y en la
sección inferior no será menor de 323 cm2. Para extensiones sobre el nivel
superior del pilote , el tamaño mínimo será como el especificado para
pilotes hincados prefabricados de concreto armado.
• El área de refuerzo longitudinal no será menor de 0.8% del área total de la
sección transversal. El refuerzo transversal será proporcionado con
espirales de un área no menor de 23mm2 a un espaciamiento de 15 cm. El
acero de refuerzo será prolongado 3 m. bajo el nivel donde el suelo
proporciona adecuada restricción lateral.
• Serán considerados pilotes de pequeño diámetro los pilotes no mayores de
0.20 m.
• Para la verificación de la carga a compresión en el casos pilotes de
pequeñodiámetro en estratos de suelo blando, deberá considerarse el
efecto de pandeo.
Módulo de Balasto (Kb)
• Es un valor que representa la rigidez del suelo sobre el que se pretende
cimentar una obra civil. Se define como la razon entre un esfuerzo aplicado
verticalmente sobre el suelo y el asentamiento que este produce.

𝐹
𝑘𝑏 =
𝛿𝐴
Donde:
F es la fuerza vertical aplicada
A es el área de la superficie en contacto con el terreno donde se está
aplicando la fuerza
δ es el asentamiento logrado
Diseño Zapata Aislada
Diseño de Pilotes
Libro de Geotecnia y Cimientos de Antonio
Jimenez Salas